1樓：汽車資訊推送
其實發動機有積碳這個問題很正常的，不要提到積碳就很緊張，發動機的積碳主要是汽油和機油中的膠質物在發動機高溫高壓的環境下形成的，如果發動機轉速高汽油和機油燃燒充分就會降低積碳的形成，如果發動機長期在怠速和低速的工況下執行就會增加積碳的問題，<>
那麼eco會增加發動機積碳嗎？其實這個和eco沒什麼關係，本來發動機在低速行駛的過程中就容易積碳，只不過是eco模式和發動機的低速工況有些類似，eco的原理就是降低油門和變速箱的靈敏度，讓發動機在乙個相對來說比較平穩的條件下執行來達到節油的目的，其實就是和我們自己輕輕的加油門乙個道理，只不多有些車型有單獨的eco開關，開啟以後油門就變得反應遲鈍了，還有一些車型沒有這個開關，當你開車處於節油狀態下eco的指示燈就會點亮，所以我們就正常使用車輛就可以了，不要在乎積碳的問題，你在不在乎他都會有積碳的。
汽車在行駛時長時使用eco模式，我的感覺就是更容易造成發動機產生積碳，該模式只能偶爾用用也可以，長時使用等於龜速前進，人變多病遲鈍，還是使用普通模式操控自如，遂心所愛的駕駛樂趣。
eco模式主要是通過行車電腦進行綜合的判斷，分析，儘量讓發動機在低速行駛時提供相應的節能調整，降低發動機油耗，但是變速箱公升擋更積極，降擋反而比較遲鈍，電腦會在二擋與三擋公升降會不明確的指令，轉速容易導致錯判？這時候你覺得可以加速超車，油門一腳踩下，進油多，排氣管出氣量少，氣流弱，火花塞電極噴火不到火候，油氣配比失調，燃燒不完全，餘油下鍋，油泥帶不走，造成廢氣濃度大，汽油內含的長鏈碳，氫，酸及其他化合物質粘性又比較大，會粘住發動機內部的一些部件，時間長了就會烤焦成碳，這條公式那些說長期使用eco模式不會產生稱碳的朋友可以更深，更廣泛去了解，是不是會生積碳？我個人認為駕駛車輛在沒有必要的情況下最好用普通模式行駛！
2樓：一點易滴
eco模式的確可以省油。eco是一種經濟節能模式，能夠減少二氧化碳的排放，間接減少汽油的消耗，也保護了環境。
3樓：數碼小達人
這種說法並不準確，但是這種模式確實會省油，我個人也十分喜歡這種模式，但是這種模式啟動了以後動力會變弱，如果不在乎這一點，我覺得可以開啟。
4樓：惠華小知識
省油。因為這種模式會改變發動機的轉速，所以對汽車來說是省油的。
車輛的eco模式，你覺得會產生過多的積碳嗎？
5樓：巴黎還沒有去過
其實，生態模式的工作原理主要是由各種引數介導的，比如變速箱、發察衫鎮動機轉速、制動系統、各種感測器傳輸的油溫等。由ecu計算出最佳噴油器的用途。現在很多車都有eco車型，所以網上有很多關於eco車型的傳言。
其實很多都是錯誤的觀點，但是會誤導很多車主，導致他們在使用echo車型時擔心eco車型對汽車沒有不良影響。最終，製造商不會裝載任何會影響車輛穩定性的東西。
eco模式主要是通過行車電腦，汽車在行駛的時候，自動變速器的上下檔時機，發動機轉速，車速，剎車等等。這種與油耗有關的情況，經過綜合判斷分析，然後給出相應的節能調整，降低發動機的油耗。長期低速容易產生積碳。
直觀來說，開敗粗啟eco模式後，油門會變得沉悶，變速器公升檔相對會更主動。在生態模式下，車輛會變得更有肉。
但更多車主擔心，在eco模式下，車輛容易積碳。一般認為，在長期低速條件下，可能是燃燒不充分導致積碳。但其實這種擔心其實是過度的，生態模式不等於低速。
事實上，發動機轉速的降低可以通過更積極的轉化來實現，從而增加碳的陳述。根本就是錯誤的。改變油門踏板的靈敏度，專家稱回聲模式會增加積碳。
這是真的嗎？汽油機的油門汽油機的油門踏板實際上控制著油門的開度。
節氣門開得越大，氣缸進氣量越大，噴油越多，燃燒功越多，動力越強。有兩種型別的發動機油門。一種是油門踏板直接控制節氣門全開。
多少加速器？另乙個是電子油門。油門會產生乙個訊號，響應駕駛員踩油門的深度塌汪和速度。
ecu根據油門訊號判斷駕駛員的加速意圖，進而調整節氣門的開度。儘量讓發動機保持在相對較低且省油的轉速，車更省油。但是，當發動機在eco模式下長時間處於低速狀態時，更容易產生積碳。
6樓：情感南南
不會灶模搏產生積碳，eco模式主要是降低車速，從而降低油隱祥耗，減少積碳，開啟eco模式後，如果人為的猛加油門，速碼笑度還是會公升上去，油耗還會增加，對積碳沒有影響。
7樓：數位技術小輝
會。因為車輛的eco模式會讓換擋更積極，容易造成燃燒不充分的情況，所以我覺得會產生過多的積碳。
8樓：韓諾諾
我認為並不會，因為這個模式會減少噴油量，這樣燃燒更完全就不容易產生積碳。
eco模式能省油，為什麼不建議長時間使用?
9樓：易車
自動擋汽車在操作上更加方便，尤其是在城市道路行駛，嫌譽自動擋更是成為車主困衡的好幫手。但自動擋的油耗普遍比手動擋高，這個問題被不少的車主認為是乙個缺點 ,於是通過各種方法省油。其實車企也考慮到了汽車油耗問題，所以推出了不少的省油技術，而eco模式就是中之一。
可為什麼老司機說eco模式最好不要用呢？看完分析就知道了。
eco模式就是節油模式，它是通過降低發動機的輸出功率達到降低油耗的目的，這樣能夠提公升燃油的經濟性，而開啟eco模式之後，儀表盤上就會出現綠色的eco，這就表示eco模式開啟了。這個模式在城市之中還是很實用，不少使用過的車主確實看到了油耗有明顯的下降，但是在高速和不平坦道路行駛的時候， eco模式的缺陷就顯現了出來。
eco模式能夠省油就是限制了發動機的輸出，讓汽車變得更加「溫順」，這樣才能省油。可是對於開車比較暴力的車主來說，這就相當於改變了駕駛習慣，一點都不方便。且動力受到限制汪者做，在爬坡和不平坦道路行駛的時候，汽車就有一種無力感。
且在車速達到80之後，其實eco模式開不開都一樣的油耗。
最重要的是，長時間開啟eco模式，雖然將油耗降低了，但是會加劇發動機積碳的產生，這對發動機沒有好處，反而會讓發動機的壓力變大，之後的油耗也要增加。所以， eco模式雖然能省油，也要分情況使用。而車主還要記得及時清理積碳。
因此，一直採用eco模式是不可取的，尤其是在上坡和需要長加速的時候，eco模式會汽車動力不足，如果同時還開了空調，排量小的汽車可能連坡都爬不上去。而且，在不平坦的路上行駛，eco模式並不能省油，所以，eco模式還是要選擇性使用。
長期開啟ECO模式，會使汽車積碳增多嗎？
當然會使這個汽車的這個積碳增多了，這樣的一種模式讓人覺得非常的不好，而且長期開啟的話會造成吸收很大的損傷，一定要引起注意。這個eco模式本來就傾向於低轉速工況，如果路況好，可以放心大膽的使用用，如果是市區在代步，它不會額外增加，但也不會減少低速狀態下本來就容易產生的積碳。個人覺得這樣子做很可能會導致...
ECO模式長期使用傷車嗎，汽車eco模式長期開啟會對發動機有影響嗎？
鄭州萬通汽車學校 你好根據你的描述，所謂發動機長期eco模式下，燃燒不充分，產生積碳根本就是無稽之談。首先發動機ecu總是時時調節空氣與燃油噴射量以充分燃燒達到理論空燃比。不管是在普通模式 eco模式還是運動模式下，發動機對空氣燃油混合燃燒情況是時時監控的。這個監控就是通過監測燃燒產生的廢氣中的含氧...
有人說我長的漂亮有人說我長的還可以什麼意思啊
wcg選擇 就是一個意思，你的確長得不醜，比一般人漂亮多了。 小歡滴絲帶歐 說明你確實很不錯，表明你不用為外貌在擔心，是你的優勢啦，每個人的眼光都不同，不用太在意那些說不同的人，蘿蔔也有人喜歡的，自信點做自己，你就是最優秀的 改雁佛 是因為每個人的審美觀粗同，所以財有人說你長的好，有的人說你長的還行...