1樓：鄭州萬通汽車學校
你好根據你的描述，所謂發動機長期eco模式下，燃燒不充分，產生積碳根本就是無稽之談。首先發動機ecu總是時時調節空氣與燃油噴射量以充分燃燒達到理論空燃比。不管是在普通模式、eco模式還是運動模式下，發動機對空氣燃油混合燃燒情況是時時監控的。
這個監控就是通過監測燃燒產生的廢氣中的含氧量，而這個感測器就是空燃比感測器和氧感測器。通過這兩個感測器反饋訊號來調節空氣與燃油量。混合氣體過濃還是過稀都會導致燃燒不充分，系統也會亮故障燈提醒我們希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！
2樓：
我開的本田就有eco模式，說實話，當你開啟了之後，最明顯的就是冷氣。因為車子會根據最省模式來出冷氣。也就是說，你就算開最冷。
但電腦控制了也就是最多24度左右。而且出風量（這個只有自動空調有用）會慢慢減少。
第二關鍵就是你關心的油門反應，沒錯是會變鈍的，除非你每次都一腳到底，否則真是沒多大反應的，而且升檔相當很快。但加速就非常肉。
不過你就算關了eco其實就是油門反應快點。不過冷氣就真明顯。說到底是不是毀車模式，個人認為不太會，只是不太會。
因為電腦控制了噴油量，這個其實你想成是省油模式就可以了。省多少。說實話，高速上開是絕對有用因為高速是巡航作用。
但市區最好不要開了，
3樓：大萬說
這個是經濟節油模式，長期開啟對發動機是沒有影響的。
eco 不過是個經濟駕dao駛模式而已，電腦自動判1653斷車輛行駛狀況而根據內建的程式調整噴油量。
正常行駛中應該一直開啟。
由於冷磨工藝的運用，現在的新車已經沒有磨合期這個概念，說明書也都沒有這方面的要求。
正常使用即可。也有人認為3000公里內不要超過該車最高時速的80%，轉速不應超過3000轉/分。
汽車eco模式長期開啟會對發動機有影響嗎？
4樓：柔情西瓜啊
1、這個是經濟節油模式，長期開啟對發動機是沒有影響的。
2、eco 不過是個經濟駕駛模式而已，電腦自動判斷車輛行駛狀況而根據內建的程式調整噴油量。
3、正常行駛中應該一直開啟。
4、由於冷磨工藝的運用，現在的新車已經沒有磨合期這個概念，說明書也都沒有這方面的要求。
5、正常使用即可。也有人認為3000公里內不要超過該車最高時速的80%，轉速不應超過3000轉/分。
擴充套件資料
1、eco這一名稱由ecology（生態）、conservation(節能)和optimization（優化）合成而得從一誕生開始，便是以技術、環保和經濟性為設計研發的基本理念，這三大效能也成為eco智慧發動機家族系列產品始終追求的品質。
2、eco模式的主要原理並不是非常複雜，主要是在車輛行進過程中，對自動變速器擋位，發動機轉速，車速，制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，由ecu控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。簡單來說，就是以合理的擋位控制發動機的轉速，以減少不必要的燃油消耗。
3、儘管易於操作並且見效顯著，但是eco模式在某些特定情況下是不能發揮作用的。當車速超過120公里/小時，此時為優先考慮車速，節能模式自行失效，換句話說，如果超過經濟時速(通常在60-90公里/小時之間)比較多，那麼eco模式也就不能起到節油的作用。
4、第二，eco模式主要是在車輛行進中通過電腦自行控制，發揮功效，因此停車怠速或者在n、p擋以及手動模式下，eco功能同樣不起作用。第三，當需要克服一定阻力，需要大扭矩輸出時，比如遇到爬坡等情況，ecu電腦判斷優先保證足夠的動力驅動車輛，eco模式也不會工作。
5、實際上，eco模式更像是一位智慧的節油陪駕，在指導車主，提醒車主以合適的方式駕駛。當達到最佳燃油**量時，儀表盤會同步顯示綠色的"eco"字樣，如果大力踩下油門踏板加速，或者遇到爬坡路段，"eco"字樣就會消失。
6、開啟eco模式，首先車輛會自動去匹配最佳的擋位、轉速以減少油耗，同時需要車主在駕駛過程中，主動控制油門，制動的配合，才能實現最為理想的燃油量。
技術特點：
1、d-vvt電子可變氣門正時系統：是這一技術中的最高階形式，在節省燃油的同時，大大提升動力表現和發動機響應能力。
2、電子節氣門控制：供油更精確，有效控制油耗，提高燃油經濟性。
3、筆式點火線圈：將火花塞和點火線圈“合二為一”，減少了能量損失，增進燃燒，提高燃油能效。
4、自動調整正時鏈條：終身免維護，降低維護成本。
5、油冷噴注奈米活塞：採用奈米技術可延長活塞壽命，降低冷啟動噪音，有效控制積碳；噴注油冷技術更可有效散熱。
6、雙對旋平衡軸：降噪減震，消除慣性振動。
5樓：匿名使用者
汽車eco模式長期開啟會，對發動機有影響嗎？這個說的非常在理，一西歐如果長期開啟模式，那就是對發動機的一個破壞性的打擊，如果長時間的這麼開啟，發動機內的噴油和燃燒起到了不好的作用
汽車長期用eco模式可以嗎？
6樓：途虎話養車
長期使用eco模式不行。eco模式一般有主動、被動兩種，本人車上的是主動式的，好幾年前接觸這玩意，感覺蠻不錯，理論上能省油嘛，結果開了幾天發現油耗沒有絲毫降低，而且油門軟的要命，轉速沒上來直接提前升檔了，那扭矩低的不夠用，加速表現肉的離譜，之後就沒在用過了。eco說白了就是利用“提前升檔”限制發動機的轉速，深踩油門轉速提的很慢（提一嘴雪地模式，地板油轉速居然不到1500rpm）。
讓發動機長時間在低轉速區間運轉，以達到理論上省油的目的，能不能省油咱們稍後再說，先說說發動機長時間低轉速運轉的害處。第一點就是汽油燃燒變得不充分，eco模式下升檔變得特別積極，平時還在2檔的轉速在這個eco模式下直接跳到3檔，車子瞬間沒勁，發動機負荷也隨之增大，為了應付這種突然增加的“負荷”，ecu必然會做出增加噴油的行為來進行補償，這個時候“混合氣體濃度”增加，前文也說了，eco模式下油門反應極不靈敏，油門並不是控制“噴油量”的，而是控制“節氣門開度”說白了就是控制“進氣量”的，而這個時候的“節氣門開度”沒有什麼變化，進氣量也沒增加，而這突然增大的噴油量、增強的混合氣體濃度怎麼處理，進氣量不夠，是燒不完這些油氣的，所以這種情況下汽油內部的長鏈碳氫化合物會因為燃燒速度慢、燃燒不完全而產生類似積碳物質，就是黑色粘稠膠狀物質，長此以往對發動機絕對沒有好處，而且由於汽油燃燒不完全，也導致了油耗的上升。這就是很多朋友總問的，為什麼開啟eco模式油耗不僅沒有下降，反而增加的原因。
所以eco模式偶爾玩玩可以，但長期使用絕無好處，遠遠沒有啟停的價值高。至於at變速箱是可以一直開手動檔的，但您要知道這個手動是絕對沒有mt省油的，而且電腦還是會干預的，絕對做不到mt那樣隨心所欲，油耗與自動擋也相差不大。
7樓：車車是道
使用eco模式能省油嗎？為什麼不建議大家長期開啟eco模式
8樓：阿祖聊社會
長途跑高速，開啟eco模式會降低油耗嗎？
長期開啟eco對車有損害嗎？
9樓：卡拉肖克雄
過全天都用eco模式開車，感覺很省油的。據有的車友說，eco常開對電瓶是有影響的，因為不是完全在充電，只有剎車那會兒在充電
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1主要危害 長期使用耳塞的潛在健康隱患 使用耳塞可能導致耳垢在耳塞插入耳道的同時被推進中耳,這能造成耳鳴,減弱聽覺，疼痛或細菌感染。耳垢過多的使用者應更小心地使用耳塞，且耳塞應經常用水和溫和的肥皂清洗。然而，泡沫型別的耳塞通常都是用完即可丟棄的,而且將其泡在水裡弄乾後可能會失去慢回彈的特性。此外，防...
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