1樓：雲南萬通汽車學校
隨著渦輪增壓技術逐漸成熟，新出的不少車型都是使用三缸發動機。三缸發動機用在小型車上一般都是帶渦輪增壓的。三缸渦輪增壓發動機的動力與公升的四缸自然吸氣的發動機相當，甚至超過了四缸發動機。
剛出的領克03，新別克凱越都是採用了3缸渦輪增壓發動機，那麼三缸發動機有哪些優點呢？從字面意思上就知道，比四缸少乙個缸。從而發動機總成的體積不大，重量也比四缸的輕。
雖然單缸的口徑三缸的比四缸大，但總體來講還是小，維修起來方便點。
再乙個缸數少，自然排量就小，同時油耗、汙染也小。而因為配備了渦輪增壓，動力輸出絕對不輸於四缸自然吸氣發動機。關鍵是在當今油價如此高的情況下，由於三缸油耗小自然成就了用車成本低了。
三缸發動機的整車成本也低。
當然三缸發動機也有不足之處，它與四缸相比，有乙個先天性的不足，那就是執行不平穩。從而很容易造成抖動。雖然三缸發動機配備了渦輪增壓，但是在起步或低速行駛時，明顯能感覺到很肉。
這個現象是因為渦輪增壓在低速時發揮不出其特性，我們都知道渦輪增壓當初是運用在飛機上的。而且技術相當成熟，但是想想那速度是多快呀！
因此三缸發動機在起步和加速效能一般般。
再乙個三缸發動機目前的製造成本和維修成本都稍高，因結構不對稱採用不少新技術。選擇這塊呢，如果預算緊點，例如只有。
三、四萬的籌款，加上又是在市區跑，買臺三缸渦輪增壓車是不錯的選擇的。
如果是經常跑高速，又要動力輸出猛點，或者扭矩力大點的話，那麼就還是選擇四缸或四缸以上的。資金雄厚當然還可以加個t的。
2樓：網友
我開過朋友的保養不到位的四缸配乾式雙離合的大眾，市區堵車路況走走停停，起步變速箱會抖動，速度起來後就沒事，據說溼式雙離合有改善變速箱起步抖動，但我沒開過。
另外，你提及的三缸配溼式雙離合不知道是什麼品牌，但眾所周知三缸機會抖動得很厲害，雖然我沒開過三缸，但也不推薦，畢竟連bmw x1的三缸也抖得很誇張，隨便網上找個**看看即可。
個人建議，注意日常保養的話，保養到位的四缸配乾式雙離合，應該優於三缸配溼式雙離合。
3樓：西安萬通汽修學校
感覺不要選擇三缸車，因為抖動會厲害，可以借鑑其他三缸車的缺點。
因此後面的幹速，溼速先不要考慮。
先考慮是要選擇三缸還是四缸的問題。
4樓：四川萬通汽車學校
你這個選擇還真是考人啊。。但如果真的選擇的話，發動機是汽車的核心，4缸的心臟當然是最好的選擇，
三缸車和四缸車？
5樓：網友
三缸發動機。
三缸發動機是由三個氣缸組成的發動機，在其內部，三個相同的單缸排列在乙個機體上共用一根曲軸輸出動力，主要作用是將化學能轉換為機械能。三缸發動機其基本原理是利用汽油（柴油）化學能轉化為熱能時，密封汽缸內混合氣體燃燒膨脹，從而推動活塞做功，將熱能再轉變為機械能。主要用途：
為傳統燃油汽車以及新能源混合動力車型提供動力。
三缸發動機的優勢。
耗油低，動力強勁，體積小重量輕。
四缸發動機。
四缸發動機，又可稱為四缸引擎，是一種能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器。
通常是把化學能轉化為機械能。有時發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，比如汽油發動機，航空發動機。動機總的主要部分就是氣缸，這裡就是整個汽車的動力源泉。
四缸發動機其機體主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等部件組成。
四缸發動機其基本原理是將汽油（柴油）的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變為機械能。
主要用途：多用於轎車的發動機、電單車、油鋸和其他小功率動力機械。
6樓：雲南萬通汽車學校
三缸渦輪增壓發動機製造結構簡單，體積比四缸發動機更小、重量比四缸發動機更輕。但是與四缸發動機相比，還是會差一些些。
7樓：梨花花飛雪雪影無眠
換個車吧，這價位去看看長安cs35plus，加手自一體；瑞虎5x也不錯。
同排量的發動機，三缸和四缸應該怎麼選擇？
8樓：網友
三缸發動機這幾年一直備受爭議，在人們心中三缸機就是廉價的代名詞，只要提起最初想到的就是夏利，以及一代經典的奧拓，這兩款車曾經不僅僅是銷售之王，而且是微車之王，不過伴隨著汽車的不斷進步，這兩款車最終還是退出了舞臺。
如今的三缸發動機肯定不能與原來的夏利和奧拓相比，國家對排放標準越來越嚴苛，很多人都覺得三缸機是政策下的產物，少了乙個缸，質量更輕，熱傳遞損失，摩擦損失也更小，工作效率增加，油耗也更低。
三缸發動機這幾年一直備受爭議，在人們心中三缸機就是廉價的代名詞，只要提起最初想到的就是夏利，以及一代經典的奧拓，這兩款車曾經不僅僅是銷售之王，而且是微車之王，不過伴隨著汽車的不斷進步，這兩款車最終還是退出了舞臺。如今的三缸發動機肯定不能與原來的夏利和奧拓相比，國家對排放標準越來越嚴苛，很多人都覺得三缸機是政策下的產物，少了乙個缸，質量更輕，熱傳遞損失，摩擦損失也更小，工作效率增加，油耗也更低。
四衝程設計，曲軸旋轉720度，四個氣缸就跟接力賽一般，乙個緊接著乙個缸做工，動力輸出連貫順暢，但是少了乙個缸，怎麼保證乙個完整的衝程，也就是曲軸旋轉180度都有乙個活塞在做工，三缸在乙個完整的衝程中會出現空檔期，所以四缸機才是保證動力輸出連貫的最低缸數。
9樓：網友
三缸機比四缸機少了乙個氣缸，所以油耗方面肯定會減少，保養也相對簡單一點，因為三缸機體積較小，所以車的重量也會隨之縮減。
10樓：earth小小杰
感覺四缸的汽車在現實中要試用一定，畢竟動力強，如果只是在城市裡上下班的話，三缸也是可以的。
11樓：我學吧我學吧
如果你想保證動力的話，就選擇四缸的發動機。
12樓：啦啦嚕啦啦
個人覺得，如果打算長時間使用的話還是四缸的比較好。
13樓：網友
這個如果是家用的話小心一點開三缸也就可以了吧。
14樓：浮生晨風
選四缸，四缸的轉速要大些。
15樓：木青
當然是四缸了啊，四缸的能力更好的。
16樓：栗子
選擇四缸，效能要比三缸的好。
17樓：麥田怪圈啊哦
這個還是要看你買的啥子車吧，不同的車配置也不同。
18樓：路虎類似
這個要看你是買啥子車了，還有就是你的預算，具體問題具體分析吧。
19樓：抓只鴨子
還用選嗎？肯定是四缸唄！
20樓：阿浩聊車
三缸發動機與四缸發動機的區別是什麼，大家還糾結買車是買三缸還是四缸嗎？老司機都這麼選。
21樓：困死睡不著
個人覺得還是四缸的車比較好。
三缸車和四缸車就目前汽車市場的發展，如果是你自己買你會怎麼選？
22樓：歷史謀略
我當然會選擇四缸發動機的汽車，原因是三缸發動機不是為消費者而開發出來的，它只是車企為了降成本造出來的畸形兒。三缸發動機曾經風靡一時，各個主機廠都在跟進，像寶馬、福特、通用、吉利都在使用，但自2019年之後，曾經鼓吹三缸機的廠家紛紛改款推出四缸。三缸發動機猶如在河裡裸泳，當河水褪去，一切都將呈現在世人面前。
曾月銷三萬，換成三缸銷量腰斬這說的就是別克英朗，英朗這款車曾經與大眾朗逸、日產軒逸齊名，2017年全年銷量42萬之多，僅次於大眾朗逸，但2018年換了的三缸發動機之後，銷量直接跌到26萬，跌了4成，與朗逸和軒逸差距越來越大，而這兩個則是全系4缸發動機。不過英朗在2020年又換了的四缸發動機，2020年4月份的銷量重回前三，邁過3萬大關其中萬臺是4缸車型。廣大消費者已經用錢包投票了，三缸好還是四缸好，一目瞭然。
再舉個例子，吉利的繽越曾經推出了的三缸發動機，動力非常強勁，排氣管的數量比發動機缸數還多。曾經吉利瘋狂鼓吹三缸發動機的好處，什麼節油，輕量化之類的，閉口不談發動機震動，降成本的事情。如今繽越也是乖乖的換成了的四缸發動機，你說打臉不？
現如今只有福克斯還是在堅持3缸，看看福克斯的銷量就知道了。
三缸發動機天生殘疾，推三缸其實是為了降成本三缸發動機天生劣勢，每時每刻曲軸受力都是屬於不對稱的狀態，三缸機的發動機震動天生就比4缸要大很多。而廠家推3缸發動機只有乙個目的，那就是降低企業成本，獲得更高利潤，而且三缸機並不省油。相反三缸機帶來的抖動會多多少少傳遞到車內，並且對於發動機懸置和周邊部品的影響會更大，會影響他們的壽命。
總的來說，曾經推三缸的廠家現在都迷途知返，要麼放棄三缸，比如說寶馬3系，要麼就在原來基礎上增加四缸機來挽回銷量。只有像福特那樣的企業還在堅持三缸，結果就是月銷只有3位數，如果在堅持下去，福克斯估計要在中國消失了。
23樓：職場導師老吳
我會選擇四缸，三缸車的動力太小了，根本無法滿足自己的需求，無論是正常加速還是超車，都會讓自己覺得很壓抑。
24樓：惠華小知識
如果是自己購買使用車輛，肯定會選擇4缸汽車。因為4缸汽車的穩定性比三缸汽車要好，而且二手車的保值率也比較高。
25樓：乾煸新鮮事
如果是我的話，我肯定會選擇4缸車，因為4缸車更加穩定，一般是不會抖動的。
同樣的檔位,同樣的速度,三缸車卻比四缸車的發動機轉速低很多
26樓：網友
是正常的，不同車型，變速器速比，主減速比和車輪滾動半徑不同，就會導致相同車速下發動機轉速不同，速比越大，輪子越小，那麼在相同車速下發動機轉速就會越高，反之越低。
速比大的車子比如你說的奇瑞旗雲，就是為了保證車子動力性，用了較大的速比，也就是車子加速效能要好很多，相反，夏利和吉利優利歐則是加速沒什麼力氣。
這個與三缸還是四缸沒有關係。
不過旗雲這個100碼對應3400轉確實是設計有點問題，太過於考慮加速效能了。
給我的感覺，你可能是將這個記反了，應該小排量車子相同檔位車速下發動機轉速高些才對。不太符合設計邏輯！
27樓：雷射整平機翔龍
不存在正常不正常的問題。
只能是同型號車，同樣配置，（發動機、電氣、車重、輪胎、行駛路段）相同的情況下才能做對比。
不同的車是無法做機械資料對比的。
28樓：日常解答哦
正常，轉速越高，在同樣的時間內做的功就多。
29樓：斛彩榮脫釵
一般小車的發動機按設計標準最合理和有效的轉速是3000轉，高檔低速時轉速往往過低，省了一丁點油，卻會直接影響發動機的效能，還很容易造成堵油嘴等問題，最重要的還是縮短發動機的壽命，所以建議你不要用這種方法，而且2500轉緝場光渡叱盜癸醛含互以下不要進檔。
三缸車和四缸哪個好
30樓：揭秘車世界
很多車型用三缸發動機，三缸和四缸發動機哪款好？
31樓：萬車網知道
您好：關於您諮詢的買車問題，對於三缸和四缸車來說，如果**差距不大，建議您首先考慮四缸車型，四缸車工作更穩定，而且動力會比較強勁，尤其是在夏季使用空調系統的時候，四缸車的優勢會更加明顯。在油耗方面，三缸車的油耗肯定會更低一些。
三缸車好還是四缸車好？
32樓：來自凌雲山得體的曹仁
一般四缸發動機比三缸發動機運轉平穩；如果在同排氣量的發動機比較，三缸發動機的氣缸缸徑比四缸發動機的氣缸缸徑大；動力效能上三缸機比四缸機大。 汽車發動機常用缸數有缸。排量1公升以下的發動機常用三缸，1~公升一般為四缸發動機，3公升左右的發動機一般為6缸，4公升左右為8缸，公升以上用12缸發動機。
一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提公升功率。
三缸與四缸發動機優缺點，三缸發動機和四缸發動機有什麼優缺點
優點1 質量輕，體積小。三缸發動機比四缸少一個缸體，重量和體積比四缸機有優勢，使得車內佈局更加合理，也方便混動車型電動機的安裝。優點2 更好的mep。少了一個缸，熱傳遞損失，摩擦損失都比四缸機要小，效率增加。優點3 低扭輸出強，渦輪遲滯現象減緩。低扭輸出和單缸容量有很大關係，三缸雖然少一缸，但單缸容...
三缸發動機的車能買嗎，三缸發動機的車能買嗎，除了動力還有什麼和四缸不一樣
汽車老胡 聽我說完你就明白了！ 我惜情愛 因為三缸發動機，給車輛內部空間帶來的好處。同時，三缸發動機在降低車輛自身重量上，起到了明顯的效果。發動機在車輛的總重中，所佔的比例又是很大的，所以，發動機自身的重量要是能降下來，就等於為車輛的總體減重做出了巨大貢獻，而車輛降低重量的最終目的就是為了節能減排。...
三缸發動機的車能買嗎，除了動力還有什麼和四缸不一樣
可以買，在排量和體積上與四缸不同。三缸發動機的優點 1.排量更小，一般比四缸發動機至少約0.5l排量，加入渦輪增壓以後動力更強，油耗更低。目前主流的三缸發動機車型的百公里油耗約5 7l左右。2.體積更小 重量更輕。因為比四缸減少了一個缸體，所以發動機的整體上體積會小一點，廠家在發動機艙的佈局可以更加...