1樓：重慶萬通汽車學校
1. 在引擎、變速箱上出現漏油的情況主要分為以下這幾種，一種是明漏、一種是滲漏另外一種是滴油。
2. 明漏的原因大多數是因為你油底殼破洞，這時候就屬於明漏，你就不要選擇繼續開車了，應該打**叫救援，否則繼續開下去，你最後就只能大修引擎。
4. 滴油情況，在車子原地停留一段時間後會發現車下會出現油跡，一般就是油底殼密封不良漏油、放油螺絲滑絲滲油，遇到這種情況雖然短時間機油是不會漏光的，但還是建議儘快去更換。
5. 總結：到最後肯定有人回來問，發現漏油了這車還能不能開呀？
只要不是大面積的漏油都是可以開的，發現有大面積漏油或者出現滴油的情況，最還是趕快去4s店更換配件為上，否則到時候跑到連機油都漏光了，你就得不償失了。
望，謝謝！
2樓：福州萬通汽車學校
根據你的問題 感測器損壞是不會導致漏油的 油管破裂才會 望。
3樓：瑚了湖塗
應看看缸體工作作用是什麼壯狀、是連續還是一段狀態工作，才能確定感測器選擇什麼樣型號的，因為，感測器應看成乙個開關，用常開或常閉就行。
4樓：匿名使用者
你好，當前諮詢的人數較多可能回覆不及時，如果是車輛故障問題，建議先用電腦檢測一下具體故障原因，搜尋「汽車大師」可以隨時諮詢汽車問題，24小時**解答。
高爾夫感測器壞了嚴重嗎
5樓：無損修復燒機油司有普
如果只是氧感測器壞，不會影響汽衫賀車駕駛的。
我講個案例你可以參考。
高爾夫gti氧感測器壞了，黃色故障燈亮起後，沒有注意一直行駛，發現油耗超高，最後更換新的氧感測器故障燈消失，油耗一點點恢復。
很多車的氧感測器十幾萬公里也不會壞掉，感測器其實就是個電子配件，一般不會出問題。這個配件就好比猜塌明是電腦的配件，除非是有外界因素干擾，不然基本不會損壞。另外，損壞的氧感測器很多都不會正常的報故障，因為已經損壞的感測器是檢測不到排放不好的故障資料的，自然故障燈就不會亮起。
氧感測器的報故障的原理是這樣的：氧感測器報故障碼是要經過多次檢測到燃燒不好後累計到一定的次數才會報故障燈的。所以，在感測器能報故障燈的時候，其實也代表感測器麼有壞，壞了的感測器是不會報燃燒資料故障的。
因此，更換新的氧感測器是治標不治本的辦法，只是在乙個時間差內實現不出故障燈，很快故障燈會再次亮起的。
因為不清潔油路，只是更換感測器，就會造成每次更換的新的感測器有個時間穗告差，累計故障資料流的時間差，最後還是要報故障燈的。
出現這類情況，只是更換氧感測器是不夠的，因為這個情況的根本原因是由於燃燒不好導致的。
早點清潔以防後面持續燃燒不好導致的了積碳超標，只要有不好的燃油在，就會持續汙染新鮮燃油，所以儘早按照車友圈的車友辦法：用司有普新增劑清潔4次就會徹底清潔乾淨油路，油路乾淨燃燒變好後，就沒有故障燈了，而且經常清潔油路，感測器的故障燈是不會出現的，長期燃燒不好會導致積碳超標怠速抖動，動力不足，爆缸燒機油等嚴重現象。 長期燃燒不好火花塞自然損壞的快。
6樓：農暢公冶琨瑤
高爾夫感測器壞了會影響車輛行駛，具體症狀要確定是某個感測器損壞。車用感測器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車執行中各種工況資訊，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發動機處於最佳工作狀態。感測器的作用如下：
1、進氣壓力感測器：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ecu（發動機電控單元）提供計算噴油持續巖握時間的基準訊號；
2、節氣門位置感測器：測量節氣門開啟的角度，提供給ecu作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準訊號；
3、進氣溫度感測器：檢測進氣溫度，提供給ecu作為計算空氣密度的；冷卻液溫度感測器：檢測冷卻液的溫度，向ecu提供發動機溫度資訊；
4、曲軸位置感測器：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ecu作為確定點火正時及工簡棗氏作順序的基準訊號；
5、氧感測器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ecu作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的基準訊號；爆震感測器：安裝在缸體上專門檢測發動機的攔散爆燃狀況，提供給ecu根據訊號調整點火提前角。
大眾高爾夫感測器壞乙個要全換嗎？
7樓：
這個感測器壞了乙個，這個不需要全部更換的。這芹備橡個感測器都是單獨的這個配件的，哪乙個壞了更換哪乙個就可以了，這個不是說全部需要更換，這個它感測器都是單獨獨滾畢立的配件都嫌旁是單獨獨立來工作的，哪乙個壞了更換哪乙個就可以了，沒有壞的這個就不需要更換的。這個不管是哪乙個車他都是這樣的，所以說這個更換乙個就可以了。
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