1樓：子安環球趣事
從燈光技術而言，同樣是微鏡技術，高合hiphi x不僅配置了和全新賓士s級同款的260萬個可獨立控制的奈米級微反射鏡，實現光束奈米級的精準控制；還整合了紅外線夜視科技，哪怕是伸手不見五指的黑夜，也能同時在400公尺範圍內同時對包括行人、車輛在內的6個目標進行即時探測；此外獨立定製的ecu晶元，能夠讓高合hiphi x的大燈學會自行思考和自主判斷，其反饋時間在毫秒級別，不要懷疑，這就是高合hiphi x全球首個可進化自定義數字燈光系統中的pml可程式設計智慧型大燈。
而這套智慧型大燈的神奇之處還遠不止這些：全場景的自適應照明和與外界人車的智慧型互動都是ta的本事。在駕駛場景中，標準近光、城市遠光、標準遠光、集束遠光4種行駛照明模式自行切換，且瞬時調整光型，讓來車和行人不為強光所困；此外，車輛追蹤遮蔽、行駛軌跡**、車道偏離提示、盲區變道警示、低速轉向輔助、主動水平調節6大智慧型照明功能，給駕駛員指明道路；舉個簡單的例子，當車速＜30km/h時，車輛行駛在無路燈或狹窄道路時，系統會在行駛方向上投射兩條與車身等寬的高亮引導線，你只需安心跟隨即可，因為高合hiphi x已經將周圍環境全部計算在內。
高合hiphi x的可進化自定義數字燈光系統除了pml可程式設計智慧型大燈，所搭載全球首個量產isd智慧型互動燈也是滿滿的黑科技。由1712顆led光源組成的四塊led矩陣燈屏，可以根據當前行駛狀態顯示動態互動圖形，包括前方碰撞預警、後車碰撞預警、路口調頭提醒、充電狀態顯示、車輛上鎖提醒、遙控自動泊車顯示、行人先行提示等7大主要駕駛場景，一條和外界溝通的橋樑就此建立。無論調頭時的"轉彎"符號，還是禮讓行人時"行人先行"的動畫，均以前所未有的鮮明標識保障安全同時，更傳達品牌以人為本的設計理念。
基於高合hiphi特有的hoa超體電子電氣架構下，高合hiphi x在全球範圍內第一次將燈的功能許可權開放給使用者，通過手機控制和diy，燈光投射文字、影象、甚至是電影，點亮個人專屬表情包都不在話下；同時這套燈光系統和高合hiphi x的底盤、音響一樣，可以針對效能和個性化服務自主公升級。
2樓：網友
確實有人來爭燈廠之名。來者是北京車展登入的高合hiphi x，重新整理了燈的亮度。
3樓：戀愛小天才
是的，那就是高合hiphi x，可進化自定義數字燈光系統除了pml可程式設計智慧型大燈。
為什麼很多人都說奧迪是燈廠，之前奧迪是做燈具的嗎？
4樓：何來說l電影
奧迪燈廠這個稱呼真的是太響了，但是這個稱呼是怎麼來的呢，其實在氙氣大燈時代到來前，鹵素大燈時代的奧迪在照明上一直在打醬油，換句話來說就是還沒發現自己的潛能，所以故事還得要從氙氣大燈時代講起。老遠就可以通過剎車燈造型來判斷是哪一款車。而燈廠這個由來要從led燈說起，當大家都在玩蠟燭燈的時候，奧迪也沒啥出彩的，默默地一起玩。
直到氙氣燈上市(1992)，而奧迪是勒芒賽事的領軍者， 連續13屆勒芒24小時耐力賽的冠軍獲得者，其大燈的設計是功不可沒的。奧迪的燈光技術也是賽車科技的結晶！所以燈廠也是對奧迪給汽車科技革新的讚譽！
基本不怎麼聽到或看到說奧迪車燈光不亮的，馬路上卻見過不少硬要改成奧迪大燈裝x的車主。顯然奧迪對燈光的不斷進化和創新才會讓更多人對奧迪燈廠有更深的認識。
各種大燈黑科技可不是說換了個燈泡就可以解決的，隨之配套的還有大燈的散熱系統，供電系統，還有耐久度和成本，這些方面的努力都是缺一不可。相信在未來奧迪還會給我帶來更多的大燈顯示器。有個段子是說這個世界上有兩種車燈，一種是奧迪車燈，一種是其他車燈。
的確，在大街上奧迪的大燈一般都是高階感十足，被很多人笑稱為燈廠。
有人說，世界上有兩種車燈，一種是奧迪車燈，一種是其他車燈。有人說，奧迪造車的主旨就是 ，跑不死你也要晃死你。下面給大家看看在勒芒賽事中奧迪的表現。
肯定的，後面亮的那個是奧迪，所以很多人戲稱。說起奧迪，最為人津津樂道就是那璀璨的車燈了。精心設計的燈光可以讓大家快速在車流中識別出車型，這種高表現力的設計如同乙個標籤，加深了奧迪品牌在消費者心中的印象，提公升了品牌檔次感和價值。
5樓：陶醉**咖
奧迪決定搞個讓全世界人都驚歎的大燈出來，所以就有了矩陣式led大燈，而矩陣式大燈可以說代表了奧迪當時在造燈領域的極高造詣。led成功後奧迪好像找到了新的方向，開始玩起led燈，先是把led燈珠塞進尾燈內，取得了良好的效果，繼而到全led大燈，奧迪在研究大燈的路上越走越遠。其大燈的設計是功不可沒的。
奧迪的燈光技術也是賽車科技的結晶！所以燈廠也是對奧迪給汽車科技革新的讚譽。
**a8l轉向燈點亮方式流動式，類似於霓虹燈點亮方式，當開啟轉向燈時候，會從內側向外側逐點亮，這樣不僅看起來好看，而且還會比傳統轉向燈能吸引別人的注意力提高安全性。可以說奧迪把燈發揮到了極致，而且因為市場的反饋，奧迪越來越喜歡在大燈上來做文章，據說奧迪每年在大燈上的投入都要發揮鉅額的資金，有人調侃奧迪的車系，不管哪期改款，什麼都不改也必定改大燈。但不能否認的是，奧迪的每一次迭代都在汽車照明科技方面帶動了行業的創新與變革。
可能人家還在用鹵素燈泡，糾結近光還是遠光的時候，身邊有乙隻奧迪飛過，它用自己可調節強弱和發射角度的矩陣式led燈，幫你照明。奧迪每次新車品的釋出都會帶來技術性的創新，之所以被大家戲稱為「燈廠」，是因為奧迪本身確實給汽車照明這片領域提供了層出不窮的車燈設計以及新技術。
憑藉敏銳的市場感知能力和對照明行業的熱情，奧迪必將永遠保持「知名燈廠」的稱號，在眾多品牌中走了一條血路，最終樹立了世界知名燈廠的品牌形象。
6樓：往往人來
奧迪之所以被稱為燈廠，和它之前是不是做燈具的一點關係都沒有，之所以有這樣的說法，是因為奧迪在做車燈這方面，示範效果比較好，創新性，產品普遍新穎。
7樓：to兔兔兔芷
是的，奧迪一開始就是做燈具發家的，後來慢慢隨著企業的發展，就往汽車方面轉型了，所以說很多人還記得他的前身是做燈具，因為確實是的。
8樓：土豆地瓜豆角
之前奧迪就是做燈具的，後來老闆改行了，然後開始做奧迪汽車，沒想到一舉成名車還做得非常好，很受大眾的喜歡。
9樓：小娜娜嗨
並不是，是因為奧迪在製作汽車燈以及氛圍燈是非常好的，善於設計汽車的各種燈。
10樓：網友
不是，說奧迪是燈場，是因為奧迪的車燈做的是bba裡面最好的。
11樓：乙個
這個應該不是吧，主要是因為他們對於細節要求的也非常的嚴格，而且覺得在晚上的時候肯定是會使用燈光的，製造就比較精細。
奧迪為什麼被稱為燈廠？
12樓：上海寶友
回顧奧迪的歷史，有人說，奧迪的每個車系，不管如何改款，誇張的說什麼都不動也必定會改大燈。其實客觀來看，奧迪每次新車品的釋出都會帶來技術性的創新，之所以被大家戲稱為「燈廠」，是因為奧迪品牌理念本身確實給汽車照明領域提供了層出不窮的車燈設計以及新技術。例如矩陣式大燈，在照明外觀方面的考量外，其本質更多的是把行車安全的因素作為先決條件，防炫目的理念在為奧迪車主考慮外，更把交匯車和行人的安全考慮了進去，如何避免照明過度，影響他人的駕駛體驗和安全，奧迪可以說是把以人為本的理念融入了照明技術的研發，把汽車照明做到了極致，成為行業領域的領先者和標杆也就完全不令人意外了。
同樣不可否認的是，奧迪在其他例如quattro技術領域也有很大的造詣，只不過是汽車照明這一塊的確過於耀眼，所以給人以燈廠的印象也就不奇怪了。
13樓：丨擇城
因為歐盟地區出廠的轎車和小型貨車必須安裝日間行車燈，司機在白天行駛過程中也得亮燈。而奧迪在這項政策推出的8年前就已經率先嚐試了這一理念。
14樓：網友
只因車燈做的屬實業界第一，而被賦予「奧迪燈廠」的頭銜。
15樓：jio得不行
因為奧迪的車燈做的很好，屬於世界頂尖的。
16樓：阿里山看著你
值得肯定的是，在奧迪推行了獨立日行燈的浪潮之後，不僅讓大家知道燈可以如此炫酷，還能大大提高白天的行駛安全性，同時也是讓歐洲強制安裝日行燈的重要原因。
17樓：不惑少女小妖精
這個世界上只有兩種車燈，一種是奧迪車燈，一種是其他車燈。
18樓：小乙影視
至於奧迪到底為啥轉型成為燈廠，還得從氙氣大燈開始說，因為當年奧迪還跟大家一樣使用鹵素燈的時候，並沒有展現出過人的「玩燈」天賦。
19樓：熱情的hg擇城
因為奧迪的大燈是所有品牌車中最帥最精緻的。
20樓：網友
因為奧迪的燈是數一數二的啊，用起來都說好。
21樓：哈哈噠噠麼麼哈
在20世紀90年代初，奧迪首次將氙氣大燈使用於車燈照明，並掀起了車燈的革命。
22樓：不服輸的黑巖
燈的造型啊，還是質量都是頂級的。
23樓：愛豆車評
奧迪：造燈，我們是專業的。
奧迪為什麼會被稱為燈廠？你喜歡奧迪車嗎？
24樓：心孤淺
奧迪燈廠這個稱呼真的是太響了，但是這個稱呼是怎麼來的呢，其實在氙氣大燈時代到來前，鹵素大燈時代的奧迪在照明上一直在打醬油，換句話來說就是還沒發現自己的潛能，所以故事還得要從氙氣大燈時代講起。
在汽車界，總有人被大家嘲笑。通常，網民總是喜歡說奧迪是一家燈廠。瑪戈思考著其他兩位製片人的片名。
日產被稱為沙發工廠，本田被稱為汽車工廠。現在奧迪並不孤單，可以和車主一起戰鬥，為什麼兄弟三人有這樣的綽號？
為什麼日產是一家沙發工廠？除了車主之外，坐過日產的人都說旅行體驗很好，很舒服，座椅也很軟。就像在家裡的沙發上一樣，蒂娜第一次使用的奧斯曼腳墊更為使用者所提及，這只是充分發揮了沙工廠的梁早名稱。
簡介：並不是每個品牌都有自己的專業名稱，比如豐田，多年後，沒有人給豐田乙個專有名稱。與豐田不同，日產被稱為沙發廠，本田被稱為汽車廠，奧迪被稱為燈具廠。
日產沙發廠的名字主要來自蒂娜的後座。帶走蒂娜的朋友應該有個印象。蒂娜的後座非常柔軟，包裹得很好，就像坐在沙發上一樣。
這也為蒂娜贏得了「移動沙發」的稱號。本田發動機效能良好，碳沉積嚴重。奧迪車燈和技術效能良好，燃油充足，但第三代888似乎不多。
尼桑個人認為只有兩輛車，蒂桐滾娜·科奇和圖勒，但iihs公佈的前十輛車中有四輛是尼桑，一刻也沒有愛。
奧迪燈具廠的名字實在太高了，但它是怎麼來的？事實上，在氙氣投影儀問世之前，奧迪在鹵化頭燈時代就在燈光下製造醬油。換句話說，它還沒有發現它局渣餘的潛力，所以故事必須從氙氣放映機的時代開始。
說起燈廠，它讓我想起了我晚上開車時經常遇到的一件事：如果前面的車是奧迪，它明亮的剎車燈肯定會讓後面的司機失明！亮度太高了！
安全警報已得到改進！但是後面的司機受苦了！我不認為我是唯一乙個有這種經歷的人！
都說奧迪不如賓士，為何還有人買奧迪A6L不買E級
夔恰子 坊間一句話說得好，全價奔，八折馬，七折迪，雖然這與實際並不完全符合，但是一定程度上客觀反映了三個品牌的差距。說到奧迪a6l和賓士e級，無論是從指導價還是終端售價，奧迪a6l都要比賓士e級便宜不少。這就是很多人買奧迪a6l的原因嗎？答案是肯定的 是。很多人購買奧迪a6l不去買賓士e級，自然是因...
男人開大眾EOS跟奧迪TTS哪個好
tts 效能完勝 2.0tfsi 6速雙離合 外觀見仁見智 我是巨喜歡 後排俗稱真皮行李箱 小孩坐 還過得去 跑車懸掛都比較硬 坐姿也低 eos的外觀好像真對不住他的價錢 不過 價錢來看 兩者還是有一定差距的 情字畫一生 這些都是娘們的車，男人就開越野，40多萬就別克昂克雷，奧迪q5，再看看沃爾沃x...
奧迪a6和寶馬5系，奧迪A6L跟賓士E和寶馬5比較哪個
我覺得奧迪的好點，首先他沒那麼張揚了，因為你是家用，沒必要然後你可以看看奧迪的2.4舒適吧，50w一下，這個價效比在a6l裡面是最高的 內飾基本很完善了 520開起來還是沒那麼舒服，而且寶馬老是感覺是暴發戶開的車 奧迪是百年奧迪，奧迪做豪華車的時候寶馬還沒有生產豪華車的資格，那時候它在做摩托車，奧迪...