1樓：夔恰子
坊間一句話說得好，全價奔，八折馬，七折迪，雖然這與實際並不完全符合，但是一定程度上客觀反映了三個品牌的差距。說到奧迪a6l和賓士e級，無論是從指導價還是終端售價，奧迪a6l都要比賓士e級便宜不少。這就是很多人買奧迪a6l的原因嗎？
答案是肯定的：是。
很多人購買奧迪a6l不去買賓士e級，自然是因為**上的問題。但是也有一部分人，買奧迪不買賓士並不是因為**，而可能是並不喜歡賓士車的造型，不喜歡賓士的懷擋 。或者就喜歡奧迪這個品牌，有奧迪情懷。
那麼賓士e級比奧迪a6l強在**？
賓士e最大的優點就是內飾，從國外的碰撞測試看賓士e和奧迪a6l的安全性並沒有相差太多。而和奧迪a6l最大的區別就在於內飾設計，賓士的車坐進去豪華感可以說是撲面而來。不管是賓士c還是賓士e或者賓士s，都是如此。
而奧迪的內飾，上一代奧迪a6l和賓士e的確是差太多了，這次換代雖然多了科技感，現代感，但是要和賓士的內飾設計比，的確還是有差距。賓士的內飾應該是和保時捷和路虎在一個級別的，設計非常就有視覺享受趨向。
奧迪a6l又比賓士e強在**？
奧迪a6l 的外觀設計，更具有商務和運動感，賓士的腰線設計有些人並不是太欣賞，雖然極具辨識度。但是奧迪a6l這種外觀，槽點就很少。整體設計以平和為基調，真的是找不到什麼槽點，不過**加的尾部鍍鉻條，不知道會不會被人接受。
其次自然就是價效比，同樣都是一線豪華車，**能省不少錢的情況下，一些手頭不富餘的人自然會選擇**便宜的。最後是奧迪的logo，你可以說賓士的立標很好看，有氣勢。但是奧迪的四個圈的辨識度絕對是高於賓士的，無論是城市、鄉鎮，四個圈更簡單和被認識。
相比於保時捷和路虎這種英文字母的，開到一些偏僻的地方，真的很少人知道你那是什麼車，但是奧迪不一樣，很容易就會被人認出來，這也是奧迪一個很明顯的優勢。
到底買誰更合適？
賓士和奧迪，你要追求價效比那麼選擇奧迪，這並不是買不起賓士，而是你首先追求價效比。你要追求豪華感那就賓士，奧迪的內飾就是不如賓士的內飾豪華。買得起的奧迪a6l就能買的其賓士e，買得起賓士e的也能買得起奧迪a6l，所以沒必要附帶品牌的去攻擊車主群體，這是最沒意義的事情！
2樓：匿名使用者
奧迪沒有不如賓士的，只是奧迪走的路線更親民
3樓：我是好人相信我
奧迪比賓士的輪子大很多，我喜歡奧迪
4樓：困死睡不著
奧迪不如賓士只是片面觀點，它的基本配置還是很好
5樓：麥田怪圈啊哦
可能是因為奧迪的**更能讓人接受
6樓：饅頭饃饃餅
奧迪也是不錯的車，效能配置也不差。
7樓：栗子
因為奧迪a6l的價效比更高一些。
8樓：親親
a6l並不輸於e級車啊，而且還便宜些
9樓：
沒有這種說法吧，我覺得奧迪車挺好的啊
10樓：
奧迪的品牌力量還是有的啊
11樓：啦啦嚕啦啦
那是因為奧迪a6的外形很好看
12樓：earth小小杰
那是因為奧迪a6這款車還是很好的
為什麼很多人覺得奧迪不如賓士寶馬？
13樓：不惑少女小妖精
要論這三款車的歷史誰更悠久，那雙b基本可以碾壓奧迪了，和他們比，奧迪就是個弟弟。奧迪的創始人甚至在賓士工作過，後來才創立了賓士，奧迪的成立時間估計和雷克薩斯差不多，而相比底蘊深厚的賓士，還是要差上不少。並且奧迪被大眾收購後，才有了今天的成就。
而賓士寶馬車型豐富，設計又比較符合西方人的性格，十分張揚，要知道在大多數人們眼中，普通意味著平凡，而有特色的更能收穫人們的好評。奧迪溢價嚴重，我們可以看到奧迪a4有時甚至跌破20萬以下，而寶馬賓士**一直都很穩定，最低配車也都在30萬以上，所以國人認為奧迪不如賓士寶馬有檔次。
其實賓士、寶馬、奧迪孰強孰弱，這個很難判斷，一千個人就有一千個哈姆雷特，每個人都有自己的看法， 每輛車都有忠實的粉絲，寶馬操控性好，賓士乘坐舒適，奧迪各方面都不錯還低調內斂。大多數年輕人是覺得 奧迪不如雙b的，而隨著紅旗等車企的崛起，奧迪在官車方面也將退出歷史舞臺，不過老一輩對奧迪依然喜愛有加。
作為國內銷量最大的三大豪車品牌，bba憑藉傲人的銷量，成功躋身國內第一豪華汽車陣營。
14樓：木易牙籤
關於bba三巨頭，有這樣一種說法：賓士的精華是s級，代表豪華的極致；寶馬的精華是3系，代表運動的精髓；而奧迪的精華是a6，代表氣派與均衡。三個品牌不管經歷怎樣的波動，只要各自的根基沒有動搖，就永遠不會失敗。
可是現在，奧迪的根基，動搖了。
a6l進入萎靡，奧迪真正的危機2018全年，奧迪a6l賣了15.3萬臺，月均銷量1.26萬臺；同期賓士e級銷量14.
6萬臺，寶馬5系賣了14.7萬臺，奧迪a6l以八折以上的優惠，換來了和賓士寶馬平起平坐的銷量。而到了2023年1月換代之後，情況急轉直下。
很顯然，3-4萬元的優惠還不足以說服奧迪的潛在客戶，因為a6l換代過於遲緩（比e級晚了兩年半，比5系晚了一年半），後期完全依靠超大幅度的優惠換取銷量，所以人們已經習慣了30萬出頭買a6l，而新a6l換代後的綜合產品力，說服不了消費者花更多的錢。
這種危機，是奧迪從未遇到過的。
15樓：幽逗豆
畢竟賓士寶馬的牌子響亮了這麼久
16樓：幽豆逗
因為賓士寶馬算是老巨頭了啊
17樓：匿名使用者
因為有錢人開賓士和寶馬多一點
18樓：夢醒時分緣何為
奧迪沒有賓士寶馬那麼的經典吧
19樓：夔恰子
因為他們沒開過這三種車啊不是嗎
20樓：雲梔雨下
我就覺得奧迪很好啊，挺喜歡的
21樓：風蜂蜜柚子茶
因為寶馬已經深入人心了啊。
22樓：無薙
看個人愛好吧我覺得都挺好的
23樓：油潑面不要蔥姜
不知道，我覺得奧迪挺好的啊
24樓：昕之如你
因為可能是一些**造成的
為何國人都說奧迪不如寶馬賓士？
25樓：【幻葬
德國，這個擁有全世界最悠久的汽車文化底蘊和製造工藝及技術的國家，從2023年卡爾-本茨發明第一輛汽車至今已經有130年多的****歷史了。而德國的元首座駕也是長時間被賓士佔據的，後來也被寶馬佔了部分年份，而在近十年卻被奧迪佔據了德國元首座駕的位置。其實不單單是現任總理的座駕是奧迪a8，其他德國政要的座駕同樣有不少奧迪a8，既然奧迪在德國消費者的眼中風格的地位跟賓士寶馬是一樣的，那為什麼在中國很多人會認為奧迪在品牌影響力上稍遜賓士寶馬呢？
同等級的裡面，a6總被認為不如寶馬5系或者賓士e，其實明明是平級的，老司機也都說奧迪比不上賓士和寶馬，原因出乎意料，有點扎心，趕快往下看看吧。
首先，奧迪本身對自己的定位就不如賓士寶馬，無論是業界還是車主認同品牌形象，奧迪都是不如賓士寶馬的。在中國，其實奧迪的品牌形象已經相當不錯了，畢竟有官車光環籠罩著，還能扯上賓士寶馬的尾巴。在世界其他地方，奧迪就原形畢露了，是明顯低於賓士寶馬的一個品牌形象，所謂的「二線豪華品牌」，海外也就是大眾的高階品牌，跟英菲尼迪謳歌一個檔次，還不如雷克薩斯。
奧迪內飾豪華不如賓士，駕駛感操控感不如寶馬。二是在華的絕大多數奧迪車和大眾共用平臺，共用ea發動機，嚴重拉低了奧迪檔次。甚至用廉價的韓泰輪胎，但是賓士寶馬一直堅持高階防爆胎，**差好遠。
歷史上來講賓士可是一直都在做豪華轎車的，並且s級（包括s級前身）的產品線在這百年以來都沒有斷過，就拿30-40年代的770、60-80年代的600來講都是在當年可以跟勞斯萊斯幻影同級別的豪華轎車，定位也比當時的賓利要高。而在以前賓士的最低端車型是w120/w121（賓士e級的前身），直到2023年為了抗衡寶馬3系以及適應市場發展，賓士才會推出賓士190（賓士c級前身）。
一直以來，賓士最低端的車系就是e級這個級別，直到2023年推出190才有了中級車，也就是c級的前身。寶馬在戰前就有335和337，是當時德國豪華車的代表，2023年推出的501/502可以看做是7系的前身。寶馬3系可以追溯到2023年的1600，5系可以追溯到2023年的1500。
國人有個不好的思維方式，總感覺洋貨是最好的，外來的和尚會念聖。一部分人買著國產車，心裡總是惦記著好車，於是噴bba貴，這樣那樣不好，心裡就等著降價。
結果好了，降價了，這一部分人中的一部分人又覺得太便宜掉價了，噴地更猛烈。我這麼說可明白是什麼意思?奧迪在國內的成功源於國產化，廉價化，而奧迪敗也敗在這一點上。
因為不夠高階啊，不夠高不可攀啊。國人買東西，只要有那個經濟實力，就願意買最貴的，而不是最適合自己的。再從奧迪本身工廠實力科技實力上來看，奧迪車本身的技術含量也是遠遠不如賓士寶馬的，關鍵的發動機變速箱還有豪車應有的可靠性，奧迪是遠遠不能跟賓士寶馬比。
畢竟是大眾的一個高階品牌，大眾本身並不具備優質變速箱生產能力。最後，大眾老闆都認為奧迪比賓士寶馬低半個檔次，他們也是這麼營銷的，市場騎車界每個人都任務這是理所當然的事情。
為什麼許多人會覺得奧迪不如賓士寶馬？
26樓：不服輸的黑巖
因為奧迪沒有在中國人民的心裡留下太多的形象，所以失去了先機
27樓：匿名使用者
因為奧迪的知名度比不上賓士寶馬，**也沒有它們兩個高。
28樓：武漢黑鴨
因為每個人的評判標準不一樣吧，蘿蔔青菜各有所愛罷了。
29樓：匿名使用者
這個就是蘿蔔青菜各有所愛的，看消費者自己的喜歡
30樓：卡卡西
從歷史上來講賓士可是一直都在做豪華轎車的，並且s級（包括s級前身）的產品線在這百年以來都沒有斷過，就拿30-40年代的770、60-80年代的600來講都是在當年可以跟勞斯萊斯幻影同級別的豪華轎車，定位也比當時的賓利要高。而在以前賓士的最低端車型是w120/w121（賓士e級的前身），直到2023年為了抗衡寶馬3系以及適應市場發展，賓士才會推出賓士190（賓士c級前身）。
31樓：風亠炫
這個是每個人對車的看法不一樣而已，我覺得奧迪挺好的。
32樓：earth小小杰
一千個人裡面就會有一千個哈姆雷特，每個人的喜好需求不同，所以有這種奧迪不如賓士寶馬的很正常！
33樓：懸崖上的流浪貓
這個說法是有失偏頗的，雖然奧迪的知名度不如賓士寶馬高，但是奧迪的效能還是不錯的
34樓：匿名使用者
因為奧迪他走的不是純高階路線，奧迪也是有顧慮到中檔層次的
35樓：匿名使用者
bba三強 各有所長
36樓：匿名使用者
奧迪做豪華轎車牛p，寶馬做小型運動轎車厲害，比較起來奧迪想當初就是很平庸才能選作高階官車，不會讓坐豪華轎車的，裝也得裝一下，也用不著運動性
37樓：匿名使用者
德國總理坐奧迪，中國官車是奧迪，中國低調謙虛，開寶馬都年輕化。
為什麼國內很多人會認為奧迪不如賓士寶馬呢？
客戶說奧迪品牌不如寶馬 賓士，該如何應對
38樓：匿名使用者
首先表示性承認奧迪在國內的品牌價值，影響力確實不如寶馬、賓士（為你下面的講解做鋪墊）
隨即你需要糾正客戶的錯誤看法（尤其要重點解釋奧迪的各種車型與寶馬、賓士的競爭車型在國際豪華車市場處於同樣的定位），解釋奧迪與寶馬、賓士在市場上處於同級別競爭關係（可以引用具體例子，如a6與5系、a8與7系的競爭關係），接下來怎麼扯就靠你了，反正認為奧迪品牌不如寶馬、賓士的客戶對汽車方面也不怎麼了解，你可以介紹奧迪的全時四驅，w12在a86.0的應用（這樣可以側面說明a8對寶馬7系、賓士s級的優勢，其它車型你也可以用這種類似方法來扯），甚至連「賓士旗下有邁**、寶馬旗下有勞斯萊斯、奧迪旗下也有蘭博基尼和貢佩爾特」這樣的話題也能扯。總之你必須圍繞「奧迪與寶馬、賓士的品牌定位相同」這一中心來說明。
你必須耐心講解奧迪汽車的品牌價值，歷史，強大的科技，順便還可以吹一下近年奧迪對勒芒的壟斷之類的。同時你還可以購買一些能說明奧迪品牌定位的權威汽車雜誌給你的客戶看，比如有將a8和7系、s級放在一塊進行對比的那種雜誌。你還可以推薦你的客戶**《非常人販2、3》這樣的電影來扭轉奧迪品牌在他們心中的形象。
總之嘴長在你身上，對客戶宣傳的成敗看你自己的水平了。
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奧迪a6和寶馬5系，奧迪A6L跟賓士E和寶馬5比較哪個
我覺得奧迪的好點，首先他沒那麼張揚了，因為你是家用，沒必要然後你可以看看奧迪的2.4舒適吧，50w一下，這個價效比在a6l裡面是最高的 內飾基本很完善了 520開起來還是沒那麼舒服，而且寶馬老是感覺是暴發戶開的車 奧迪是百年奧迪，奧迪做豪華車的時候寶馬還沒有生產豪華車的資格，那時候它在做摩托車，奧迪...
奧迪A6L為何要降價，是競爭激烈嗎？
是競爭激烈，受疫情影響，人們的消費觀念更加保守了，如果不採取措施更難銷售出去。是的，要在激烈的競爭中生存下去，必須要降下來。是的。因為奧迪不降價的話根本賣不過賓士和寶馬，所以只能降價了。奧迪a6為什麼最近降價這麼多呢？最近奧迪a6l汽車怎麼漲價了？奧迪a6l汽車沒有漲價。奧迪a6分辨年款可以從汽車的...