1樓：tv嘻哈車
同樣是，為什麼f1效能就甩民用車幾十條街，終於搞明白。
2樓：小南學長
f1賽車的發動機基本上完全以考慮輸出功率為首要目的，其他的減震、降音等都是次要的，所以就算只有的排量，動力也十分強。
3樓：人能科技探索
因為f1賽車的發動機在設計上和普通的汽車是不相同的，它的內燃機只注重效能而不考慮油耗色設計理念，極大的提高發動機的最大熱效率。
4樓：小音電影
f1賽車發動機轉速快反應能力強。排量大，極其耗油。有很大的衝擊力。不考慮磨損，以動力為前提。
5樓：千紙鸖
f1賽車的發動機設計非常的輕量化，排量小但是動力非常的充足，它的轉速非常的高，所以即使只有，它的動力也很強。
f1賽車的發動機只有1.6l的規格，為何有那麼大的動力？
6樓：青青書童
f1賽車是很多人喜歡的一項賽車運動，但是對賽車手的要求也是比較高的。f1比賽需要專業的f1賽車，f1賽車以速度快，短時間內爆發的強大動力而聞名。但是很多人也發現其實f1賽車的排量其實也不是很大的。
和家用車的排量是差不多大小的。雖然說排量差不多，但是f1賽車和平常的家用車在動力方面卻相差的很多。這也讓很多人不太理解，甚至認為可以將f1的發動裝到家用車上。
這顯然是不可能的。畢竟f1賽車發動機的造價是非常昂貴的。
f1賽車的排量動力卻非常大的原因。首先是發動機轉速快。f1賽車的發動機雖然說只有的排量，但是發動機的轉速是非常快的，遠遠大於家用車的轉速，動力也更加強勁；其次，f1發動機壓縮比大。
同樣是排量的發動機，f1賽車的發動機在轉動的時候，汽油的壓縮比更大，比同樣排量的家用車的壓縮高出三倍以上；最後，f1賽車的車身輕。f1賽車的車身是非常的輕的，並且運用了很多的黑科技，這也是動力比較大的乙個原因。<>
一、發動機的轉速快。同樣是排量的發動機，f1賽車的發動機轉速要比家用車的發動機轉速快的多，家用車的發動機轉速一般極限是6000轉。但是f1賽車的發動機轉速可以達到一萬多轉。<>
二、汽油的壓縮比強。同樣的汽油和排量，f1賽車的發動機壓縮比是非常大的，每百公里的油耗可以達到60公升。爆發出的動力也是遠超家用車發動機。
這也是f1發動機動力遠遠比家用車大的乙個原因。<>
三、f1賽車的車身輕。相比於家用車1噸以上的重量，f1賽車的車身是非常的輕的，而且車身全部採用了碳纖維的結構，再加上諸多的黑科技，讓f1賽車在動力方面遠超同排量的家用車。
7樓：巨蟹阿斯頓
因為f1賽車的油辛烷值很高，所以這個時候發動機可以很大的壓縮比，這個時候壓縮比大了，熱量就會特別高，這個時候動力就會特別足。
8樓：嘉玉玉寶貝
主要是因為這款車的配置就是這樣，而且又是賽車，必須要發動機動力特別的大，這樣的話才符合賽車的乙個標配。
9樓：行樂樂樂行
賽車一般車型比較小，然後發動機的轉速也比較快，雖然規格比較小，但是賽車裡面加的油辛烷值是非常高的。
10樓：雙魚愛仕達
因為這款發動機的效能特別的好，所以才會有這麼大的動力。
f1賽車發動機一般是幾缸的?
11樓：上海萬通汽車學校
f1引擎最大馬力超過910匹馬力，最高轉速超過每分鐘19000轉，重量介於90-100公斤之間f1的發動機是公升的。一共8個缸。
fisa要求f1賽車採用排量為3l、12缸以下、不加增壓器的自然吸氣式發動機。f1賽車的底盤採用碳化纖維為製造，重量很輕，很堅固。車賽的底盤很低，最小離地間隙僅有50-70公釐。
f1賽車有許多獨特的地方。
第一場一級方程式（f1）比賽誕生於1950年，經過50多年的發展，國際汽聯對賽車的規定早已超出了簡單的對汽車排氣量的要求。
賽車必須依照fia制定頒發的車輛技術規則規定的程式設計和製造，其中包括車身尺寸、重量，發動機排氣量、最大功率，是否使用增壓器以及輪胎花紋、尺寸等賽車的所有技術引數。簡單來說，就是以一條方程式（並非數學上的方程式）去生產，所以稱為方程式賽車。
f1發動機排量只有1.6，為何動力那麼的強勁？
12樓：馮煙雲煙
f1的發動機之所以能爆發出驚人的動力性是很多因素決定的，比如超高的壓縮比、短行程大缸徑的物理結構帶來的高轉速、高增壓值等。
1、壓縮比。
都說f1用的汽油和我們家用車的汽油成分上差不多，聽起來似乎很一般，但f1的汽油個組分比例不同，其效能必然差別巨大。就像鋼材，各種元素含量不同其效能和**也是天上地下。f1賽車的油辛烷值很高，因此發動機可以使用很大的壓縮比，壓縮比大了熱效率高，對動力提公升有幫助。
2、高轉速。
f1發動機轉速輕鬆上萬，而家用車6000差不多就到紅線轉速了。之所以能達到那麼高的轉速主要得益於發動機大缸徑短行程的物理結構。活塞行程短可以降低活塞運動時的慣量，實現更高頻率的運動。
就好比你打沙袋，用長拳打的話力量很足但是出拳頻率很難提高，而你的拳頭距離沙袋很近時再打就能打出很高的頻率。f1發動機由於轉速太高普通的氣門彈簧已經無法滿足需求，因為高轉速下氣門開閉頻率極高，普通鋼製彈簧無法承受如此高頻率的運動，因此f1的發動機用的都是氣壓氣門，利用氣壓控制氣門關閉。
3、高增壓值。
一般家用車增壓壓力也就左右，而f1的發動機增壓壓力最起碼在3bar以上。家用車發動機進入高轉速區間後由於進氣效率低導致輸出扭矩下降，而f1的增壓壓力大，可以保證在高轉速依然有很好的進氣效率從而保證高轉速的扭矩輸出，高轉速也有大扭矩那麼功率自然就上來了。
4、多缸發動機單位時間內做功頻率高。
f1是v6發動機，曲軸轉過120度就有乙個氣缸做功，而我們普通的四缸發動機曲軸轉過180度才有乙個氣缸工作，所以在轉速起來後單位時間內v6發動機做功密度更高。就像兩個拳擊運動員，一定時間內乙個人只能打6拳，而另乙個人能打出8拳。
5、效能至上、壽命次要。
f1的發動機即便不拿來跑比賽只是裝在的家用車上也很難用長久，因為其設計就是以效能為核心，f1跑幾場比賽下來是要換發動機的，和效能相比壽命並不是重點，就像乙個人豁出命去肯定要比正常人厲害。
13樓：鴻侃汽車
f1賽車發動機只有1. 6t，為什麼可以爆發出驚人的動力？
14樓：青燈俗事
是因為轉速。f1發動機雖然排量小但是它的轉速高，通常能達到每分鐘萬轉以上，所以一樣能夠在排量有限的條件下達到高速。
15樓：小l不一樣
內部結構非常精細，雖然發動機排量小，但也不能阻止它那超強運轉的動力效能，所謂人不可貌相也是這個意思。
16樓：聰明星辰
不如我們的比亞迪、未來。
f1賽車發動機只有1. 6t，那麼它為什麼可以爆發出驚人的動力？
17樓：綜合問題達人
秒以內從0加速到100千公尺每小時，5秒之內加速到200千公尺每小時，f1賽車的發動機只有，為什麼可以爆發出如此驚人的動力？
f1發動機轉速更高。
f1發動機採用的是典型的短行程，高轉速發動機區別於大多數家用車採用的兼顧燃油經濟性的常形成低轉速發動機，f1的發動機轉速要高很多，舉乙個很簡單的例子，同樣是公升容積運水，乙個一分鐘跑一趟，乙個一分鐘跑100趟，誰的運水量更高？f1發動機也是同樣的道理，普通家用車6000轉已經是紅線區踩到8000轉更是感覺發動機要炸，但是f1發動機達19500轉。<>
燃油噴射壓力更大。
轉速高意味著發動機的噴射壓力必須足夠大，因為只有足夠大的噴射壓力，才能夠實現每秒鐘150次點火的極高頻率，一般家用車的燃油噴射壓力大概是200bar左右，目前家用車發動機的最高能夠做到的燃油噴射壓力是350bar，但是f1賽車發動機的噴射壓力超過500bar，已經奔著1000bar去了，與此同時f1發動機的油耗非常高，每1000公里需要消耗掉60公斤以上的無鉛汽油。<>
f1賽車為了動力不計成本。
f1賽車為什麼能夠做到這麼強的動力？也和廠商不計成本的投入有關係，為了承受動輒超過1萬轉的超高轉速，f1發動機採用超高強度的材料，比如鈦合金，但是即便如此，f1賽車的壽命也只有1000公里左右，其次還和f1賽車的設計和自重有關，f1賽車大量採用了碳纖維材質，根據國際汽聯的f1規則，賽車在賽事中的重量一般不能低於605千克，除去駕駛員和壓倉物的重量賽車。這一班僅僅只有500千克左右，另外賽車在設計上嚴格遵循了空氣動力學原則，其前後補分別設有擾流裝置和定風翼輪胎也是專業的熱熔胎抓地力極強，這些設計賦予了f1賽車無與倫比的效能表現。
18樓：小李美死了
因為f1賽車發動機是很厲害的，並且安全效能也特別高，質量也很好，提速也特別快，所以才會爆發出驚人的動力。
19樓：go我的世界誰懂
這是因為這款賽車的發動機非常的強，而且爆發力也非常的強，並且效能也非常不錯，而且持久度也比較高。
20樓：王祿
因為它在其它方面的做工是改進了很多的，很多的配件都是計算的特別精密的。
21樓：行樂樂樂行
是因為賽車一般都是比較小巧的，雖然發動機的動力不是特別的強，但是馬力非常的多，而且馬力可以達到400匹。
22樓：路邊的風兒
因為不只是發動機，也因為它車型的設計是流線型的，所以風阻非常小，而且輪胎撞擊力也非常強，各個部件綜合在一起，所以才可以爆發出這麼驚人的動力。
23樓：雙魚愛仕達
因為這個賽車本來質量就特別的小，車身質量特別的輕，所以動力特別的大。
24樓：乙個
他的動力不是特別強，但是他的提速非常的快，所以在使用過程中就可以爆發出驚人的動力。
f1賽車的1.6t發動機為何馬力這麼高
25樓：南哥說車
主要原因是f1賽車的發動機渦輪增壓技術與民用車不同，f1賽車的發動機具有超高轉速。普通民用車最高轉速在6500-8500轉之間，少數高效能車轉速可達9000轉。但是f1賽車的發動機最高轉速可以達到19000轉左右。
並且f1發動機。
主要原因是f1賽車的發動機渦輪增壓技術與民用車不同，f1賽車的發動機具有超高轉速。普通民用車最高轉速在6500-8500轉之間，少數高效能車轉速可達9000轉。但是f1賽車的發動機最高轉速可以達到19000轉左右。
並且f1發動機啟動後的怠速在5000-7000轉/分之間。
發動機的功率與轉速成正比。轉速越高，單位時間內發動機做功的次數越多，所以功率越高。
f1發動機的轉速遠遠高於很多電單車發動機。
其次，f1賽車發動機使用的渦輪增壓技術與民用車不同。
f1賽車的壓縮渦輪和排氣渦輪之間有乙個電動機，當車手鬆開油門踏板時，它可以繼續推動渦輪旋轉，從而最大限度地減少渦輪遲滯。
發動機的f1賽車都是混動的，這款f1賽車的動力單元是內燃機和電動機。
大部分f1賽車的公升渦輪增壓v6發動機可以輸出700到800馬力，加上電機的馬力，整個動力單元可以輸出1000馬力以上。
但是f1賽車的發動機耐久性不好，速度高的時候磨損會很大。
f1排量為什麼那麼快。
這是因為f1賽車有動能**系統和超級渦輪增壓系統，f1賽車的發動機轉速也很高，甚至高於一些電單車發動機。大多數f1賽車發動機的最高轉速可以達到19000轉/分。
普通家用車啟動後怠速在750轉左右，f1賽車發動機啟動後怠速在7500轉左右，這是很多家用車發動機的極限轉速。
力量和速度是有關係的。速度越高，發動機功率越大。因為轉速越高的發動機單位時間做的功越多，功率就越高。
而且f1發動機的渦輪增壓系統也不同於普通家用車。
這臺賽車發動機的渦輪增壓器與一臺電動機相連。駕駛員鬆開油門踏板後，電動機會繼續推動渦輪增壓器旋轉，可以大大減少渦輪遲滯。
f1的動能**系統和熱能**系統也是相當強大的，在普通家用車上是看不到的。
現在所有的f1賽車都採用 混合動力 系統，不僅有內燃機，還有電動機。
f1賽車電機的功率和扭矩也相當可觀。
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