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配氣相位就是進、排氣門的實際開閉時刻，通常用相對於上、下止點曲拐位置的曲軸轉角的環形圖來表示。
發動機在換氣過程中，若能夠做到排氣徹底、進氣充分，則可以提高充氣係數，增大發動機的輸出功率。四衝程的每個工作行程，其曲軸要轉180°。現代發動機轉速很高，乙個行程經歷的時間很短（如上海桑塔納的四衝程的發動機，在最大功率的發動機轉速達5600r/min，乙個行程的時間只有。
這樣短時間的進氣和排氣過程往往會使發動機充氣不足或者排氣不淨，從而使發動機功率下降。因此，發動機都延長進、排氣時間，即氣門的開啟和關閉時刻並不正好是活塞處於上止點和下止點的時刻，而是分別提前或延遲一定的曲軸轉角，以改善進、排氣狀況，從而提高發動機動力性。
配氣相位是用曲軸轉角表示的進、排氣門的開啟時刻和開啟延長時間，通常用環形表示。在介紹四行程發動機工作原理時，為了便於理論分析，將進、排氣過程分別看作是在活塞的乙個行程即曲軸轉動180°內完成的。實際上，由於汽車發動機轉速較高，乙個行程所佔時間很短，當四行程式發動機以3000r/min的轉速運轉時，乙個行程的時間僅，而且凸輪驅動氣門開啟也需要乙個過程，這樣氣門全開的時間就更短了。
這樣短的時間就很難做到進氣充分、排氣徹底。為了改善換氣情況，氣門的開啟和關閉時刻已經不限制在上、下止點處。採用提前開啟或滯後關閉的方法來延長進、排氣時間，這樣發動機的實際進、排氣行程對應的曲軸轉角均大於180°，以便使進氣更充分，排氣更徹底。
2樓：北京萬通汽車學校
配氣相位是用曲軸轉角表示的進、排氣門的開閉時刻和開啟持續時間，通常用環形圖表示。
由於乙個行程需要180°的曲軸轉角，因此乙個四行程迴圈就是720°曲軸轉角。發動機的換氣控制是通過氣門來實現的，氣門開啟和關閉時間根據曲軸轉角以度(°)為單位說明。為了使發動機進氣充分、排氣徹底，改善發動機的換氣過程，提高發動機動力效能，實際上發動機的氣門開啟和關閉並不恰好在上、下止點，而是適當地提前開啟和遲後關閉，以延長進、排氣時間。
結果，進、排氣門開啟行程的曲軸轉角都大於180°。[
配氣相位是什麼？
3樓：匿名使用者
配氣相位，又叫氣門正時，是用曲軸轉角表示的、發動機進氣乎睜和排氣過程起止時間的關係。
從理論上，發動機進氣和排氣的起止時間都應當在上止點或下止點。但是，在發動機轉速越來越高的情況下，進氣和排氣過程（只有180�0�2曲軸轉角）的時間越來越短。
人們從實踐中發現，進、排氣門如果困搜提前開啟，延遲關閉，就加長了進氣和排氣的時間，可以使進氣更充足，排氣更乾淨。因此，實際發動機就採用這個辦法來延長進氣和排氣的過程。一般可以把進氣和排氣的過程延長到240～270�0�2，即增加了1/3到1/2的時間。
每種發動機都有各自最合適的進排氣門啟閉時間，可以通過分析計算和試驗比較來確定，並用曲軸轉角的位置來表示，歲尺歲一般用環形圖來示意。
進氣門提前開啟的時候，排氣門尚未關閉，這種情況叫做氣門疊開。它的好處是利用新鮮空氣沖人氣缸的氣流來幫助掃除廢氣。進氣門延遲關閉的原因是利用進氣氣流的慣性，盡可能再多進一些空氣。
排氣門提前開啟的目的是減少一些排氣壓力，以降低雜訊。
什麼是配氣相位
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太平洋汽車網】配氣相位是發動機的進氣門、排氣門依據發動機的作業迴圈翻開及封閉的時間所對應的曲軸轉角稱之為配氣相位角，配氣相位禁絕，構成焚燒不完全，假設相位禁絕確會報警，在儀表上發動機缺點燈亮。
柴油機進排氣門的開啟和關閉時間，以及開啟的持續時間，用曲軸相對於上、下止點的角度來表示，稱為配氣相位或氣門正時。顯示各缸進排氣相位關系的環圖稱為配氣相點陣圖，如圖所示。
根據柴油機的工況和共同轉速，確定配氣相位。不同的柴油機有不同的氣門相位，配氣相位數值應通過實驗確定。
為了保證配氣相位的準確性，通常在曲軸和凸輪軸傳動機構之間設定乙個特殊的標記。在裝配過程中，標記必須按照相關說明的要求對齊。
比如從進氣門開到上止點曲軸所轉過的角度稱作進氣提前角，用α表示。進氣門在進氣行程下止點之後關閉謂之晚關。從進氣行程下止點到進氣門關閉曲軸轉過的角度稱作進氣遲後角，用β表示。
整個進氣過程持續的時間或進氣持續角為180°+α十β曲軸轉角。
一般資料為：α=0°~30°、β30°~80°曲軸轉角。
排氣門在做功行程結束之前，即在做功行程下止點之前開啟，謂之排氣門早開。從排氣門開啟到下止點曲軸轉過的敬巨集好角度稱作排氣提前角，記作丫。
排氣門在排氣行程結束之後，即在排氣行程上止點之後關閉，謂之排氣門晚關。從上止點到排氣門關閉曲軸轉過的角度稱作排氣遲後角，記作δ。整絕鄭個排氣過程持續時間或排氣持續角為180。
曲軸轉角。一般資料為丁γ=40°-80°、δ0°~30°曲軸轉角。
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圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
配氣相位有什麼作用？
5樓：太平洋汽車網
配氣相位的作用就是配合活塞缸套的工作有規律的開閉進排氣門配氣相位是用曲軸褲和轉角表示的進、排氣門的開閉時刻和開啟持續時間。以下是關於配氣相譁枝位的相關介紹：1、概述：
配氣相位就是進、排氣門的實際開閉時刻通常用相對於上、下止點曲拐位置的曲軸轉角的環形圖來表示。發動機在換氣過程中若能夠做到排氣徹底、進氣充分則可以提高充氣係數增大發動機的輸出功率。四衝程的每個工作行程其曲軸要轉180°。
1、原理：配氣相位是用曲軸轉角表示的進、排氣門的開啟時刻和開啟延長時間通常用環亂純敏形表示。在介紹四行程發動機工作原理時為了便於理論分析將進、排氣過程分別看作是在活塞的乙個行程即曲軸轉動180°內完成。
什麼是配氣相位，什麼叫做配氣相位？
配氣相位是用曲軸轉角表示的進 排氣門的開啟時刻和開啟延續時間，通常用環形圖表示。發動機在換氣過程中，若能夠做到排氣徹底 進氣充分，則可以提高充氣係數，增大發動機的輸出功率。四衝程的每個工作行程，其曲軸要轉180 現代發動機轉速很高，一個行程經歷的時間很短 如上海桑塔納的四衝程的發動機，在最大功率的發...
為什麼需要配氣相位，配氣相位的意義是什麼？
配氣相位就是進 排氣門的實際開閉時刻，通常用相對於上 下止點曲拐位置的曲軸轉角的環形圖來表示。發動機在換氣過程中，若能夠做到排氣徹底 進氣充分，則可以提高充氣係數，增大發動機的輸出功率。四衝程的每個工作行程，其曲軸要轉180 現代發動機轉速很高，一個行程經歷的時間很短 如上海桑塔納的四衝程的發動機，...
配氣相位（配氣正時）的意義，配氣相位的意義是什麼？
配氣相位，又叫氣門正時，是用曲軸轉角表示的 發動機進氣和排氣過程起止時間的關係。從理論上，發動機進氣和排氣的起止時間都應當在上止點或下止點。但是，在發動機轉速越來越高的情況下，進氣和排氣過程 只有180 0 2曲軸轉角 的時間越來越短。人們從實踐中發現，進 排氣門如果提前開啟，延遲關閉，就加長了進氣...