1樓：九三
個人感覺紅旗h9的駕乘風格偏舒適，車型，加速反應不是特別突然，中後段更給力一些，整個加速過程表現線性穩定，符合行政級轎車的調調。
方向盤手感比較輕盈，轉向不費勁，操控很靈活。有的人喜歡轉向手感沉一點的，速度快的時候更穩當，這也無可厚非，個人喜好不同嘛。
空氣懸掛確實好使，路面傳導的震動濾除效果不錯，沒有特別明顯的顛簸感，跑高速的時候車身還能自動降低，減少油耗。抬頭顯示帶導航功能，開車用不著分心去中控屏上看地圖，安全也方便。
後排座椅角度可以調節，配備通風/加熱/按摩功能，乘坐舒適度的確值得點贊。
2樓：熱情的八佰
我這個頭有一米七，駕駛位頭部空間足夠，一米八的哥們坐進來也沒說憋屈。前排座椅有記憶功能，熄火以後座椅可以自動退後方便下車，下次啟動車輛的時候，座椅可以自動恢復先前設定的駕駛位置。這車的長度接近五米二，軸距超過三米，後排空間充足，翹二郎腿是沒什麼問題。
雖然是版本，動力方面也不弱，運動模式下加速可以感受到明顯的推背感。市區綜合油耗在九個左右，高速時速百公里的油耗能降到八個以下。
在靜音效能方面，紅旗h9用到雙層隔音玻璃、米其林降噪輪胎。車速在一百公里每小時以下的時候，關上車窗，基本聽不到外面的噪聲。速度超過一百二，可以聽到風噪，但是可以接受。
紅旗h9怎麼樣？
3樓：安徽萬通高階技工學校
你好 從表面上看，配置豐富而且**便宜，外觀氣制場也足，但是好像並不適合2113廣大市場，太不低調了。而且紅旗最大5261的弊病就是表面上厲害，但實際用車感受很差，保值4102率極低，不建議購買，不要1653被外表矇騙。
4樓：**查詢汽車服務吉哥
回答外觀方面，紅旗h9的前臉採用了大尺寸的直瀑式進氣格柵，底部和兩側由鍍鉻裝飾包圍。看起來頗為大氣。大燈組的眼神非常犀利，進一步增加了前臉的氣勢。
最有特色的就是紅旗車標，從中網一直延伸至發動機蓋上，看起來非常有辨識度。車身側面的造型採用了較為平直的腰線，搭配轎跑溜背的車頂線條，顯得非常優雅大氣。車尾部分採用了時下流行的貫穿式尾燈，尾燈內部還配備了一根鍍鉻飾條貫穿左右，顯得非常精緻。
內飾方面，紅旗h9的內飾造型採用了類似階梯結構的設計。配合多種顏色和材質的搭配。視覺效果非常豐富。
中控臺上配備了英寸的中控螢幕，車內的大部分功能整合進該螢幕裡，減少了實體按鍵。只保留少部分的物理按鍵與旋鈕。
另外，車內使用了大面積的皮質包裹，整體的豪華感非常不錯。座椅佈局方面，紅旗h9除了提供常見的5座版車型外，還提供了4座版車型。其中4座版車型不僅可以為後排乘客帶來更加舒適的乘坐空間，另外，還配備了座椅調節，座椅加熱、座椅通風等功能。
前排座椅靠背上還有一塊的液晶螢幕，大大提升了後排乘客的乘車體驗。
動力方面，紅旗h9提供 v6發動機和發動機加48v輕混系統。
v6發動機的最大功率為272馬力，最大扭矩為400牛·米，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱。2.
0t發動機的最大功率為252馬力，傳動系統同樣匹配7擋雙離合變速箱。底盤懸架方面，紅旗h9採用的是前雙橫臂式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。
總結，紅旗h9在外觀造型，內飾設計以及動力配置方面都有著不錯的表現。總體來說，該車還是比較符合中大型豪華轎車的定位。
5樓：鄭州萬通汽車學校
紅旗h9可以說是自主車型的典範，是自主車型裡面成就最高的，外觀設計也非常的有氣場。
缺點就是售價過高，市場承認度不高，能夠買得起h9的人很多都去買bba了，這樣很尷尬。
6樓：瀋陽萬通汽車學校
從外觀美觀上看都沒有問題，而且車新出類。看不出來什麼毛病。
7樓：改個暱稱太難呃
評分：裸車價：萬油耗：
優點紅旗一直以來給人的感覺是既高階又神秘的，氣場足以媲美500萬級的勞斯萊斯。
缺點ca770之後，確實沒有什麼太多可以拿得出手的。
8樓：龍雲秋月
新紅旗h9在設計層面上真的做到了主流豪華車的優秀層次，大氣自信，又有一定的經典傳承。
原以為會是紅旗h7，結果可能是成車氣場太強大，一汽集團層面覺得不如就讓它承擔h級的旗艦角色。**的h7肯定也在緊張推進，設計語言可能走運動大氣的方向，莊重大氣就由h級的旗艦h9來承擔了。
從釋出會的現場ppt和宣傳的樣車來看，h9刻意選擇了雙色車身，並且是在這一級別上非常少見的藍白，紫白，紫金的配色，正是因為這臺車的莊重氣場太強烈，如果配全深色的車身，又成了一臺領導幹部的公務用車，會嚇退一些年輕群體的選擇。而採用了雙色車身後，整個車的莊重感減弱，增加了靈動和變化，目標群體覆蓋年齡會更大一些。
在細節上，紅旗h9也是近幾年國內設計的優秀之作。燈光的運用，曲面的變化，不刻意做特徵線，而是由舒展的曲面構成飽滿的形體，控制多個曲面的變化形成自然的交接與過渡，整車設計語言充滿自信。
紅旗h9的燈光設計，在紅旗2023年1月8日的釋出會上，那臺概念車上包括後續推出的e·境概念車已經有了預演。而這套設計語言其實在泰勒總監到來之前就已經選定，整套設計語言是紅旗的國內設計團隊獨立創作並被選中的。
紅旗的國內造型設計團隊，這次真的展現了相當高的設計實力。
而到內飾上，雖談不上驚豔，但勝在協調，勝在舒展，而用料上，則做到了旗艦級該有的豐富與精良。真皮的大面積使用，注重後排的功能設計，是在努力對標更高一級的大型車。
雖然釋出現場並沒有展示一臺實車，但這臺車的基本特點和賣點，已經由徐留平董事長講了出來。
作為紅旗h系列的旗艦，動力與配置極盡高階也符合旗艦的定位。預計後續的五座版本，同排量的低功率版本或者低排量的版本，會逐步推出。畢竟，作為2023年紅旗品牌主推的車型，它要承擔形象更要承擔銷量。
紅旗h9作為新紅旗新設計語言的第一個產品，紅旗設計團隊確實交出了一個優秀的作品。它給新紅旗定下了一個豪華品牌該有的基調，兩年前確定的「尚、致、意」設計語言，在這臺車上確實用自信的形體語言表達了出來。新時期的紅旗，需要一個這樣的旗艦（民用市場），國內汽車品牌也需要這樣一個標杆。
新紅旗用這樣一款旗艦產品，支撐起了自己作為中國第一豪華品牌的底氣。
9樓：廣州萬通汽車學校
從車輛整體來看可以，沒什麼問題。
紅旗h9怎麼樣？
10樓：廣州萬通汽車學校
這個車，不能用傳統汽車**市場分析去看。
車輛的外形設計很不錯，很有氣派，一看就有氣場，汽車的第一生產力不是技術，是外觀設計。
最貴的車用什麼風格，你學它，一般都沒太大錯誤。
完全模仿，那是山寨。
風格像，似而不同，這是高手。
紅旗現在需要做的是走奧迪的老路。
奧迪合資以前，中國誰認奧迪這個牌子？
那個年代，寶馬都不怎麼認，大家認賓士，認豐田，認本田，認尼桑。
豐田皇冠那個年代是好車。
奧迪怎麼被認可的？當時中國的合資車不多，就是大眾桑塔納，然後奧迪來合資，結果中國**機關的車，大量換成奧迪100
當時的說法，是不管多大官，都坐四個圈，奧迪這個牌子國內認可，就是從官車開始的。領導都坐奧迪，國企領導也坐奧迪。老闆都坐賓士，日系的地位逐漸邊緣化了。
當年日系車並不便宜，一輛ls400進口也是接近100萬。
一輛本田的里程要60萬。
但是，慢慢的，官車都用奧迪，德系就起來了，日系豪車就不認了。
其實，當時美系豪車也很紅。v8大排量凱迪拉克林肯也是婚車首選。
但是，這些品牌，後來都沒有奧迪紅。
所以，官車的示範作用很重要，紅旗h7產品力和設計不夠，紅旗h9至少外觀和規格沒有問題。
用h9重新把紅旗品牌立起來是可以的。
但是，h9也有些問題，就是高配不夠高，數品牌的車，不能只著眼於賣。只放是不夠的。
要有v12，v8的高配版本，不為了賣幾臺，就是要有這個車型。
官車是a6，奧迪有a8啊。
**得有想像力，不能按照c級車來，而是要奔著賓士v12，奧迪w12的**，去定指導價。
實際提車，折扣再說折扣。
這樣紅旗才能重新立起來。
11樓：明白
你好：這款車還可以。
紅旗baih9前臉採用的是類似勞斯萊斯的直瀑式進氣格柵，但是獨特的設計勞斯萊斯區別明顯，紅旗h9搭載的是兩款發動機，最大功率337ps，峰值扭矩380n·m，預計匹配8at變速箱。
紅旗h9的定位直擊賓士e級，奧迪a6和寶馬5系，氣場上有過之而無不及，價位上而言如果以35萬的**用在版本，綜合各方面因素，這**並不比同級別的bba**低了。
擴充套件資料：汽車駕駛注意事項：
在高速公路上遇故障停車，車子突然靠邊，停車後不設警示標誌，乘客又都圍著車子看，這是非常危險的。
速公路上因道路不熟，低速行駛或突然停車造成的追尾事故很多，而且大都發生在出口附近。出發前最好先問清楚要下的出口名稱，或者在高速入口處向路政人員打聽清楚。然後一路上要留意標誌牌，一般出口前2公里開始就有提醒標誌。
萬一開過頭，千萬不能倒車，只超過一米也不行。應該在下一個出口下去，到收費站問清楚後，再重新上路。
通常時速100公里，跟車距離就是100米。高速公路上會不斷出現確認車距的指示牌，可以此來估計跟車距離。 儘量不要長時間跟在大貨車後面，這類車體積大，阻擋前方視線。
而且有些貨車尾燈昏暗，潛藏危險。
希望能幫到你：
12樓：鄭州萬通汽車學校
紅旗h9是紅旗h系列c+級豪華旗艦轎車，由設計師丁楊峰主導設計。 紅旗h9內飾採用了大量的木紋、皮革和鍍鉻等材料，全車配備帶主動降噪技術的bose音響。動力方面搭載2.
0t渦輪增壓+48v輕混合 v6機械增壓兩款發動機，並配備了空氣懸架系統，確保行進間車內乘客的舒適性。望採納，謝謝！
13樓：匿名使用者
建議自己去試駕一下！！主要看看細節！
14樓：雲南萬通汽車學校
2、外觀大氣的國產車。
紅旗h9,這車怎麼樣？
15樓：匿名使用者
紅旗h9目前的產品力幾乎已經逼近賓士e級、奧迪a6l這些傳統豪華車型了，所以紅旗h9能否成功越級挑戰以bba為代表的傳統豪華車陣營，相信大家都很期待。
16樓：西安萬通汽修學校
定位是阻擊奧迪a6的，從表面上看，配置豐富而且**便宜，外觀氣場也足，但是好像並不適合廣大市場，太不低調了。而且紅旗最大的弊病就是表面上厲害，但實際用車感受很差，保值率極低，不建議購買，不要被外表矇騙。
17樓：會笑的藍精靈
中國紅旗公司把世界頂級企業勞斯萊斯的總設計師挖過來了，這款車不論內飾還是外觀都是上檔次的，而且發動機你也不必擔心，既然能挖過來世界頂尖設計師，相信世界頂尖設計師絕不會用低端發動機的在設計方面跟勞斯萊斯不分上下，大家可以看這款車的車頭與勞斯萊斯特別像，況且這個設計師第一次跟中國合作所以這也是給我們的見面禮，既然見面禮相信都是貨真價實的，也等於為他自己在中國發個頭，倘若這車要是坑的話，等於雜了這位勞斯萊斯世界頂尖設計師的招牌，所以綜合以上因素，紅旗h9絕對不輸賓士寶馬！
紅旗h9報價多少錢，紅旗H9售價多少？
您好，紅旗h9暫未公開 目前已開啟預訂，共推出1999元和4999元兩種預訂形式，消費者分別可以在購車時獲得6項不同的權益，另外訂金均全額可退。1 剛剛亮相的紅旗品牌旗艦車型h9，必定是近期熱議的話題之一，而 凡事有車 也於第一時間對該車的亮相進行了報道，當時筆者就想到了一個問題，紅旗h9的目標競爭...
紅旗h9自主研發的是什麼變速箱？
dct400型7速雙離合變速箱。這款縱置七速溼式雙離合變速器由一汽傳動團隊自主研發，是專為紅旗品牌精心打造的自主動力總成戰略性產品，也是國內首款量產的高階縱置自動變速器平臺產品。該款變速器具備拓展混合動力機型及四驅機型能力，為紅旗品牌繼續深耕豪華車市場提供強力保障。紅旗h9驚豔亮相！配級自動駕駛 d...
紅旗H9和勞斯萊斯有什麼關係，勞斯萊斯跟寶馬之間是什麼關係？
本質上它們沒什麼關係，如果非說有啥牽扯的地方就是前勞斯萊斯設計總監賈爾斯泰勒參與設計，但也僅僅是參與而已，紅旗h9的主設計師其實是咱們中國設計師丁楊峰，紅旗h9是一輛地地道道的國產車。紅旗h9這車造型特別高檔，1月份在大會堂釋出，無數車友就因為它的造型為之傾倒。除了造型外，紅旗h9的配置也特別豪華。...