1樓：biu賽花
什麼是自動駕駛：就是不需要人為控制、車輛會自動控制系統。望。
2樓：車車是道
什麼是l1~l5級自動駕駛？秘密都在這裡了。
3樓：匿名使用者
通俗的說，自動駕駛就是由汽車自助駕駛車輛行駛，無需人工操控汽車。
汽車是如何實現自動駕駛的：
自動駕駛是採用先進的通訊、計算機、網路和控制技術，對汽車實現實時、連續控制。採用現代通訊手段，直接面對汽車，可實現車地間的雙向資料通訊，傳輸速率快，資訊量大，後續追蹤汽車和控制中心可以及時獲知前行汽車的確切位置，使得執行管理更加靈活，控制更為有效，更加適應自動駕駛的需求。
現在有哪些自動駕駛車企？
集度，特斯拉，大眾，福特等。
自動駕駛的汽車有哪些?
4樓：親愛的郡愛生活
自動駕駛的車型有：特斯拉model x、沃爾沃xc90、奧迪q7等。自動駕駛汽車又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智慧汽車。
汽車自動駕駛技術需要依靠很多感測器和電腦來實現，包括**攝像頭、雷達感測器以及鐳射測距器來了解周圍的交通狀況，並通過一個詳盡的地圖(通過有人駕駛汽車採集的地圖)對前方的道路進行導航。
根據自動化水平的高低區分了四個無人駕駛的階段：駕駛輔助、部分自動化、高度自動化、完全自動化，有很多工程師和科技公司都在積極研發自動駕駛技術。
自動駕駛汽車能夠促使人們拼車，極大的減少汽車的使用，創造「明天的高速公路火車」。這些高速公路火車能減少能源消耗，增加主要道路的運力。在節約時間方面，美國交通運輸部估計，每一工作日，人們平均花費52分鐘在上下班路上。
未來，人們可以以更有效率的方式使用這些時間。
安全性
自動駕駛汽車一直配備了駕駛員。我們訓練有素的駕駛員會一直跟隨汽車，他們可以像解除巡航控制一樣輕鬆地接管汽車。此外，我們也有訓練有素的軟體操作人員坐在乘客座位上，監控軟體執行狀況。
在所有測試進行之前，我們都會派出駕駛員，駕駛普通汽車瞭解路線和路況。
通過加入道路標記和交通標誌等功能，車載軟體能夠提前熟悉周圍環境及特殊之處。在工作之前也提前告知當地**。
5樓：匿名使用者
先解釋一下什麼是自動駕駛汽車吧：通俗點說，就是帶有四個輪子的智慧手機。設定了目的地之後，汽車會自己規劃路徑，並且自動駕駛到目的地。
自動駕駛的汽車有：特斯拉model x、蔚來es8、小鵬p7、沃爾沃xc90、奧迪q7、集度汽車等。
全自動駕駛汽車有哪些
6樓：匿名使用者
目前市場上沒有可以自動駕駛的汽車。
自動駕駛汽車依靠人工智慧、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。整個過程看似簡單，實則十分複雜，一旦某個環節或系統出錯，其後果不堪設想。如何保障系統穩定執行是目前自動駕駛汽車面臨的最大瓶頸。
自動駕駛的汽車有哪些？,
7樓：熱愛電子數碼
長安cs55
作為此次l3級路試主角，長安汽車對於自動駕駛的研究水準自然毋庸置疑。早在兩年前的智博會上，長安汽車就展示了具備l4級自動駕駛的逸動ev460車型，走在了行業前列。
其後，長安cs55的推出更讓長安成為了名副其實的自主品牌自動駕駛「一哥」，這款車型集合了低價位、高智慧於一身，同時它也是首款搭載l2級自動駕駛系統的自主品牌車型。
長安cs55所搭載的iacc系統的感知硬體為攝像頭+毫米波雷達，與特斯拉相似，目前這套系統已經經歷了2年時間磨礪，安全效能已經很有保障。
2、吉利繽越。
長安之後，國內另一大廠吉利也開始將l2級自動駕駛系統搭載在自家車型上，首先受益的自然是繽瑞和繽越兩款車型。
作為面向年輕消費者的兩款車型，它們的造型足夠新潮，顯然l2級自動駕駛是另一大賣點。以繽越為例，它能夠在全速域中實現acc自適應巡航，aeb-p城市預碰撞安全系統能識別出80cm以上的車輛和行人，再加上其他adas系統配合，已然具備l2級自動駕駛實力。
注意事項：車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。
隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩衝裝置和制動裝置五大部分組成。車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連線車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形杆等來加強。
近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
8樓：立港娜娜
吉利繽越。（吉利繽越是吉利旗下的首款bma模組的suv，吉利繽越配備了l2級別的駕駛輔助系統，也是我們能買到最便宜的帶有l2級別駕駛輔助系統的suv。）特斯拉系列。
大眾探嶽。
自動駕駛分為l0-l5六個階段，其主要分別為無自動化(l0)、駕駛支援(l1)、部分自動化(l2)、有條件自動化(l3)、高度自動化(l4)和完全自動化(l5)。
目前全球上市的擁有自動駕駛功能的汽車才達到l2級別。l2級別中，需要人為干預的情況還是佔大部分，因此準確意義上說並不能稱為自動駕駛，只能稱為「駕駛輔助系統」。所以目前並沒有上市車型能達到真正意義上的自動駕駛。
9樓：水瓶教育研究所
自動駕駛的汽車有吉利繽瑞。吉利繽瑞是吉利汽車旗下全球化平臺bma平臺推出的第一款轎車產品，在外觀上採用了吉利最新的時代家族式設計風格，前進氣格柵採用水波漣漪式格柵設計，配上全led大燈讓整個前臉看上去十分精緻，在繽瑞身上也可以看出吉利對於家族化臉譜的運用越來越爐火純青了。
自動駕駛汽車。
依靠人工智慧、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。
10樓：匿名使用者
這個問題下，大家已經給出了一些可以自動駕駛的汽車，這裡只做補充，就不在一一列舉了。
說到自動駕駛，不得不提集度汽車機器人，因為它直接定位l4級自動駕駛，相較於目前的自動駕駛進步很大，因此必須單獨列出。不過，集度汽車機器人量產車型在2023年才會上市。
11樓：太平洋汽車網
【太平洋汽車網】自動駕駛汽車，又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車或輪式移動機器人，為一種運輸動力的無人地面載具。作為自動化載具，自動駕駛汽車不需要人類操作即能感測其環境及導航。
自動駕駛汽車，又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車或輪式移動機器人，為一種運輸動力的無人地面載具。作為自動化載具，自動駕駛汽車不需要人類操作即能感測其環境及導航。
0：即無自動。駕駛隨時掌握著車輛的所有機械、物理功能，僅配備警報裝置等等無關主動駕駛的功能也算在內。
無自動駕駛，就是駕駛員完全手工駕駛，一點不能分心。
等級。1：駕駛者操作車輛，但個別的裝置有時能發揮作用，如電子穩定程式（esp）或防鎖死剎車系統（abs）可以幫助行車安全。
只是可以起到一個輔助的作用，駕車主力還是駕駛員。
等級。2：駕駛者主要控制車輛，但系統階調地自動化，使之明顯減輕操作負擔，例如主動式巡航定速（acc）結合自動跟車和車道偏離警示，而自動緊急煞停系統（aeb）透過盲點偵測和汽車防撞系統的部分技術結合。
等級。3：駕駛者需隨時準備控制車輛，自動駕駛輔助控制期間，如在跟車時雖然可以暫時免於操作，但當汽車偵測到需要駕駛者的情形時，會立即迴歸讓駕駛者接管其後續控制，駕駛必須接手因應系統無力處理的狀況。
等級。4：駕駛者可在條件允許下讓車輛完整自駕，啟動自動駕駛後，一般不必介入控制，此車可以按照設定之道路通則（如高速公路中，平順的車流與標準化的路標、明顯的提示線），執行包含轉彎、換車道與加速等工作，除了嚴苛氣候或道路模糊不清、意外，或是自動駕駛的路段已經結束等等，系統並提供駕駛者「足夠寬裕之轉換時間」，駕駛應監看車輛運作，但可包括有旁觀下的無人停車功能。
5：駕駛者不必在車內，任何時刻都不會控制到車輛。此類車輛能自行啟動駕駛裝置，全程也不須開在設計好的路況，就可以執行所有與安全有關之重要功能，包括沒有人在車上時的情形，完全不需受駕駛意志所控，可以自行決策。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
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