1樓：你看看這個啊明
開自動擋的車，用一隻腳與用兩隻腳哪一種操作能更好地架控車輛？
開自動擋的車，用一隻腳與用兩隻腳哪一種操作能更好地架控車輛？
無論是自動擋還是手動擋，油門踏板和剎車踏板原則上是不可以同時踩下的，而且這樣也有悖常理，所以說開自動擋車型使用一隻腳操作才是最合理、最科學的方法。
自動擋車型的誕生就是為了解放我們的左腳和右手，避免大多數人開手動擋就手忙腳亂的情況發生，讓大家可以更加輕鬆的駕馭車輛，那麼如果是左右腳同時開工，會出現什麼情況呢？比較常見的是遇到需要剎車情況，左腳踩剎車，右腳忘記鬆開油門踏板，結果在驅動力作用下剎車效果打折扣，距離延長，非常危險。
還有一個情況，左腳發力往往不如右腳那麼遊刃有餘，力氣也相對小一些，剎車力度容易不足，即便是右腳鬆開油門踏板了，左腳踩剎車也不是很理想，還很彆扭，也就跟靈活操控不搭邊了。
而有些女司機，習慣左右腳同時操作，還會出現一種情況，就是緊急停車結果右腳猛踩油門，左腳忘記踩剎車，這個是很普遍的問題，人一緊張啥都忘了，危險指數飆升啊！所以說，開自動擋車型，要堅持右腳單腳操作油門和剎車，即是為了安全起見，也是為了更好的駕馭車輛。
車主二：
汽車工程師在設計油門和剎車踏板時，已經幫你想好了這個問題。
如果有注意過踏板高度的話，就會發現剎車踏板會比油門踏板更高一些，這是因為在單腳駕駛時可以準確分辨出兩個踏板的區別，形成肌肉記憶，剎車是更高的踏板。
汽車工程師這樣設計的理由是，經過汽車近百年的發展，總結過無數次測試和事故，如果用兩隻腳分別操作剎車和油門踏板，駕駛員在緊急時刻容易混淆踏板，甚至可能共同踩下。而單腳操作的話，可以保證同時只能踩一個踏板，剎車時不會碰觸到油門。
從日常駕駛的角度看，只使用右腳踩踏雙踏板，可以把穩妥放置的左腳作為支點，右腳更加有力且不會疲勞。如果雙腳踩踏踏板，在鬧市區可以想象，雙腳都要緊張的放在雙踏板上，很容易疲勞甚至造成事故。
最後更極限的情況，無論f1還是拉力的賽車手，會使用左腳剎車右腳油門的技巧。賽車手已超出日常駕駛者的範疇，這時候左腳剎車對於職業車手來說是個賽車技巧，能更精確的控制高速過彎時車身重量的轉移。因此對於日常駕駛者來說，單腳操作是更好控制車輛的選擇
2樓：哈哈哈哈哈小蝦
右腳剎車。
左腳剎車安全隱患嚴重
如果是開手動擋車，開車時要麼踩剎車、要麼踩油門，兩種動作不可能同時出現，所以只用一隻右腳就可控制;而左腳則不時要用來控制左邊的離合器，離合器和剎車(或油門)常常是同時使用的(尤其在開動時)，當然只能把左腳「分配」給離合器、右腳「分配」給剎車或油門。自動擋車由於沒有離合器，理論上似乎可以將剎車、油門分別用左右腳來控制，但如果形成這樣不良的駕駛習慣，一旦駕駛手動擋車，駕駛者極易「精神錯亂」，把油門當剎車或把剎車當油門的可能性更高。咱們畢竟不是賽車手，馬路更不是賽道。
所以標準的操作，是堅決不允許用左腳踩剎車的。
舉個例子，車在前進中突然出現情況，需要剎車，大腦會馬上指揮右腳鬆開油門，踩住剎車。如果是用左腳踩剎車，突遇緊急情況，大腦的反應會慢一點，停頓一下，再指揮左腳踩剎車。這樣會貽誤剎車時機，還可能出現左腳踩剎車時，右腳並沒有鬆開油門，左右腳同時在踩的現象，油門和剎車同時發生作用，將降低剎車效果。
再則，由於一般右腳的力度大於左腳，用右腳踩剎車容易在較短的距離停住車。因此，關於左腳踩剎車是絕對不可行的，並且我們每一位駕駛員都該謹記，安全才是行車的第一前提準則。
汽車行業是非常古板的，最初的汽車沒有自動擋，駕駛員腳下有三個踏板，離合踏板、剎車踏板、油門踏板從左至右依次排列缺一不可。但是人只有兩條腿，左腳控制剎車踏板，右腳自然就兼管了平常基本不會同時踩到的剎車踏板和油門踏板。積年累月下來，駕駛員們都已經形成了這樣的習慣——右腳，掌管剎車和油門。
自動擋車型出現後，駕駛員腳下少了一塊離合踏板，但用右腳控制油門和剎車的習慣依然傳承，因此車企也不會輕易去改變全球車主的使用習慣。
從汽車設計來看，自動擋車型的剎車踏板和油門踏板都靠近右側，用右腳控制會比較方便。如果用左腳控制剎車，右腳控制油門，司機的坐姿將變得非常奇怪，隨便踩一腳還好，長時間保持這個姿勢的話保不定會腿抽筋。所以在汽車設計改變之前，還是右腳剎車兼踩油門比較舒適和便於安全操作。
總結：左腳剎車還是右腳剎車其實並沒有嚴格規定，但分析之下，左腳剎車需要更長時間的練習才能應用於日常駕駛中。沒有經過訓練的他們在緊急狀況踩剎車反應時間更長、或者誤操作，而在平常狀況下也因為左腳剎車力度的控制力低下而容易引起後車的追尾。
雖沒有直接法律依據，但是從操作操縱件的「習慣性」和「安全性」上也可說明自動擋汽車左腳不能踩制動踏板的必要性。所以建議還是老老實實地練好右腳吧。
3樓：**訴我
自動擋踩剎車就不需要跟離合器相配合了，只需要踩中間最大的那個踏腳板，那個就是剎車，而右邊的梢微小一點的是油門。踩剎車注意事項：
1、1，跟車防親吻技巧，跟車時剎車要確保與前車的安全距離，此時，剎車技巧的關鍵是：緩踩剎車踏板，保持剎車力，再根據前車速度增大或減小力度；
2、具體操作：當發現前車開始剎車（剎車燈點亮）就將腳放在剎車踏板上，均勻加力，平穩減速至與前車速度基本一致，保持剎車踏板位置，然後再觀察前車的速度變化，調整剎車力度；
3、如果前車的速度不再下降，此時可以緩慢鬆開剎車踏板，加速前行，繼續與前車保持同樣的車速平穩跟車。
自動擋汽車正常駕駛哪隻腳踩剎車，哪隻腳踩油門？
4樓：黑石礁畔
正確的方法是右腳控制油門/剎車，不要左腳剎車右腳油門，這樣容易同時踩下，費油且不利於操作。
一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、s、l。
p——parking，泊車擋，啟動擋。當停車不用時，擋位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。
r——reverse，倒車擋。倒車時用。
n——neutral，空擋。暫時停車時（如紅燈），用此擋位。注意，此擋位表示空擋，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。
d——drive，前進擋，也稱驅動擋。就是前進時，用此擋位。
l——low，低速擋。在下山，或者下長距離的斜坡時，把擋位掛在這裡，可以限制汽車的擋位自動的只在最低擋（相當於手動擋汽車的一擋）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。
s——sport，表示運動模式，掛入此擋時，擋位可以自由切換，只是換擋時機延遲，讓發動機保持高轉速一段時間，使汽車動力增加。在此擋位下會，會造成油耗加大。
自動檔剎車用哪隻腳
5樓：宮雞蓋
自動擋只用右腳開車就可以了，左腳什麼都不用踩，剎車和油門全部是右腳。
6樓：匿名使用者
右腳，因為剎車時可以使右腳離開油門。如果用左腳，一是與原學車操作有區別了。二是容易形成左腳剎車右腳油門同時踩的錯誤操作。
7樓：匿名使用者
先想想為什麼除了賽車，全部都設計在右邊吧，別聽別人瞎扯！
左腳剎車理論上可操作
首先，國內法規沒有規定一定得是右腳踩剎車，所以實際駕駛中，你愛用哪隻腳踩，還真管不了你。而且左腳剎車這種操作技術，在卡丁車與方程式賽車中，是允許使用的，因為車手能以此完成快速過彎。
事實上，人們以節省右腳在油門、剎車之間切換的時間為由而使用左腳剎車，只是把這種轉換過程從肢體轉換變成了左右腦內的轉換，因為左腦控制右半身的肢體感覺和運動，而右腦則控制左半身。所以，用同一只腳來控制油門、剎車，其實比兩隻腳分別控制更加簡單。
自動擋剎車和油門分別在哪邊？
8樓：金木南影娛
自動擋剎車和油門都是腳下面，最右邊的是油門，油門左邊就是剎車， 都是用右腳控制。
1、人在踩剎車油門的時候，身體需要一個支撐保持平衡，右腳踩踏板的時候，左腳正好可以在地板上穩定身體，如果是兩個腳分別放在剎車和油門上，兩個腳都是半懸空狀態，腳下沒有一個穩定的受力點，很容易導致踩油門或是剎車不穩。
2、在緊急狀態下，人的兩隻腳如果剛好放在剎車和油門上的話，很有可能做出錯誤判斷，將油門當作剎車踩，如果將剎車油門交給一隻腳控制，將大大減小這種可能性，還能降低踩著油門踩剎車時的車輛橫滑係數。
3、如果自動擋車的剎車放在手動擋車離合的地方，右腳踩油門，左腳踩剎車的安全係數，可能會有所提高。
9樓：匿名使用者
都一樣啊哥。手動擋的車也就是多個離合器,那是左腳的管轄, 制動(剎車) 都用右腳控制的，(當然你也可以倆腳一起上,只是那樣的話，你以後在開手動檔汽車的話基本就起步都費勁.....)
從右往左看,先是油門,在是制動(也就是剎車)從左往右數先是制動(剎車),在是油門.
希望能幫到你哦~!
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