1樓：笑品柔
扭距：發動機的指標之一，活塞在汽缸裡的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛頓。在每個單位距離所做的功就是扭矩了。
它是使物體發生轉動的力，在功率固定的情況下，它與發動機轉速成反比關係，轉速越高扭距越小，反之則越大，它反映汽車在一定範圍內的負載能力。它反映在汽車效能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。在某些場合，例如起步或在山區行駛時，扭距越高的車執行反映越好。
以同類發動機轎車做比較，扭距輸出越大承載量越大，加速性越好，爬坡能力越強，換檔次數越少，對汽車的磨損也會相應減少。反正，簡單的說，扭距大的發動機就是「力氣大」.舉個通俗的例子，比如，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發力。
對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，「貼背感」很好。
現在評價一款車有一個重要資料，就是該車在0－100公里／小時的加速時間。而這個加速時間就取決於汽車發動機的扭矩。一般來講，扭矩的最高指數在汽車2000－4000／分的轉速下能夠達到，就說明這款車的發動機工藝較好，力量也好。
有些汽車在5000／分的轉速左右才達到該車扭矩的最高指數，這說明「力量」就不是此車所長。
2樓：地上一片狼藉
朋友這個問題，你完全可以在百科裡面查詢，裡面的專家講述的非常好！記得謝謝。
汽車的扭矩和功率分別代表什麼意思？
3樓：陳工聊車
汽車的功率、馬力、扭矩是什麼意思？汽修工深入解析，講得很明白！
4樓：途虎話養車
我們來看一下什麼是扭矩。扭矩也叫做轉矩。是單位長度力臂，繞軸心旋轉，而另一頭施加與力臂方向垂直的力。
這看起來生澀難懂，但我們可以舉例說明：我們擰輪胎螺絲需要用扳手，我們在扳手的手柄上用力，那麼施加在螺絲上的力道就叫做轉矩。
轉矩的單位是牛頓/每米。它的高低決定了車輛急加速能力的好壞，和起步的瞬間爆發是否有力。
5樓：漂移篇
1、最大扭矩。
2、功率。3、最大扭矩轉速：例如4000轉為最大扭矩，意思是說，4000轉是它最有勁的時候，可以理解為發動機力道+++4000---
扭矩越大勁越大，功率越大時速越快，這個都是成正比的。
可以說：扭矩決定提速，功率決定時速。
6樓：安之若素之白羊
內容如下：分別代表提速快和爬坡能力強。
原因：扭矩大小決定車的力氣大小，功率大小決定車跑的快慢 。
功率是額定的，就是單位時間所產生的力矩，而扭矩是因受力的臂大小不一樣，在飛輪處就與飛輪的直徑有關，在變速箱處就與齒輪的齧合比有關係。
7樓：捍馬
簡單來說，在汽車上，扭矩就是扭力。就是汽車的力量。車輪滾動能產生多大的力；
功率就是工作效率，單位時間內所做的功。還有馬力也是功率單位。1kw=；
在汽車中，扭矩決定了汽車的力量，馬力決定了汽車的速度。
所以，一般跑車功率很大，扭矩相對會小點。而越野車，扭矩很大，功率比較小。
8樓：匿名使用者
常見的只說最大扭矩和額定功率。最大扭矩可以說成是最有勁的時候，而額定功率是指發動機在額定轉速時的功率，其實每一個扭矩都對應可以計算出其功率的。功率=（扭矩×發動機轉速）/9550 這是標準地區的發動機功率扭矩關係式。
9樓：hdp汽車我最懂
可以看看hdp程式，經過動力升級可以提升不少扭矩和馬力，還給提供保險，專業放心。
汽車的扭矩和功率分別是什麼意思？決定了汽車的什麼效能？
10樓：匿名使用者
汽車扭矩是發動機從曲軸端輸出的力矩。汽車功率是指汽車在單位時間內所做的功，功率是指物體在單位時間內所做的功。扭矩決定了汽車的加速效能和爬坡效能，而汽車的功率決定了汽車的最大行駛速度。
對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大，車拉的重量越大。而汽車的功率越大，轉速越高，汽車的最高速度也越快。
11樓：網友
功率=車速×車身質量×行車阻力。同車重、同風阻係數下，最大功率決定最高車速。
扭矩=扭力×傳動齒比×輪胎半徑，在同車重同風阻係數下，扭矩越大，牽引力越大，百米加速效能越好。
12樓：匿名使用者
其實這個很好理解的，功率是額定的，就是單位時間所產生的力矩，而扭矩是因受力的臂大小不一樣，在飛輪處就與飛輪的直徑有關，在變速箱處就與齒輪的齧合比有關係。
13樓：匿名使用者
扭矩就相當於你的腕力，看你能提起多重的水。功率就相當於你的耐力，看你能把這水提起多長時間。
汽車的扭矩和功率分別是什麼意思？決定了汽車的什麼效能？
14樓：福州萬通汽車學校
汽車驅動理論 馬力與扭力哪一項最能具體代表車輛效能？有人說「起步靠扭力，加 速靠馬力」，也有人說「馬力大代表極速高，扭力大代表加速好」，其實這些都是片段的錯誤解釋，其實車輛的前進一定是靠引擎所發揮 的扭力，所謂的「扭力」在物理學上應稱為「扭矩」，因為以訛傳訛的結果，大家都說成「扭力」，也就從此流傳下來，為導正視聽， 本文以下皆稱為「扭矩」。 扭矩的觀念從小學時候的「槓桿原理」就說明過了，定義是「垂直方向的力乘上與旋轉中心的距離」，公制單位為牛頓-米（n-m），除以重力加速度 9.
8m/sec2之後，單位可換算成國人熟悉的公斤-米（kg-m）。英制單位則 為磅-呎（lb-ft），在美國車的型錄上較為常見，若要轉換成公制，只要將lb-ft的數字除以即可。
汽車驅動力的計算方式： 將扭矩除以車輪半徑即可由引擎馬力－扭力輸出曲線圖可發現，在每一個轉速下都有一個相對的 扭矩數值，這些數值要如何轉換成實際推動汽車的力量呢？答案很簡單，就是「除以一個長度」，便可獲得「力」的資料。
舉例而言，一 部升的引擎大約可發揮的最大扭力，此時若直接連上185/ 60r14尺寸的輪胎，半徑約為41公分，則經由車輪所發揮的推進力量為15/0.
41=公斤的力量（事實上公斤並不是力量的單位，而是重量的單位，須乘以重力加速度才是力的標準單位「牛頓」）。
36公斤的力量怎麼推動一公噸的車重呢？而且動輒數千轉的引擎轉速更不可能恰好成為輪胎轉速，否則車子不就飛起來了？幸好聰明的人類發明了「齒輪」，利用不同大小的齒輪相連搭配，可以將旋轉的速度降低，同時將扭矩放大。
由於齒輪的圓周比就是半徑比，因此從小齒輪傳遞動力至大齒輪時，轉動的速度降低的比率以及扭矩放大的倍數，都恰好等於兩齒輪的齒數比例，這個比例就是所謂的「齒輪比」。 舉例說明，以小齒輪帶動大齒輪，假設小齒輪的齒數為15齒，大齒輪的齒數為45齒。 當小齒輪以3000rpm的轉速旋轉，而扭矩為20kg-m時，傳遞至大齒輪的轉速便降低了1/3，變成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成為60kg-m。
這就是引擎扭矩經由變速箱可降低轉速並放大扭矩的基本原理。 在汽車上，引擎輸出至輪胎為止共經過兩次扭矩的放大，第一次由變 速箱的檔位作用而產生，第二次則導因於最終齒輪比（或稱最終傳動 比）。扭矩的總放大倍率就是變。
15樓：王小龜的
最大功率和最大扭矩哪個決定車輛效能？
16樓：匿名使用者
功率是衡量汽車最高速度的物理量，扭矩是衡量車子加速能力的物理量，功率大汽車的最高速度也大，扭矩大車子的加速效能更好。
功率是指物體在單位時間內所做的功，即功率是表示做功快慢的物理量。功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越高，常用最大功率來描述汽車的動力效能。最大功率一般用馬力 (ps)或千瓦(kw)來表示，1馬力等於0.
735千瓦。
扭矩在物理學中就是力矩的大小，等於力和力臂的乘積，國際單位是牛米nm。扭矩越高汽車執行的反應便越好。以同型別發動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速效能愈好，爬坡力愈強，換擋次數愈少，對汽車的磨損也會相對減少。
尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提升速度快的優越性。
汽車扭矩和功率是什麼意思？最大扭矩和最大功率哪個重要
17樓：老吳懂法
馬力和扭矩都代表發動機的動力效能指標。
馬力是工程技術上常用的一種計量功率的常用單位，發動機功率是指發動機做功的快慢，馬力和功率表達著相同意義。
發動機扭矩是發動機加速能力的具體指標，是指活塞在汽缸裡的往復運動，往復一次做的功。
最大扭矩和最大功率是最大功率更重要。車輛從靜止起步和低速再加速的能力上取決於扭矩，發動機扭矩大低速行駛顯得從容穩定，與變速箱協同標定後的動力總成動靜更輕微。
儘管如此，發動機扭矩本身的扭矩大小相對沒有馬力重要。汽車的驅動力是在驅動輪上並不是發動力本身，經過變速箱的變速變矩，驅動輪端的扭矩是可以擴大到能滿足車輛靜止起步和低速再加速工況。因此發動機本身扭矩大小沒有太過於重要。
馬力是指發動機做功快慢，馬力大意味著做工快。馬力在發動機全速域內都佔據重要的動力性質。馬力決定了汽車的持續加速能力和極速高低。
扭矩體現的是一次的加速能力，馬力體現的是持續的加速能力，這個角度也可以判斷扭矩大好還是馬力大好。
發動機萬有特性圖顯示，隨著轉速的爬升扭矩的需求越來越小，馬力的表現越來越重要。因此也能反映最大功率比最大扭矩更重要。
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