1樓：不服輸的倔強吧
如果車的離合接觸點較高，自由行程較大，這也是許多車友特別是新手換擋所困惑的問題，而在日系車不常見。
新手換擋的動作慢，在你踩下離合後再換擋時，這時轉速下降的很快，已經不能和當前的擋位和速度相匹配，解決的辦法就是緩松離合。這裡面也有技術問題，到底咋樣松離合才算正確？看到許多的寶友的回帖說：
先塊後慢，在結合點之前塊，接近結合點時慢。這些東西說起來簡單，真正能做到很難，就是說這話的同學他是否能做到也很難說。因為松離合是個動態的過程，並且這個過程看不見摸不著，都靠用腳用心來體會。
況且這個結合點到底在**，更要因車而異，不同的車型不同的車，它們的結合點都有差別，這些只能靠自己來掌握。
先快是為了縮短換擋的過程，不至於使轉速和車速下降許多，以至於不利配合；後慢是為了使離合柔性結合，不使機件因差速太大造成衝擊，也不至於產生頓挫感，用離合片緩慢的結合來中和掉正負摩擦片之間的速度差。
在現實操作中，能很好的利用和掌握這個過程需要有一定的經驗，這個經驗是靠日常的積累和車手自身的素質來實現的。
有時為了減少換擋過程中已經形成的差速，需要稍補一點兒油門提高一些發動機的轉速來實現。
真正經驗豐富的車手，有時並不這樣操作，他們換擋的過程相當的麻利迅捷。首先加油使速度提升然後迅速踩下離合，幾乎在同時摘擋、掛擋、快速松離合，這個過程相當的快，幾乎在轉瞬之間，在發動機轉速還沒有下降多少時，這一系列的換擋過程已經結束，一名優秀的司機在駕車過程中，你幾乎感覺不到他在換擋。
這是換擋的最高境界，但是他們也是一步一步走過來的。
首先他們要熟練掌握的就是：快踩離合、更換擋位、松離合先慢後快找準結合點，必要時在松離合的同時補一點油門。
如何解決雪鐵龍售c5頓挫感問題
2樓：意落塵
這個很多人都遇到過，沒什麼問題的，注意以下幾點：
腳踩剎車時的力道為和剎車杆方向一致，此時行駛速度降的最快，剎車片對剎車碟壓力最大。
需要逐步降速，剎車用力方向為：剎車方向杆向水平方向夾角上逐步遞進，此時速度下降開始變慢，剎車片對剎車碟壓力開始逐漸減小（應該是遞減過程）。
4 停車，此時剎車腳需往前搓，對剎車杆的力量是水平的，此時剎車片對剎車碟壓力在整個剎車過程中的壓力最小（這個過程也是遞減過程）
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雪鐵龍c5換完左前門升降器之後為什麼玻璃升到頂的時候玻璃會自
流年忘歡 雪鐵龍c5換完左前門升降器之後可能是防夾供能啟動了。需要從新匹配，按住按鍵放到底保持5秒以上，再把玻璃升到頂同樣按住按鍵不鬆手保持5秒以上。擴充套件資料 雪鐵龍c5電子裝潢 內嵌式導航 讓你享受 倒車影像 藍芽 導航的完美結合 對汽車音響的選擇，你可以根據自己的喜好和經濟承受能力。專為汽車...