1樓：鄭州萬通汽車學校
變速器過熱的主要原因有以下方面：變速器內缺少潤滑油或者選用潤滑油牌號不符合要求；軸承裝配過緊；墊片和墊圈裝配過緊；新換齒輪齧合間隙過小；變速箱打滑。
2樓：檢曼辭
高溫原因一：發動機及水溫偏高， 影響變速箱散熱 解決方案：維修發動機。
高溫原因二：散熱器格柵堵塞 解決方案：清理散熱器。
3樓：厭倦人譚剋楛
變速器鍋肉屬於正常現象，畢竟已經到了夏天過熱是正常現象。
4樓：廣州萬通汽車學校
1、變速箱靠近發動機。
2、齒輪運轉本身要發熱 這兩個因素當然會使變速箱發熱。
變速箱過熱是什麼原因？
5樓：福州萬通汽車學校
如果是雙離合變速箱，過熱是因為離合器片不斷結合分離導致的。如果是cvt變速箱，過熱是因為鋼片鏈條打滑導致的。如果是at變速箱，過熱是因為變速箱油散熱不良或彈射起步次數過多導致的。
1.雙離合變速箱：容易出現過熱現象的是乾式雙離合變速箱。
乾式雙離合變速箱的離合器片是沒有浸泡在變速箱油內的，離合器片是依靠空氣進行冷卻的。如果遇到了堵車路段，那變速箱在1擋與2擋之間來回切換，兩套離合器片在不斷分離結合，這樣就很容易導致變速箱出現過熱現象。
變速箱：cvt變速箱內有兩個錐輪和一個鋼片鏈條，如果鋼片鏈條出現打滑現象，那變速箱就會出現過熱現象。
一般的cvt變速箱都有高溫保護和低溫保護程式。cvt變速箱不能與馬力較大的發動機匹配在一起使用，否則很容易導致鋼片鏈條出現打滑現象。
變速箱：這種變速箱是依靠變速箱油不斷迴圈進行散熱的，如果at變速箱出現過熱現象，很可能是變速箱油長時間不換導致的，還可能是變速箱油散熱器出現故障導致的。
有些高效能運動型汽車支援彈射起步功能，連續多次使用彈射起步功能也會導致變速箱過熱。
6樓：北京理工大學出版社
故障現象：變速器工作溫度長期超過120℃
7樓：旺鋪我要
變速箱過熱到底是怎麼回事？
變速箱過熱怎麼辦，變速箱過熱是什麼意思，給大家介紹
8樓：博睿通達汽修
變速箱油溫正常在90--100度之間，如果長時間高於上限溫度會造成變速箱的嚴重損壞。
汽車啟動不久後，自動變速箱(atf)溫度就會升高。當爬坡，高溫環境，持續的超高速行駛，市區內走走停停時，atf油溫度就會超出安全溫度(80°c)
高溫會破壞atf油的**和摩擦性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時油泥(雜質或髒汙)亦會在變速箱內部產生(例如閥體),導致變速箱出現頓挫，衝擊。如果溫度超過120°c,橡膠密封材料會開始變硬老化，密封不嚴滲漏， 最後導致液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度升的更高，(奧迪等高階車型就會報警，進入變速箱保護模式)如果不及時解決，變速箱就會報廢。
一個定理：在正常的80°c工作溫度下，溫度每上升10°c,atf油的使用壽命會減半，例如90°c時，atf的使用壽命會減到 75000公里。在100°c(這個溫度很多變速箱都會經常出現)時，使用壽命就只有35000公告裡左右，120°c時，則是15000公里。
再升高10攝氏度時，使用壽命就支剩下7500公里。超過146或者148°c時，自動變速箱在1500或者2000公里前就會燒掉。
單獨的變速箱散熱器。
1.散熱能力：★★
2.完全受發動機溫度影響。
3.控制溫度：100°c左右。
在水箱內的變速箱散熱器。
1.散熱能力：★★
2.不完全受發動機溫度影響。
3.控制溫度：90°c左右。
風冷變速箱散熱器。
1.散熱能力：★★
2.不受發動機溫度影響。
3.控制溫度：80°c左右。
自動變速箱高溫原因及解決方案：
高溫原因一：發動機及水溫偏高， 影響變速箱散熱。
解決方案：維修發動機。
高溫原因二：散熱器格柵堵塞。
解決方案：清理散熱器。
高溫原因三：變速箱離合器打滑，產生了額外的熱量。
解決方案：修復耦合器。
高溫原因四：變速箱散熱油路流量不足。
解決方案：修復閥體或者更換油泵。
高溫原因五：節溫器卡滯。
解決方案：更換節溫器。
車主須知：90%的變速箱損壞是由高溫造成的，變速箱的高溫在使用中沒有明顯的故障現象，長時間的高溫會導致變速箱內部密封件老化，塑料件脆化，油液的潤滑效能下降，電器元件壽命縮短，所以必須經常測量變速箱的油溫，有問題及時解決。
9樓：時時時擦
原因及解決方法：
高溫原因一：發動機及水溫偏高， 影響變速箱散熱解決方案：維修發動機。
高溫原因二：散熱器格柵堵塞。
解決方案：清理散熱器。
高溫原因三：變速箱離合器打滑，產生了額外的熱量解決方案：修復耦合器。
高溫原因四：變速箱散熱油路流量不足。
解決方案：修復閥體或者更換油泵。
高溫原因五：節溫器卡滯。
解決方案：更換節溫器。
車主須知：90%的變速箱損壞是由高溫造成的，變速箱的高溫在使用中沒有明顯的故障現象，長時間的高溫會導致變速箱內部密封件老化，塑料件脆化，油液的潤滑效能下降，電器元件壽命縮短，所以必須經常測量變速箱的油溫，有問題及時解決。
變速器過熱怎麼辦
10樓：旺鋪我要
變速箱過熱到底是怎麼回事？
11樓：石家莊第385個
1、在行駛途中，bai聽到變速器du有金屬幹摩zhi擦聲，用手觸控感到燙手，dao即為變內速器過熱。變速器長時間嚴重容過熱會使齒輪、軸承等燒壞。應予排除。
診斷時，首先要檢查齒輪油是否充足，有無洩漏，油質是否良好。再檢查軸承、墊圈及墊片是否裝配過緊，齒輪的齧合是否良好。
行駛中發現變速器過熱時，應予檢查排除，排除有困難時，應將汽車在陰涼處停歇，待變速器冷卻後，低速小負荷駛回場或到就近修理點檢修。行駛中應經常停車檢查，一且溫度過高就應休息降溫，以免機件損傷。
汽車變速箱發熱是怎麼回事？
12樓：旺鋪我要
變速箱過熱到底是怎麼回事？
13樓：林凱勝
前樓說變速箱油溫100-200之間，絕對是誤導，誤人子弟，變速箱裡面又沒有氣缸燃燒，只不過是齒輪組成的機構，熱從**來。
汽車變速箱發燙是怎麼回事
14樓：月似當時
變速箱發燙是變速器內缺少潤滑油或者選用潤滑油牌號不符合要求，軸承裝配過緊，墊片和墊圈裝配過緊，新換齒輪齧合間隙過小。為避免影響使用建議及時聯絡4s店維修處理。
汽車變速器正常的工作油溫為80℃~90℃。變速器工作溫度過高，會造成油液過早氧化，特別是變速器的工作溫度超過120℃~200℃時，油液中的抗氧化新增劑失效，油液氧化速度急劇加快。
變速器過熱，可以根據過熱的部位來判斷，過熱的原因不外乎是：齒輪齧合間隙過小；齒輪軸彎曲或殼體軸孔不同心或不平行；齒輪油量不足或黏度太小；軸承或墊圈裝配過緊等。如檢查確認變速器過熱，應分別予以修復。
15樓：匿名使用者
有點熱是正常的，裡面的軸承和軸還有齒輪之間高速摩擦，肯定是生熱。
16樓：匿名使用者
除缺油過緊損壞外還有離和半連動時間過長，在長時間行使後只要無義響，不太燙手就沒事，還要無義味。
汽車變速箱過熱是什麼問題
17樓：歸鴻博門寶
這要看是什麼車，有很多高檔suv都有這個毛病，高轉速越野的時候，變速箱高溫報警，如果是普通車的話注意更換高階別的變速箱油養護，避免低速高轉行駛，如果變速箱高溫保護一點要停下休息，報警消失後在行駛，吉普牧馬人就有變速箱高溫著火的，後經查證成功獲賠一輛新車。
雙離合變速器為什麼會過熱？會有什麼影響呢？
18樓：職場小白南瓜
低速行駛的時候離合器片經常承受輸入輸出的摩擦力，聯動發生從而導致變速器過熱，嚴重影響就是水溫過高，水箱裡面的水下降，那會車就開不了了。
19樓：射手座的
因為雙離合變速器裡面有2個變速齒輪組，都在進行工作，散發的熱量多，所以會過熱。有影響變速器壽命、影響變速器正常工作等，溫度太高變速器會受到損傷，減少使用壽命，變速器溫度太高會導致變速器報警，變速器會停止工作。
20樓：匿名使用者
變速箱過熱或者導致變速箱裡面的油溫過高，造成變速箱無法正常工作。雙離合的技術，在低速時5km以下，源是半聯動摩擦的，有可能過熱，不過系統有保護，所以不用驚慌，另外在路上，即使是低速也好一點，有流動空氣降溫。同時可以說明，不用擔心高速時變速箱過熱保護，車失去動力的危險情況發生，沒有半聯動，就沒有摩擦過熱。
變速箱異響問題很嚴重怎麼回事，變速箱嚴重異響，這是什麼原因呢？
山東創意藝術團 變速器零件較多，引起響聲的原因也比較複雜，在分析判斷時應注意 是否與特定的速度有關，如有些行星齒髮響在50km h左右比較明顯。是否與某些檔位有關，這對於判斷變速器故障十分重要，若某檔發響，肯定與影響該檔傳動的部件有關 若所有檔均發響，則往往是常齧合齒輪軸故障或變速器缺油。是否與特定...
變速箱嘯叫是怎麼回事
陌路情感諮詢 變速箱齧合間隙過大。變速箱齧合間隙過大時，主動齒輪轉動時撞擊被動齒輪發出撞擊聲，此響聲通常隨著變速器溫度的越高而愈加嚴重。齧合間隙過小時，發出的異響聲通常是連續不斷的，有的較均勻，有的不均勻，而且車速越快，響聲越嚴重，並且往往會使變速器的潤滑油過熱。齒輪響聲有時也因齒輪齒面碰傷發出，這...
愛信生產CVT變速器嗎 奧迪cvt變速箱是愛信嗎
可以肯定的 aisin愛信生產cvt。日產尼桑多用aisin生產的變速器，尼桑天籟用的cvt就是愛信的。愛信公司可以說是變速器的巨頭，當然還有德國zf。愛信生產的變速器質量非常好，包括很多德國的汽車都願意用愛信的變速器。豐田，本田等很多日本汽車廠商都與愛信有合作關係。豐田 雷克薩斯用的是愛信cvt變...