1樓：東方_龍
卡車胎基本趨於穩定，轎車胎還處於發展期，估計有5~10年左右，目前汽車還處於發展期，三五年後的輪胎售後市場需求量還是很大的，但是競爭力很大，各大品牌在國內都有建廠，產能也在逐步擴大，出口售地域保護，如美國，印度，巴西南美，歐盟法規等。如果後續原材料**緊張的話，對輪胎企業的發展生存壓力還是很大的。
2樓：匿名使用者
製造業永遠不會說是過去！
如果是過去式，那社會是沒法發展的。雖然近幾年網際網路+對整個傳統行業有相當的衝擊，但是反過來想，網際網路能夠生產嗎？答案是不能。
製造業為我們提供了衣食住行。誰也不會說製造業為過去！
輪胎產業作為製造業中的老產業，我給它的定位是工業消費品。人離不開車、車離不開輪胎。只要有人、就有輪胎需求，除非社會發展到了替代汽車的新型交通工具。
就近幾個月來看，汽車行業同比、環比均有小幅**。
這幾年，輪胎行業面臨著內憂外患，國產輪胎產業結構不合理，低端產品產能過剩，中高階產品**不上。國外出口面臨美國雙反等**壁壘、歐洲標籤法等技術壁壘，出口形勢嚴峻。這需要所有的國內輪胎廠家自己思考出路，如果一味研究國家政策而不是研究市場，那他就絕對是過去式，倒閉破產是必然的。
相比國內輪胎行業，國外的輪胎行業技術過硬，穩拿中高階汽車配套市場，現在在中國國內將渠道、產品沉降到三四線城市。國內輪胎如果再不做出相應對策，必然會被排擠在外。
國內的幾個較大輪胎企業已經陸續在國外投產建廠，以便出口；再國內，也在努力將產品轉型、品牌升級。看近幾個月的行業報告，輪胎行業雖然低迷，但已經有所迴轉。
現在應該說，輪胎產業的發展到了轉折期：有思路、有魄力、貼近市場的企業將會迎來跳躍發展；守舊、等政策的企業必將死去。相信，通過輪胎行業的這次寒冬，會優勝劣汰，讓輪胎行業健康發展。
汽車輪胎的發展趨勢是
輪胎的發展史是怎樣的？
3樓：發現者
輪胎的進化過程是怎樣的，最初的輪胎過於魔鬼！
輪胎的發展史？？
4樓：匿名使用者
早期的汽車使用木製或鐵製的車輪，汽車的懸架結構也不完善，再加上路面行駛條件不好，儘管汽車行駛速度不高，但還是顛簸得厲害。
有位海軍上校對乘坐早期汽車的感受如下追述：「是我初次嘗試不用馬拉的交通工具。2023年，我乘坐鐵輪的汽車在高低不平的花崗石路上行駛，車子的劇烈顛簸使我聯想到藥水瓶上的說明--服前搖勻」。
橡膠輪胎的出現是汽車進一步發展的先決條件。提到橡膠，人們自然會想到橡膠之父查爾斯·古德伊爾。2023年，他受焦炭鍊鋼的啟發，開始進行軟橡膠硬化的試驗。
經過無數次失敗後，在一個偶然的機會，發現了硫化橡膠受熱時不發粘而且彈性好，於是硬化橡膠誕生了，橡膠輪胎製造業從此也應運而生。
2023年，英國一個鐵匠獲得了第一個橡膠充氣輪胎的專利權。他用塗有橡膠的帆布製成內胎，外面包上皮革以抵抗粗糙路面對它的磨損，然後充入空氣。2023年實心橡膠輪胎幾乎普及。
為了提高實心胎的效能，當時的製造商在橡膠內胎中填充了五花八門的東西作為減震材料。實心胎應用一直持續了很長時間，但要提高實心胎的效能有很大的侷限性，人們又把眼光投向了充氣輪胎上。
2023年，法國人米希藍把2023年發明的自行車充氣輪胎經過改良後安裝在汽車上，參加巴黎至波爾多的比賽，才出現首輛使用這種輪胎的汽車。
2023年，美國哈德門輪胎和橡膠製品公司的財務管理員菲利普，在亞利山大· 施特勞斯的檔案中發現了施特勞斯於2023年的一次發明，即可織物在一個方向上拉伸而在另一個方向上卻不變。於是他們公司利用這一發明，推出了成套的內外胎，即用橡膠和織物織成外胎，裡面裝上橡膠內胎。至此，充氣輪胎取得了完全的成功，汽車才真正穿上了現代化的"鞋子"。
5樓：匿名使用者
早的輪胎是19世紀初安裝在車輪輪鋼上，由生膠製成的實心的膠帶。但是生膠的質量不能滿足使用要求。2023年發明了硫化方法，對提高輪胎的耐用性具有巨大的意義。
生膠經過硫化之後，獲得了硬度、彈性和耐磨性。2023年，首次使用了經過硫化、安裝在車輪輪鋼上的實心輪胎。為了增加彈性，2023年開始製造厚壁空心輪胎和海綿輪胎，但是這種輪胎在高速行駛時生熱很高，容易損壞。
由於汽車行駛速度的不斷提高，勢必要求製造出彈性更高和更耐用的輪胎。直至2023年才製造出彈性更高和更耐用的輪胎。
其後幾年，為了提高安全性和耐用性，改進了充氣輪胎和輪鋼的固著方法。開始採用帆布帶，以後（2023年-2023年）採用包在外胎胎圈裡面的鋼絲圈。
差不多在同一時期開始應用內胎；輪胎的其他部件也得到了進一步的改進。無緯織物——簾布的發明，是一項非常重要的改進，它大大地提高了輪胎的工作能力和彈性。第一條用簾布製成的外胎是2023年出現的。
2023年-2023年出現了有胎面花紋的輪胎，而在這之前，則只有平滑的輪胎。由於胎面具有了花紋，大大提高了輪胎在泥濘道路上和潮溼道路上工作的安全性。
大約在2023年輪胎鋼圈具有了一定的幾何形狀，並且胎圈凸出部分是鑲進輪鋼邊緣相應的凹陷部分的。但這種固著方法不安全，因此對鋼圈結構又作了改進——出現了迄今仍在使用的直角胎圈輪胎。
為了降低汽車的重心和提高行駛的平穩性，以及乘用汽車的發展，開始向減小輪胎外徑、著合直徑（輪鋼直徑）和氣壓方面發展，而輪胎的斷面寬卻在增大。
2023年「超低壓輪胎」的出現是一種最早的特種結構輪胎。
2023年首次生產了鋼絲簾布輪胎，從而提高了輪胎的耐用性。
二次世界大戰期間，出現了調壓輪胎，此類輪胎產生的原因是：降低輪胎的氣壓時能提高汽車在鬆軟地面上的行駛效能。
直至2023年才出現了第一批無內胎輪胎的業樣品。這種輪胎被刺穿後不會馬上放氣從而避免了事故危險。
2023年-2023年研究出了一種叫做子午線輪胎的新型輪胎。其優點是耐用性高。
2023年出現了有三面環，胎面能拆卸的活胎面乘用輪胎。
2023年我國開始試製的子午輪胎和活面輪胎。
輪胎的發展史？
中國輪胎業發展歷史
6樓：匿名使用者
昌武輪胎，馳名中外！
汽車輪胎花紋方向的問題，汽車輪胎花紋方向的問題
汽車依靠輪胎支承在路面上，而直接與路面接觸的卻是輪胎花紋。輪胎不僅承載 滾動，而且通過其花紋塊與路面產生的磨擦力，成為汽車驅動 制動和轉向的動力之源。下面就輪胎花紋的作用以及影響花紋作用的因素等做一分析。一 輪胎花紋的作用 簡言之，輪胎花紋的主要作用就是增加胎面與路面間的磨擦力，以防止車輪打滑，這與...
汽車輪胎上的標識分別代表什麼，汽車輪胎上的三個標識分別代表什麼
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汽車輪胎上的資料都代表什麼，汽車輪胎上面的數字都代表什麼？
成都萬通技工學校 輪胎通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩衝外界衝擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛效能。輪胎常在複雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形 負荷 力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載效能 牽引效能 緩衝效能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。...