1樓：翟羽玉佳
您好，發動機控制模組（ecm） 控制空氣/燃油計量系統，以提供一個動力性、燃油經濟性和排放控制的最佳可能組合。在開環和閉環中，控制供油的方式不同。在開環時，發動機控制模組在沒有加熱型氧感測器（ho2s） 輸入的情況下，以各感測器訊號為基。
2樓：匿名使用者
你好，一般是汽油壓力不足，進氣系統有漏氣，氧感測器和進氣壓力感測器的訊號不良引起的。希望我的回答能幫到你，祝你生活愉快！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
調整點火正時時間，適當減少點火提前角。望採納。
4樓：匿名使用者
檢查氧感測器工作情況，線路，是否正常。
希望我的回到對您有所幫助，【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
你好！看看有沒有地方漏氣的看看，希望可以幫到你！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
雪佛蘭克魯斯燃油調節系統過稀故障
6樓：匿名使用者
您好，發動機控制模組（ecm） 控制空氣/燃油計量系統，以提供一個動力性、燃油經濟性和排放控制的最佳可能組合。在開環和閉環中，控制供油的方式不同。在開環時，發動機控制模組在沒有加熱型氧感測器（ho2s） 輸入的情況下，以各感測器訊號為基礎確定供油。
在閉環時，發動機控制模組加入加熱型氧感測器輸入訊號和吹洗訊號值以計算短期和長期燃油調節值。如果加熱型氧感測器指示混合氣偏稀情況，則燃油調節值將高於0 %。如果加熱型氧感測器指示混合氣偏濃情況，則燃油調節值將低於0 %。
短期燃油調節值迅速變化，以響應加熱型氧感測器的電壓訊號。長期燃油調節作粗略調整，以保持空燃比為：
1。一個單元組包含發動機轉速和發動機負載的組合資訊，覆蓋車輛工況的全範圍。長期燃油調節診斷基於當前正在使用的單元的平均值。
發動機控制模組根據發動機轉速和發動機負荷選擇所需的單元。燃油調節診斷將進行測試，以確定是否真正存在過濃故障，或者是否因來自蒸發排放（evap） 炭罐的蒸氣過多，導致了過濃狀況。如果發動機控制模組檢測到過稀故障，將設定燃油調節系統過稀的故障碼，。
如果發動機控制模組檢測到過濃故障，將設定燃油調節系統過濃的故障碼。燃油調節系統過稀原因：使發動機達到工作溫度。
在發動機執行時，用故障診斷儀觀察長期燃油調節引數。讀數應在0–20 %之間。- 如果不在規定的範圍內，檢查是否存在以下情況：
在發動機關閉的情況下，將點火開關置於on位置，觀察進氣歧管絕對壓力（map） 感測器引數。進氣歧管絕對壓力感測器壓力應當在所在地海拔高度的規定範圍內。 在發動機怠速時，觀察空氣流量（maf） 感測器引數。
怠速時，空氣流量感測器引數應在2–6 克/秒之間。 真空軟管是否開裂、扭結和連線不正確 油箱內燃油不足 燃油壓力過低 乙醇濃度超過15 % 燃油汙染 噴油器故障 加熱型氧感測器前端排氣部件缺失、鬆動或洩漏 在進氣歧管、節氣門體和噴油器o 形圈處存在真空洩漏 進氣系統和進氣管洩漏或空氣濾清器濾芯缺失 蒸發排放炭罐開裂 蒸發排放管堵塞或洩漏 曲軸箱通風系統洩漏 加熱型氧感測器安裝不當和電氣線束或聯結器可能與排氣系統接觸加熱型氧感測器訊號電路開路、對搭鐵短路或對低電平參考電壓電路短路。
科魯茲故障碼燃油修正系統稀什麼意思
7樓：上汽通用汽車雪佛蘭
意思是後催化轉換器燃油修剪系統（混和比）太稀。
催化轉換器（也稱作催化淨化轉換器），是一個利用催化劑的作用將排氣中的co、hc和nox轉換為對人體無害的氣體的排氣淨化裝置。它一般位於排氣管的消聲器之前。燃油修剪是指電子控制單元（ecu）通過增加或減少噴油器開啟時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油質量比為14.
7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。
故障原因包括空氣流量（maf）感測器之後的空氣洩漏，pcv系統洩漏，氧感測器故障，氧感測器附近排氣洩漏，egr洩漏，空氣流量（maf）感測器故障，燃油濾清器太髒，燃油泵供油不足，燃油壓力調節器故障，噴油器阻塞，發動機轉速感測器故障，電子控制模組（pcm或ecm）故障等。
8樓：臧禹樊俠
您好，系統過稀，應該指混合氣過稀吧。若是這個主意檢查噴油量、油壓、進氣量是否匹配，另外建議檢查系統內有無漏氣等異常。
9樓：帥鍋取名真難
該車通過檢測，故障碼顯示說燃油系統過濃，說明汽車燃燒不充分，混合比不良。出現這種故障的原因是缸內氧氣(空氣)以及進氣壓力不足，導致缸內燃油沒有充分燃燒。建議檢查火花塞是否完好，進氣壓力夠不夠(進氣歧管壓力感測器引數)，節氣門是否乾淨，三元催化器有沒有堵塞。
10樓：匿名使用者
你好，是混合氣稀【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
11樓：匿名使用者
你好！義思就是發動機混合氣稀！沒有達到發動機所需理想14,7比1的值！
清洗噴油嘴進氣道！檢查汽油壓力！希望我的回覆對您有所幫助！
祝您行車平安！生活幸福！【汽車有問題，問汽車大師。
4s店專業技師，10分鐘解決。】
雪佛蘭故障碼燃油調整過稀是什麼意思?
12樓：匿名使用者
你好根據您的情況以及我們的維修經驗，一般來說都是由於車輛的進氣量多，油少造成，一般引起這個故障的雪佛蘭車型的主要原因可能有填加的汽油不達標，車輛的碳罐電磁閥損壞，個人建議你最好去維修站全面的檢測，根據故障排除問題，希望我的回答你能滿意祝您用車愉快。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
13樓：匿名使用者
你好，有漏氣的地方【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
14樓：匿名使用者
車主你好，燃油系統稀一般是碳罐堵塞，還有就是空氣流量感測器損壞導致的，燃油調整是根據進氣流量感測器調整的，，希望我的回答可以幫到你，祝你用車愉快！！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
燃油系統過稀 怎麼解決
15樓：神馬時候的事
燃油系統過稀是發動機氧感測器檢測到汽油燃燒不完全，油少氣多。要解決燃油系統過稀，建議立即找到就近的維修場所進一步檢查和維修，如果持續行駛會加速無力，耗油量變大，更嚴重會造成發動機熄火。
燃油系統承接燃油加註與運輸，它確保燃油順利到達發動機，提供給發動機工作。同時負責收集油蒸汽，並經過濾排放到大氣中。當發動機執行，ecu 檢測到炭罐清洗閥開啟條件，炭罐清洗閥開啟，燃油蒸汽在進氣歧管內負壓的作用下進入發動機參與燃燒。
燃油系統注意事項。
燃油系統檢修後應仔細檢查有無漏油處。開啟點火開關，發動機不啟動，用跨接線連線診斷座fp和+b端子（豐田車系），使燃油泵強行工作運轉。
夾住回油管，系統油壓將上升至400kp。檢查燃油系統有無漏油之處，確認無部位漏油後才能正式啟動。啟動後使發動機怠速運轉，再仔細檢查有無部位漏油，此後才能關上發動機罩正常執行。
16樓：汽車大師商鞅
出現這個故障碼，第一，進氣系統有可能有漏氣的地方，比如說上排氣閥，活性碳罐電磁閥電磁閥，進氣歧管，增壓管，第二，有可能燃油泵壓力不足，第三有可能氧感測器有問題。
提問這些都檢查了沒問題。
提問東風本田思鉑睿15年。
提問短期燃油修正不正常。
提問噴油嘴清洗了沒問題。
回答用煙霧測量儀檢測沒，若確定沒問題，你最好把噴油嘴拆下來檢查一下，在把燃燒室，氣門門積碳清洗一下，看一下故障現象有沒有變化。
提問你能不能快點。
17樓：停步傾聽
燃油系統過稀，那是af感測器檢測到廢氣中含量低於程式值，一般是燃油壓力不夠或者感測器本身異常造成的。油電路是排除故障的第一範圍。
簡單故障、簡單處理：找4s調空燃比就行了，空燃比是專門管這個事情的，調起來不麻煩。但得用電腦調。有維修電腦的修理店也可以調，很便宜，
18樓：途虎話養車
檢查下空氣流量計。有可能是這個感測器不好了導致進入進氣道的空氣太少了。所以出現了燃油系統過稀的故障碼，可以先看下發動機的資料，看看空氣流量資料正常嗎？
如不正常就更好了這個感測器。
19樓：撒清疏
那有很多方面的問題，汽油格點火，進氣，電腦都可能的。
20樓：春華換銀碟
檢查油路、油嘴兒 氣門 麼問題調電腦。
樂風燃油調節系統過稀是為什麼？如何解決？
13年1.6雪佛蘭科魯茲顯示燃油調節系統太濃怎麼辦？
雪弗蘭科魯茲汽車出現 燃油修正系統低電壓 **p0171 是什麼問題
21樓：匿名使用者
多少公里了？【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
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