1樓：自然吸氣
君威是運動型車，底盤還是不錯的。
2樓：匿名使用者
底盤在同級車中應該屬於上等，用料很足後懸掛下襬臂用的鋁合金材質可以降低非簧載質量提高懸掛反應速度。不過與邁騰相比雖然邁騰底盤用料略遜，但大眾的調校水平貌似更高一些。
3樓：匿名使用者
全新歐式運動化底盤增強型前麥弗遜懸架/增強型後獨立四連桿懸架，前/後副車架六點/四點式連線。
4樓：匿名使用者
君威的地盤還是很不錯的 紮實 舒適性也蠻好。
別克新君威底盤怎麼樣
5樓：匿名使用者
你好，這款車輛的整體做工以及底盤調校還是相當不錯的，你可以去試駕一下車輛，自己感受一下。
18款別克君威地盤怎麼樣
6樓：匿名使用者
18款別克君威地盤（底盤）舒適性方面比較好，也算是結實耐用，不過該車型缺點是車子費油，維修保養成本偏高。
7樓：匿名使用者
美國車舒適度可以，操控一般。
新君威底盤怎樣
8樓：匿名使用者
你好，這車地盤比較緊湊，屬於運動車型，配置的發動機和變速箱都比較成熟，動力也不錯，
別克昂科威屬於轎車君威底盤嗎
9樓：匿名使用者
同是美系車 地盤是一樣的。
10樓：蕊er蕊
低配：前置適時四驅/後橋雙多片離合器。
高配：前麥弗迅獨立懸掛/後多連桿獨立懸掛/flexride自適應駕駛系統。
跟君越的肯定不一樣啊。
君威gs底盤懸掛和普通君威有區別嗎
11樓：匿名使用者
答：您好，銷售說頂配版才有的底盤是指可變阻尼的flexride底盤。現在君威2.
0t都叫gs,底盤調校和普通君威有所強化，頂配的可變阻尼懸掛當然更高階一些，舒適性和運動性都兼顧的很好。
寶馬3系底盤對比別克新君威底盤優勢在哪
12樓：遼寧上通雪佛蘭
無法對比 不在一個檔次底盤，君威湖北武漢製造 懂。
新君威的底盤怎麼樣？
13樓：絕對敬佩
全新歐式運動化底盤。
增強型前麥弗遜懸架/
增強型後獨立四連桿懸架，前/後副車架六點/四點式連線。
14樓：匿名使用者
來自歐寶epsilon ii平臺，操控性還是很不錯的，懸掛是影響操控性的重要因素之一，新君威後懸掛採用了中高階車流行的獨立四連桿懸掛，與普通半獨立懸掛相比，這種獨立懸掛擁有更靈敏的路面反饋和處理能力，減少車輪之間的互相干擾，提升車輪的抓地能力。前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，典型的運動基因，但又考慮到中國路況，又增加了舒適性，另外，新君威還配備了前後副車架，而副車架是從豪華轎車中發展而來的，它好處是可以進一步提高舒適性和操控性。新君威的前後懸掛都通過副車架連線至車身，而沒有副車架的汽車則直接將懸掛連線到車身上。
相對後者，新君威的副車架設計可以進一步提升懸掛的剛性，並有效阻隔懸掛震動，令底盤更加紮實其實。新君威就是一輛地道的歐洲車，但整體還達不到「紮實」水平，和昊銳，邁騰還是有點差距！
15樓：靈石路
與同等級別的車相比，我覺得是不錯的。
君威底盤離地間隙多少君威發動機小毛病多不多
16樓：乘心宜於初
17君威個人認為如果車子行駛路況不是很差是不裝發動機護板好一些，不過底盤裝甲出於保護底盤需要還是應該做的。
17樓：馬閔君
請問邁騰和君威 哪個離地間隙多大 還有 這兩款車哪個比較適合家用？謝謝。
18樓：匿名使用者
君威這個車輛也是最小離地間隙要在13cm左右，車輛技術也是很不錯，效能很好了。
別克君威這車怎麼樣，別克新君威車怎麼樣？
鄭州萬通汽車學校 你好。這車質量各方面都不錯。但是耗油量比較大。希望能幫到你，望採納，謝謝。 暴暎千初南 君威已經是過時的車了，有點就是外形比較氣派，比同類的車便宜，如果要賣別克的中型車，我建議你去看看君越吧 碧白楓費歡 君越是一款亮點與不足很鮮明的車子。配置高 低扭強 後座舒適這幾項是他的最大優勢...
君威車咋樣，別克新君威車怎麼樣？
外觀 絕對沒的說，目前沒發現有說君威難看的。而且感覺非常華麗，比同價位的車看著上檔次。動力 2.0的君威動力一般，1.6t的和2.4的動力已經不錯了。2.0t的，動力非常強勁，轎跑的感覺。安全性 新君威的防撞樑厚度超過同級別任何車型，車身強度很高，不過美系車對人的保護不如德國車，安全性照德系車略差一...
別克的車子到底怎麼樣君威怎麼樣，別克君威怎麼樣？建議買嗎？
阿道夫嗦嘎 日系優勢在普通家用轎車上，省油，內飾漂亮 懸掛軟，駕駛舒適，但不夠厚實 長安馬自達這種用福特流水線的例外 而且如果有反日情節也用著不舒服。德系 歐系的效能出眾，扭矩 發動機加速 助力系統出色，高階品牌的行車電腦和內部電子裝置也很豪華，但內飾設計稍微陳舊，懸掛硬，長途開有些疲勞，國人好像對...