1樓：小汐子
我認同你描述的一部分內容，但也有一些不太認同，例如直線上豐田的懸掛並不算彈跳明顯，至少相比大部分同級車而言不是。懸掛的軟硬是比較主觀的感覺，但有一定能肯定的就是，豐田的懸掛在舒適和行駛效能(包括極限動態和主動安全性)上的平衡是非常好的，這一點還是表現出大廠的水準。其實在我們的經驗裡，豐田國產系列的車懸掛還是總體不錯的，倒是個別進口車型的懸掛有些「水土不服」——例如普瑞維亞的濾震就比較一般。
豐田車底盤為什麼比一般車來的要高
2樓：風之戀雪
b級車以上的底盤就比較低了，像廣汽凱美瑞，一汽銳志，皇冠，這些底盤都很低啊，而a級車或緊湊車型的底盤就高了，因為車比較輕，高點不容易漂。
3樓：匿名使用者
因為豐田的車身體重比一般的車子還要輕， 所以豐田公司為了能讓車子在公路上不怎麼飄浮的話， 只能把車底盤加高。
4樓：宦姝公良琳
而a級車或緊湊車型的底盤就高了，這些底盤都很低啊，像廣汽凱美瑞，高點不容易漂，一汽銳志，皇冠，因為車比較輕b級車以上的底盤就比較低了。
5樓：都市裡穿梭的風
你看過看過豐田的廣告語嗎？
看一下就明白了。
豐田威馳車底盤颳了幾下，有什麼影響
6樓：閒三
50—60cm高的硬土堆你都沒見？佩服~~ 喝酒了？
到4s或專門修本田車的地方放架子上升起來看看再說了。
7樓：永遠的思雨
誰說也沒有用，因為水也沒見過你的車，只能是想象，建議找個修理廠把車舉起來看看底盤，到底刮成什麼樣了，也好心裡有底，我說的對吧，你自己會修車嗎？
8樓：匿名使用者
看看有沒有漏油或漏水？開起來會不會跑偏移？排氣管有沒有漏氣？
不漏油不漏水就沒有什麼危險，方向不偏底盤懸掛都沒事。
廣汽豐田ia5的底盤和懸掛在高速上的表現怎麼樣？
9樓：匿名使用者
家裡第一次嘗試買純電動車，選了ia5，跟大部分純電動車一樣，由於電池壓倉，所以會導致整車質量上升。但是電池是裝在底盤下方的，所以說整車的重心也會因此降低。也正是有這個低重心的基礎，我開ia5上高速的時候，行駛質感很好，一點也不飄。
雖然說ia5是重達噸的車，但在高速經過拋跳的時候，車身懸掛總能迅速地恢復平穩的姿態。再有扭力梁加身，底盤在應對碎震的時候，也能相對從容，整個底盤的高速行駛質感還算不錯。
10樓：易巡航
高速公路測不出底盤懸掛，什麼車的表現都差不多。換句話說你打算讓底盤懸掛在高速公路上有所表現，就只能是在危險時刻甚至事故時刻了。
大眾汽車和豐田汽車，到底哪個更耐用？
11樓：持之以恆的獨白
在發動機這bai方面，大。
du眾追求的是動力zhi以及高科技， 而豐dao田追求的是適時回平順以及穩定，所以論耐用答省油的話肯定是豐田發動機更好的，但是要論駕駛樂趣動力爆發的，那麼大眾的增壓發動機更適合你。
在變速箱這方面，顯然是豐田的質量很好，也更耐用，因為cvt與at變速箱本來就比較成熟，而且結構也比雙離合變速箱簡單，所以產生的小毛病就會少很多，而大眾的dsg變速箱相對來說毛病還是比較多的。
在底盤這方面，大眾更有優勢一點，所以很多人都說大眾旗下的高爾夫操控性非常好，邁騰帕薩特的空間靜謐性與濾震感都比凱美瑞好。
在大家印象中，豐田的車的確要比大眾耐用，這點確實是事實，因為大眾比較喜歡研究新科技新事物，不斷進取，把新的東西都放在車子上，所以故障率自然就高了，而豐田則比較保守，不成熟的東西絕不使用，所以至今還使用自吸發動機，at變速箱等等，所以科技感豐田是比不上大眾的，但是豐田的故障率卻要比大眾低。
12樓：遊戲人生無意義
大眾和豐田哪個更耐用？8萬公里後，一個壯如牛，一個病如貓。
13樓：這很撩妹
個人感覺兩者都有自己的優缺點，根據個人喜好選擇。
14樓：白改雨
在動力的輸出上非常的迅速，也非常的充沛，所以很多喜歡動力強勁的車主都非常的喜歡大眾的車型。
15樓：hh哥樂園
大眾的車型都非常的喜歡使用渦輪的發動機，用的比較多的就是一款小排量內的ea211發動機以及一個容大排量的ea888發動機兩款發動機，在動力的輸出上非常的迅速，也非常的充沛，所以很多喜歡動力強勁的車主都非常的喜歡大眾的車型。
16樓：浪子一個寶寶
在技術成熟的情況下小毛病就很少，所以很是省心。
17樓：淘淘淘奇
這兩輛車各有所長，豐田車的耐用性可靠性比較高。
18樓：轉身回眸之間
耐不耐用是跟個人的駕駛習慣有關係的，都不是絕對的。
19樓：他咯兔卡
大眾汽車他比較耐用，但豐田汽車也差不多。
20樓：長腿老頭
個人覺得大眾汽車比較耐用，豐田汽車在使用上沒有大眾好。
21樓：四十隻獅
這個不好說，要看你使用的方法。兩種車的耐用程度應該都差不多。
22樓：匿名使用者
大眾口碑以前bai
總體來說還是不du錯的，但是本。
zhi人2023年買了一款高dao爾夫版7，近幾個月偶爾出權現變速系統故障的提醒，很快就自行消失，不影響使用，就沒有在意，今天行駛時出現了感嘆號外面包了三角符號的報警，提示變速器故障，去4s店檢查，說是變速桿故障，這款車型（高爾夫7，2023年款，，自動擋）這種缺陷較普遍，但我已經過了保修期2個月了，要自費。既然是普遍存在的缺陷，為何不通知消費者及時檢修？
真無語，僅供參考。
23樓：abc你我眉目
這個不好說，要看你使用的方法，跟你開車習慣有關係。
豐田銳志底盤什麼的？
24樓：匿名使用者
新銳志的bai底盤跟隨新皇冠。
du的進化而進步，zhi它的前懸掛為雙叉臂dao形式專，後懸掛為多連桿獨立懸。
屬掛形式。其中前後輪轉向節（俗稱羊角）都採用鋁合金材質，這與採用鋁合金搖臂/連桿之類的做法目標相同，能大大降低懸掛系統的重量，提升懸掛響應效率，對舒適性和操控性都有幫助。除了機械構造過硬之外，銳志還有不少高階電子裝備加身。
比如同級裡首次出現的可變齒比轉向技術，這項技術要高於雅閣上的純機械式vgr轉向，其構造更類似於寶馬的主動轉向技術，都是使用一套行星齒輪機構實現變速。慢速行車打方向轉向偏快，提升靈活性，當快速行車時打方向轉向又有意變慢，從保證行車穩定安全。新銳志也是繼新君越後第二個裝備自適應懸掛系統的車型，它通過電控系統主動調整減震器的阻尼，既能提升濾震能力，也能加強過彎支撐，它的成本比空氣懸掛低，但能達到空氣懸掛的五六成效果，是目前比較流行的中高階底盤技術。
豐田花冠底盤怎麼樣
25樓：紅塵
花冠底盤正常開的情況下十幾二十萬不會出任何問題。
豐田榮放的底盤好不好
26樓：匿名使用者
豐田車除了混動獨步天下，其它總體都是中庸，沒有特別之處，也沒有鮮明特點，但目前肯定不是國產可比的。有句話說得：買豐田也許不是最好的選擇，但是不會錯的選擇。
27樓：匿名使用者
豐田這款車底盤調校還是不錯的，穩定性比較好，操控效能也是不錯，通過性還是比較好的。
28樓：希哥
底盤飄輕，沒有德系車的厚重感！
29樓：匿名使用者
豐田榮放這款車總體來說還是很不錯的，外觀大氣穩重，內飾精緻，空間大，底盤高，通過性強，適合家用。
30樓：匿名使用者
豐田榮放車型底盤比較紮實穩定的，專業suv技術平臺，越野性比較出色的，整體表現很好。
31樓：候依雲
豐田榮放這款車不會踩雷，底盤挺高的，穩定性還不錯。
豐田汽車底盤部件有那些
32樓：網友
平行缸 支壁 球頭 拉桿 軸承 懸掛。
33樓：匿名使用者
你好和其他車一樣懸掛等。
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