哈囉電動車怎麼樣，車子好不好騎？

1樓：沫明月

哈嘍電動車和其他共享電動車其實本質上沒太大區別的，車子好不好騎這個得看你的用途，車子的坐墊不舒服的話是可以調的。如果是想慢節奏的騎哈嘍電動車四處逛一下那還是不錯的。

2樓：殤

這個還是可以的只不過就是要分割槽域如果超過這個區域想停車，那就要再多交錢。

有沒有用過哈囉電動車的？好騎嗎？想問一下智慧電動車到底實不實用？

3樓：上海萬通汽車學校

好騎。哈羅助力車的概念其實並不陌生，助力車並不是新鮮事物，其發源於日本，在歐美及日本等地區十分盛行，由自行車演變而來，在自行車的基礎上新增了動力輔助系統。傳統意義上的助力自行車雖然同電動車一樣均配備電池模組，但助力車是自發電的模式，使用者腳蹬才可行駛，藉助腳蹬產生的電力可幫助使用者騎行。

在長距離出行或上坡較多路段，助力車的優勢更加明顯。山西某地就曾採購助力車用作公共自行車，以適應市區內多破路的環境。但由於造價較高，在國內並未普及開來。

與傳統助力車必須使用腳蹬行駛相比，hellobike推出的電動助力車進行了相應改進，同時兼具電動和助力兩種模式。在用腳蹬時是助力車，而使用手柄時則是電動單車，與電動車無異。

哈羅的助力車不同普通的二輪電動車，助力車需要用人力蹬，由於得到電池電機輔助，只需要用很少的力量，就能驅動助力車行駛，比普通的單車省力。

4樓：湖南萬通汽車學校

我們購買電動汽車一定要注意電池的保修期，以及電池的更換期。因為電動汽車的電池十分昂貴，一組電池**五六百元，整體電池**七八萬，一旦損壞的話，汽車等於重新買一次。

電動汽車是否經久耐用、安全經濟與它的四大構成部件有著極為緊密的聯絡，因此，消費者在選購時，一定要對其配置進行精心選擇。

1、電動車三大核心元件。電瓶、控制器、電機。從電動車製成成品的時候，我們儘量不要私自改裝，比如加裝電池組，控制器和電機的電流、電壓不在其正常範圍內工作都會影響其壽命。

2、充電時應先把輸出端連線電動車再把插頭插上電源充電。反之亦然，充電完成時先拔電源再拔輸出接頭。

3、給電瓶充電時間一般是8-10小時。以電動車充電器綠燈亮之後再補充2個小時為基準充電，第一次電車充電，在電源耗光之後在充滿的基礎上可以多充兩個小時。

4、電動車起步的時候最好不要猛加「油門」。一個是因為瞬間電流過大易造成事故，另一個原因是過度的損耗電量同時也損壞電瓶，電動車不要等到最後一點電耗光了再充電，衡量的標準為總電量的百分之30，也不要沒電了強開電動車，對蓄電池都有損傷。

5、電動車剎車方法。剎車順序應為先後剎後前剎，情況再緊急不要急剎車，輕握剎車一點一點剎，尤其是裝了碟剎的情況下，畢竟電動車是兩輪，急剎會導致電動車不規律搖擺極易造成安全事故。還有就是磨胎也會使輪胎壽命大打折扣。

6、電動車在路況不好的時候騎行速度不要太快。毀車是小事，往往這種路況下特別容易扎釘子。速度慢的時候概率往往會小很多。