1樓：幻之誰愚
正常配置上就沒有，至於為什麼沒有隻能問廠家設計人員。
esp系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，esp不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，esp便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，esp則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。
剎車輔助系統包括電子制動輔助系統「eba」和制動力輔助系統「ba」（也稱為「bas」），指能夠通過判斷駕駛者的剎車動作（力量及速度），在緊急制動時增加剎車力度，從而將制動距離縮短。對於像老人或女性這種腳踝及腿部力量不是很足的駕駛者來說，該系統的優勢則會表現得更加明顯。而機械制動輔助系統「ba」，其實是電子緊急制動輔助系統「eba」的前身。
2樓：匿名使用者
馬自達6沒有esp和剎車輔助，屬於廠家設計問題。
3樓：匿名使用者
樓主，好像是有的。esp對高速行駛中的方向糾正比較敏感（急打方向、爆胎等） 牽引力控制對驅動輪打滑和側滑的糾正。 安全形度來說兩者差不多，esp相對牽引力控制還高階一些。
4樓：匿名使用者
你好，正常，配置上就沒有，至於為什麼沒有隻能問廠家設計人員。
5樓：匿名使用者
日系車大部分低配車都沒有esp
6樓：匿名使用者
有的阿，聽誰說的沒有了？
有esp還有剎車輔助的！新的昂可塞拉。
馬自達6有沒有一款配置了「剎車輔助」、「牽引力控制」、「車身穩定控制」系統？
7樓：匿名使用者
一樣都沒有。剎車輔助就是abs，一般都有，至於高階的輔助剎車那是30萬以上的車選配的。牽引力控制？
的排量下雨都不打滑，要那個有用嗎？車身穩定？
那是大馬力後驅車的標配，俗稱防側滑。目前馬自達六隻有加拿大有4驅版本，相應的有牽引力控制和防側滑，國外的**跟國內版本差不多3w加元。國內的馬六就是代步用的，不要想什麼高階配置。
馬自達6 無esp 如何實現緊急避讓？
8樓：匿名使用者
esp能增加車身穩定性，但不是沒有esp的車就不能做緊急避讓的。
就如abs，沒有abs的車也能剎車，只不過是可能出現偏向或剎車距離長。
不管車的效能怎麼好，小心駕駛才是最重要的。
9樓：網友
速度特別快的話 要提前加速 嚴厲禁止猛打方向盤 猛打方向盤神也救不了你 在高速上 要有預見性！
馬六有esp車身穩定系統嗎
10樓：安徽萬通高階技工學校
你好，有車身穩定系統的哦。
很多汽車低配都沒有那個什麼剎車輔助，牽引力控制，還有那個什麼車身穩定系統。我想問問比如我買輛車沒有
11樓：素顏
最簡單的汽車來只有一臺發動機、
自一臺變速箱、一個車。
bai架、四個輪子du，加上轉zhi向和操縱機構就成了。dao但隨著機械、電子工業的發展以及汽車產業的提高，人們逐步為汽車增加了一些功能和配置，這些配置歸納起來主要有三種：一是安全配置，二是舒適配置，三是娛樂配置。
像剎車防抱死系統（abs)，車身穩定系統（esp)，及安全氣囊（aig)等這些屬於安全配置。像座椅記憶調節、加熱、電動後視鏡、冷暖空調等屬於舒適配置。像按摩座椅、cd、***影音系統，導航、藍芽**等，這些屬於娛樂和其它應用配置。
汽車配置的高低與它的**是成正比的，大多數愛車的人都希望擁有一部效能好、配置高的汽車。但受收入的限制，不是每個人都消費得起豪華轎車。選擇一臺與自己收入對應的經濟型轎車是大多數工薪階層的首選。
作為經濟型轎車，它的各項配置肯定比豪華轎車少得多，但對正常行駛影響不是太大。我們不能開著奧拓找奧迪的感覺，也不能說低配車就不安全，否則的話，我們在街上看到的就全是豪華轎車了。
12樓：不吸血的蚊子
這麼跟你說吧，復當年流行的老奧拓什麼制都沒有一樣的開的滿街飛，你說的這些系統裝置只是讓車主在控制車輛時更加的方便輕鬆和增加車輛的安全係數，有肯定比沒有好。你看看同款車高配比低配多多少錢就知道這些東西值多少錢了。還有自己改裝很麻煩有些車出廠如果給了這些系統預留的位置還好，如果沒有改裝時還要排線拉通道會把你的車子改的體無完膚。
所以看你自己，如果把開車當作享受的話就添點錢買箇中配或高配，個人建議！
13樓：飯後一發廣告
兄弟！有些配置不是汽配城可以加裝的！不是你想的那樣！
14樓：我愛德柏
如果要配這些配置的話還不如買一輛，最高配的。
一汽馬自達6如何開啟esp，只要按一下方向盤左手邊esp按鈕就開啟了嗎？？
15樓：匿名使用者
是的。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
16樓：匿名使用者
你好，您說的很對，希望可以幫助到你。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
17樓：匿名使用者
是的那是它的控制鍵【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
06款馬自達62.0自動超豪華有沒有esp
18樓：匿名使用者
你好，沒有【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
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