1樓：看景者我
一般不會的，除非砸車門。
車門：車門(car door) 是為駕駛員和乘客提供出入車輛的通道，並隔絕車外干擾，在一定程度上減輕側面撞擊，保護乘員。汽車的美觀也與車門的造型有關。
車門的好壞，主要體現在，車門的防撞效能，車門的密封效能，車門的開合便利性，當然還有其它使用功能的指標等。防撞效能尤為重要，因為車輛發生側碰時，緩衝距離很短，很容易就傷到車內人員。
簡介：好的車門內至少會有兩根防撞樑，而防撞樑的份量是較重的，也就是說，好的車門確實偏重些。但並不能說車門越重就越好。
現在的新型汽車，如果在安全效能等能保證的話，設計師都會想方設法減輕車輛包括車門的重量(如用新型的材料)來減少功耗。按車門數量不同，可以把轎車分為二門、三門、四門、五門車等。用於公務用途的轎車大都是四門，用於家庭用途的轎車既有四門也有三門和五門(後門為掀起式)，而運動用途的跑車則大都是兩門。
2樓：嘟嘟神技能
用力關車門後果真可怕，我也是今天才看見，看完不敢用力關車門了
經常用力關車門會傷害汽車上的哪些部位呢？
3樓：呆啊凱
總是用力關車門，首當其衝的就是車門鎖容易壞。大家看計程車的車門，時間長了就鬆鬆垮垮的，汽車開起來四處漏風，就是因為乘客總是大力關車門導致的。總是這樣關車門，汽車門鎖總是受到大力的衝擊，就容易變形、損壞等，嚴重的甚至車門都關不住了。
有一個事你可能不知道，門鎖對計程車來說是易損件，經常修。
用力關車門其次容易損害的就是車門鉸鏈和限位器。這兩個裝置是用來把車門固定在車身上的，並且會限制車門的開啟角度。經常用力關車門，車門鉸鏈和限位器反覆受到衝擊和振動，時間長了就會間隙增大、強度下降、鬆曠等，車門會變形、下沉、關不嚴。
第三就是車門中有很多附屬件，比如玻璃及其升降器、音響喇叭、門鎖電機、車門控制器等，它們都是懸掛在車門內部的。我們在開關車門時，特別是在大力開關車門時，這些零部件會受到衝擊和振動，時間長了就會鬆曠、異響等，嚴重是會導致這些零部件損壞。
另外，用力關車門也是一種很不文明的行為，是對司機的不尊重。別人好心好意的讓你搭車，你卻摔人家的車門，真是讓人痛在心頭口難開。所以，大家在乘車時請輕關車門，既是對司機的尊重，也是一種基本的乘車禮儀。
總是用力關車門，首當其衝的就是車門鎖容易壞。大家看計程車的車門，時間長了就鬆鬆垮垮的，汽車開起來四處漏風，就是因為乘客總是大力關車門導致的。
用力關車門其次容易損害的就是車門鉸鏈和限位器。這兩個裝置是用來把車門固定在車身上的，並且會限制車門的開啟角度。經常用力關車門，車門鉸鏈和限位器反覆受到衝擊和振動，時間長了就會間隙增大、強度下降、鬆曠等，車門會變形、下沉、關不嚴。
第三就是車門中有很多附屬件，比如玻璃及其升降器、音響喇叭、門鎖電機、車門控制器等，它們都是懸掛在車門內部的。我們在開關車門時，特別是在大力開關車門時，這些零部件會受到衝擊和振動，時間長了就會鬆曠、異響等，嚴重是會導致這些零部件損壞。
4樓：一等亮星
肯定是汽車玻璃會受到較大的傷害，有些車的汽車玻璃不是特別的結實，在強大的衝擊力下可能會造成碎裂，所以關門的時候要輕輕的關門，不能用力過猛。
還有汽車的隔音膠條也會受到損傷，因為這個膠條是軟的，如果經常受到衝擊的話，可能會變形，影響他的隔音效能。
5樓：禾鳥
經常用力關車門，不僅會傷害汽車，也會傷害人的自身。
最傷害車的門鎖。以及旋轉門的那個旋轉的部位，還有就是車的玻璃會容易使車玻璃**。
傷害的同時也有人的自身，比如說人的耳朵關門了一下，那如果特別想的話，就會感覺自己的整個耳朵都會在嗡嗡嗡的叫，對於腦子我感覺也會有一種**的感覺。個人還是挺反感，車門很難關這一問題。
6樓：匿名使用者
1、長期會導致車門部件不靈，車門關不牢
導致車門和車身受傷，影響車身的隔音性，進一步增大噪音，玻璃升降機也容易移位和變形，也會讓車門內的部件發生鬆動，造成車門老化。經常大力關門還會使門產生永久性的位移變形，而且你日復一日地在那邊敲敲敲拍拍拍，細微的變形的確也是客觀的存在的。
2、關的重有可能導致車門內結構輕微位移
車門和車身之間有鉸鏈和限位器，經常大力關門，會讓鉸鏈和限位器鬆動。關門力度大了，還會傷及車內各個塑料件的連線，造成各個卡扣鬆動產生異響，對門燈，感應開關也有損傷，甚至會導致密封膠條過勞，區域性磨損掉漆生鏽。
7樓：啤啤寶寶愛你呦
經常用力關車門會傷害汽車門上那密封條，這樣汽車的密封就不會好容易進風進灰塵。
8樓：奧茲子
這個肯定是車玻璃，還有就是旋轉門的部位會有所損害
9樓：林森木木
你好用力關車門會對以下部位造成傷害
第一個就是車門兒。
第二個是車門鎖。
第三個是車窗玻璃。
10樓：諾言
每個人都有自己的開車習慣，而開車習慣其實與人本身的性格是息息相關的。比如說，性格溫和的人在關車門的時候就很輕；而性子比較急的人在關車門的時候就會比較用力。其實別小看開關車門這個動作，其實對汽車的影響也是非常大的。
接下來，我們就來看一下用力關車門究竟會帶來哪些後果，看完讓你不敢再用力關門。
汽車車門其實是汽車一個很重要的部件，裡面包含了很多零部件。比如說車窗的升降、車鎖、防水器、喇叭等功能或零部件都是通過車門來完成的。而車門與車身的連線是通過鉸鏈和限位器實現的。
其中鉸鏈起到的是固定的作用，而限位器的作用則是控制車門開啟的角度。所以這兩個都非常地重要。那如果用門關門的話，鉸鏈和限位器都一定會受到很大的影響，會使它們變得鬆動，從而帶來一些另外的後續後果。
再來就是車門裡面的隔音層也會受到傷害。要知道，如果隔音層受損，那車內的噪音肯定就會跟著變大。然後就是用力關車門會使密封條發生變形和破裂，遇到暴雨天氣可就不好受咯。
除此之外，太過用力對於汽車的車門報警器以及車門本身都會造成一定程度上的破壞。
大家如果害怕力氣太小車門關不緊的話，或者因為其它一些原因而用力關車門的話，其實還是非常有必要改一改的。正確的關車門方式是這樣的，在關車門的時候，我們可以先將車門拉到距離車身10-15公分的地方，然後再稍微用點力關上車門。這樣的操作方式對車門的破壞會稍微小一些。
綜上所訴，關車門也是有技巧的，切不可使用蠻力。要不然的話，對車門造成的破壞也是相當大的。所以為了汽車的使用壽命著想，在關門的時候還是做一個性情溫和的人，學會輕關車門。
11樓：我學吧我學吧
這個肯定就是對車門相關的裝置有損害了，比如說車門上的鎖什麼的，肯定會損害比較大
12樓：匿名使用者
經常大力關車門的話，車門肯定很受傷。
一、長期用力關車門，車門容易老化，鉸鏈和固定器會鬆動，導致車門內部件鬆動；密封膠條在強大的力量擠壓下，更容易變形和開裂，從而影響車身的隔音性；車門內的部件會變鬆動，比如無鑰匙感應器，音響等；更嚴重的話甚至會讓車門產生永久性的位移變形。
二、就是會對車主造成影響，大力開關車門是對車主的不尊重，並且因為車內是一個相對密閉的空間，大力關車門所引起的氣流，會影響密閉空間中的車內氣壓，讓駕駛員和車內乘客感覺到耳膜疼痛。
13樓：不服輸的黑巖
是會對車門的連線處有著很大的影響的，所以不要這麼對待車子
14樓：匿名使用者
經常用力關車門，會影響汽車門裡面的一些感應裝置。
15樓：你愛我惜
對玻璃升降器的傷害市最大的！
16樓：匿名使用者
用力關車門鉸鏈和限位器都一定會受到很大的影響，會使它們變得鬆動。
用力關車門會使密封條發生變形和破裂，遇到暴雨天氣可就不好受。除此之外，太過用力對於汽車的車門報警器以及車門本身都會造成一定程度上的破壞。
17樓：翰林學庫
覺得，就像筆者自己以前也這麼覺得，車門只是一款鐵板，談不上壞不壞的，除非是鉸鏈磨損嚴重，但出廠測試應該更嚴，這種程度的用力，根本不會影響。其實，車門的構造，比我們預想的要複雜的多，首先車窗升降，這個脆弱的部件，大家就很容易忽略，然後還有喇叭、防撞樑等，受到頻繁的強勁外力，都很容易損壞。
此外，現在的車子大多采用無鑰匙系統，車門配有訊號接收器、感測器等小部件。還有很多車的車門，本身並不簡單，如一些車子為了隔音，會對車門結構做出調整。此外，車門上還有密封條、防水層等。
對一臺車的正常使用來說，都是缺一不可，小則影像駕駛體驗，大則有安全之虞。
如果經常用力關門，車門如果有隔音層，肯定會受到影響。訊號接收器壞了，解鎖就會喪失，在修復之前，只能恢復傳統，用回機械鑰匙了。車窗升降也可能會微微移位，不再那麼平順，甚至會卡住。
時間長了，鉸鏈肯定會鬆的，防撞樑也有可能被震壞，密封條出現裂縫。不過對這些，很多人並不以為意，但要知道，問題都是一天天積累而成的，十天半月，可能並沒問題，三兩年就無法保障了。
18樓：dadi明明明白
經常用力關車門，會傷害車門鎖和車門與車身相連線的鉸鏈。會造成車門與車身相連線鉸鏈的鬆動和車門鎖的失靈。
19樓：那美美噠
經常用力關車門會損害到車門的相關部件以及車上的玻璃。
車開的時間長了以後會漏風車。車開起來鬆鬆垮垮的，經常會出現異響的情況。
用力關車門的話，會引起車門或者柱子的形變，影響車輛的正常使用。
20樓：平凡人
經常用力關車門，會損傷車門上的的一些裝置，特別是車門上的鎖
21樓：
經常用力關門當然是損壞門的部位，
還有門與車架連線的地方也會有損傷，
車架也會有損壞
22樓：
經常用力關車門會造成門鎖，玻璃升降器和玻璃的這些部位的傷害
用力關車門會關壞了嗎
23樓：看景者我
一般不會的，除非砸車門。
車門：車門(car door) 是為駕駛員和乘客提供出入車輛的通道，並隔絕車外干擾，在一定程度上減輕側面撞擊，保護乘員。汽車的美觀也與車門的造型有關。
車門的好壞，主要體現在，車門的防撞效能，車門的密封效能，車門的開合便利性，當然還有其它使用功能的指標等。防撞效能尤為重要，因為車輛發生側碰時，緩衝距離很短，很容易就傷到車內人員。
簡介：好的車門內至少會有兩根防撞樑，而防撞樑的份量是較重的，也就是說，好的車門確實偏重些。但並不能說車門越重就越好。
現在的新型汽車，如果在安全效能等能保證的話，設計師都會想方設法減輕車輛包括車門的重量(如用新型的材料)來減少功耗。按車門數量不同，可以把轎車分為二門、三門、四門、五門車等。用於公務用途的轎車大都是四門，用於家庭用途的轎車既有四門也有三門和五門(後門為掀起式)，而運動用途的跑車則大都是兩門。
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