1樓：每天美美噠哦
按測量誤差對測量結果的影響性質可分為：偶然誤差、系統誤差和粗差三類。 (1)偶然誤差 在同等觀測條件下，大小、符號變化呈偶然性(即無規律性)，但從大量誤差的總體統計而言，又具有一定的規律性，這種誤差稱為偶然誤差。
觀測資料中的偶然誤差是普遍存在的，從在量觀測資料中可以發現，由於偶然因素的影響(照準、讀數外界條件和儀器本身等)使觀測資料忽大忽小，其符號呈正負變化，這種誤差即是偶然誤差。 根據概率統計理論可知：如果每個誤差項對其總得的影響都是均勻地小，沒有一項比其它項影響佔絕對影響優勢地位時，那麼其和將服從或近似地服從正態分佈的隨機變數，故有時亦反偶然誤差稱之為隨機誤差。
(2)系統誤差 在相同觀測條件下，一系列觀測資料其誤差大小符號呈現出系統傾向性，或按一定規律變化，這種誤差稱之為系統誤差。如鋼尺量距時，尺卡誤差所引起的距離誤差與所測距離長度成正比，距離愈長，積累誤差愈大，這種誤差屬於系統誤差。系統誤差對觀測結果的影響一般具有累積的作用，它對成果質量有著顯著的影響。
系統誤差與偶然誤差在觀測過程中是同時產生的，觀測過程中，應採取措施消除或削弱其影響，使系統誤差處於可以忽略不計的程度或在整個觀測誤差中處於次變的地位。當系統誤差的存在對觀測結果的影響不能用簡單的方法排除時，亦可在資料處理(軟體)中設法予以消除或削弱其影響。 (3)粗差 粗差指在正常觀測條件下出現的最大的誤差大於規範中規定的誤差，通常比偶然誤差大好幾倍。
工程測量中規定大於中誤差二倍的誤差為限差。一般測量過程規定大於三倍中誤差的誤差為極限誤差。超過極限誤差的觀測值被認為是錯誤或粗差，在一定程度上是可以避免的。
2樓：單身寂寞求安慰
分為兩類，連續式和接近連續式機車訊號機
機車訊號的分類是什麼
3樓：
按設定部位：
地面訊號、機車訊號
按構造分類：
色燈訊號機、臂板訊號機
按用途：
訊號機、訊號表示器
按地位分類：
主體訊號機、從屬訊號機
按停車顯示意義：
絕對訊號、容許訊號
按安裝方式：
高柱、矮柱、托架、訊號橋
參考資料：《訊號基礎》
訊號機按型別分為哪幾類
4樓：我與後者
分為固定訊號、移動訊號、手訊號
5樓：一曲相思跋山涉水
分為色燈訊號機，臂板訊號機和機車訊號機
什麼是機車訊號
6樓：踏雪尋熊不捉魚
鐵路上數以萬計的訊號機向司機發出各種訊號，報告線路和道岔情況，幫助司機安全正點的執行。但是，由於它們裝在地面上，曲線、隧道等地形限制，給司機暸望帶來一定的困難。特別是在雨雪、風沙、大霧迷茫等惡劣氣候條件下，地面訊號更是看不清。
另外，隨著列車速度的不斷提高，特別是高速列車的出現，顯示距離約1公里的訊號機已很難使司機從容採取措施。比如司機發現紅色停車訊號，即使立即緊急剎車，列車在巨大慣性的推動下，也要越過訊號機2公里。因此，再單純依賴地面訊號機顯然是極其危險的。
為了解決這個問題，人們研製出了機車訊號機，它裝在機車司機室內，能顯示和地面訊號機同樣的訊號，保證了行車安全，提高了執行效率，也改善了司機的工作條件。 中國鐵路目前採用的機車訊號分為接近連續式和連續式兩種。接近連續式多用於非自動閉塞區段。
在進站訊號機外方制動距離附近的固定地點設定傳送裝置，並從固定地點到進站訊號機之間加裝一段軌道電路。從列車最前面的車輪軋在軌道電路上時起，傳送裝置就連續不斷地向機車上傳送地面訊號的資訊，使機車訊號機連續復示進站訊號機的顯示。 連續式機車訊號沒有距離限制，只要列車在軌道上行駛，被機車第一輪對短路的軌道訊號電流就會在鋼軌周圍產生磁場。
裝在機車上的感應器接收到訊號，經過解碼使機車訊號機不斷地顯示與前方地面訊號機相同的訊號。
火車，機車停車訊號有哪幾種？
7樓：匿名使用者
1 鐵路訊號燈可以大致分為： 進站訊號機， 出站訊號機， 閉塞區間訊號機， 調車訊號機 等
2 訊號機燈通常是由 黃，綠，紅，白，藍 顏色組成的，具體顏色以訊號機功能進行組合
3 常見訊號機：
a. 進站訊號機： 黃，綠，紅，黃，白
一個綠色燈光： 要求列車以正常執行速度正線通過車站
一個黃色燈光： 要求列車減速，並隨時準備正線停車
兩個黃色燈光： 列車進站後通過道岔側向行駛進站停車
一個綠色燈光和一個黃色燈光：正常通過車站，但隨時準備停車
一個紅色燈光： 列車不準越過該訊號機
一個紅色燈光和一個白色燈光：准許列車通過該訊號機，以不超過15km/h的速度進站或通過接路並隨時準備停車
b. 出站訊號機： 綠，紅，黃，白（ 或 黃，綠，紅，白）
一個綠色燈光：准許列車出站
一個黃色燈光：表明前方至少有一個閉塞空間可以通過，准許列車準備發車
一個黃色燈光和一個綠色燈光： 表示前方至少有兩個閉塞空間可以通過，准許發車
一個紅色燈光：不準列車越過訊號機
一個白色燈光：調車訊號
c. 閉塞區間訊號機： 綠，紅，黃（或 黃，綠，紅）
一個綠色燈光： 表明前方至少有兩個閉塞區間可以通過
一個黃色燈光： 表明前方至少有一個閉塞區間可以通過
一個紅色燈光： 不準列車越過該訊號機
d. 調車訊號機： 白，藍（ 或 白，紅）
一個白色燈光：准許列車越過該訊號機
一個藍色/紅色燈光： 不准許列車超過訊號機
4.其他補充：
（1） 兩個綠色燈光： 要求列車出發，開往次要線路
（2） 一個藍色燈光和一個紅色燈光（閉塞區間訊號機）：准許列車以不超過20km/h的速度執行並隨時準備停車，但在首次執行遇到該訊號時停車
（3）駝峰訊號機： 黃，綠，紅，白
一個綠色駝峰：要求列車加速向駝峰開進
一個黃色駝峰：要求列車減速向駝峰開進
一個紅色駝峰：要求列車自駝峰訊號機退回
一個白色駝峰：要求列車開進禁溜線
其他的還有地燈訊號機，道岔訊號機，臂板訊號機等
鐵路固定訊號是如何分類的
8樓：你路過我身邊
鐵路訊號是向有關行車和調車作業人員發出的指示和命令；
鐵路訊號按感官的感受方式可分為視覺訊號和聽覺訊號兩大類。
視覺訊號是以顏色、形狀、位置、燈光和狀態等表達的訊號。如用訊號機、訊號旗、訊號燈、訊號牌、訊號表示器、訊號標誌及火炬等顯示的訊號都是視覺訊號。
聽覺訊號是以不同器具發出音響的強度、頻率、和音響的長短時間等表達的訊號。如用號角、口笛、響墩發出的音響以及機車、軌道車鳴笛等發出的訊號，都是聽覺訊號。
鐵路訊號又按訊號機具是否可以移動分為固定訊號、移動訊號和手訊號。
固定訊號是鐵路訊號裝置的主要組成部分。
基本的訊號：
要求停車的訊號，叫做禁止訊號或簡稱停車訊號）。
要求注意或減速執行的訊號，叫做執行訊號）。
准許按規定速度執行的訊號，叫做執行訊號）。
視覺訊號的基本顏色及其基本意義：
紅色-----停車；
黃色-----注意或減低速度；
綠色-----按規定速度執行。
月白色-----表示准許調車訊號或引導訊號。
蘭色--------表示禁止調車訊號或容許訊號。
固定的視覺訊號按訊號構造分為：色燈訊號機、臂板訊號機、機車自動訊號和訊號表示器。
按訊號的使用時間分為：（1）晝間訊號；（2）夜間訊號；（3）晝夜通用訊號。
9樓：匿名使用者
按設定部位：
地面訊號、機車訊號
按構造分類：
色燈訊號機、臂板訊號機
按用途：
訊號機、訊號表示器
按地位分類：
主體訊號機、從屬訊號機
按停車顯示意義：
絕對訊號、容許訊號
按安裝方式：
高柱、矮柱、托架、訊號橋
參考資料：《訊號基礎》
10樓：大藍邊碗
訊號機：進站、出站、通過、進路、預告、遮斷、駝峰、駝峰復示、復示、調車
訊號表示器：進路、脫軌器、道岔、發車、發車線路、車檔、水鶴、調車
11樓：吉林人家
去鐵道論壇上問問吧！
鐵路訊號系統的分類
12樓：匿名使用者
鐵路訊號系統，即為鐵路訊號，鐵路訊號是鐵路訊號系統或裝置的簡稱。鐵路訊號系統按照不同分類方式進行分類，具體如下：
1、鐵路訊號感官接受方式分為視覺訊號、聽覺訊號。
2、鐵路訊號按使用時間分為晝間訊號、夜間訊號、晝夜通用訊號。
3、按設定方式，鐵路訊號可分為固定訊號、移動訊號。
傳統的鐵路訊號系統是由各類訊號顯示、軌道電路、道岔轉轍裝置等主體裝置及其他有關附屬設施構成的一個完整的「訊號、聯鎖、閉塞」體系。
擴充套件資料
鐵路訊號系統的作用：
1、為傳達、指示列車執行命令、提供列車執行資訊、反饋列車執行實時軌跡，以及表示某種特定訊號警示。就需要包括地面固定訊號、機車訊號及各類訊號標誌等訊號機設施。
2、為採集列車執行實時狀況、表達鋼軌線路佔用情況、檢查軌道效能的實際狀態。就需要包括有絕緣（機械）、無絕緣（電氣）等軌道電路。
3、為根據列車執行需要，接受控制命令自動分隔線路、開通並鎖定列車通行進路。就需要包括電動、電液等轉轍機。
4、為訊號、聯鎖、閉塞裝置提供電動力，並具備兩路能自動轉換的可靠電源。就需要包括車站、區間、駝峰等電源屏。
13樓：煚南城舊夢
鐵路訊號按其作用可分為指揮列車執行的行車訊號和指揮調車作業的調車訊號；
按訊號設定的處所可分為車站訊號、區間訊號，以及行車指揮和列車執行自動化等；
按訊號顯示制式可分為選路制訊號和速差制訊號；按結構可分為臂板訊號、色燈訊號、燈列訊號(中國大陸不採用)以及機車訊號機。
鐵路訊號裝置可分為三大類：
一是訊號機，其原始形式是手燈、手旗、明火、聲笛等，現代訊號機主要有進、出站訊號機，通過訊號機，進路訊號機，駝峰訊號機，駝峰輔助訊號機，預告訊號機，遮斷訊號機，調車訊號機等，以及其他復示訊號機等輔助性訊號機；
二是標誌，主要有預告標、站界標、警衝標、鳴笛標、作業標、減速地點標及機車停止位置標等；
三是表示器，其作用是補充說明訊號的意義，主要有發車表示器、發車線路表示器、進路表示器、調車表示器、道岔表示器等。
14樓：地③鮮
鐵路訊號機的顏色，紅黃綠白藍五種
白色：調車訊號機，表示允許通過該訊號機調車。
藍色：調車訊號機，表示不允許通過該訊號機調車。
鐵路訊號分為視覺訊號和聽覺訊號。
視覺訊號分為晝間.夜間及晝夜通用訊號。隧道內只採用夜間或晝夜通用訊號。視覺訊號有訊號機~訊號表示器~訊號標誌~手訊號~機車訊號。
訊號機分為臂板訊號機和色燈訊號機，有進站訊號機~出站訊號機~通過訊號機~遮斷訊號機~預告訊號機~調車訊號機~駝峰訊號機~進路訊號機~復示訊號機。
以下簡單說三顯示區段色燈訊號機。
進站訊號機：綠燈：正線通過。一個黃燈：進正線停車。兩個黃燈：進側線停車。紅燈：不許越過。一個紅燈和一個月白燈：引導進站。
出站訊號機：一個綠燈：准許發車。
黃燈：准許列車由車站出發，表示執行前方至少有一個閉塞分割槽空閒。紅燈：
不許越過。兩個綠燈：自動閉塞區段表示去往非自動閉塞區段，半自動閉塞去間表示開往次要線路。
在兼作調車訊號機時，一個月白色燈光：准許越過該訊號機調車。
通過訊號機：一個綠燈：准許列車按規定速度執行，表示執行前方至少有兩個閉塞分割槽空閒。
一個黃燈：要求列車注意執行，表示執行前方有一個閉塞分割槽空閒。一個紅燈：
列車應在該訊號機前停車。裝有容許訊號的通過訊號機，容許訊號顯示一個藍色燈光：准許列車在通過訊號機顯示紅燈的情況下不停車，以不超過20公里/小時的速度通過，執行到次一通過訊號機，並隨時準備停車。
遮斷訊號機：一個紅色燈光：不準列車越過該訊號機。不著燈時，不起訊號作用。
預告訊號機：一個綠燈：表示主體訊號機在開放狀態。一個黃燈：表示主體訊號機在關閉狀態。
調車訊號機：一個月白色燈：准許越過該訊號機調車。一個藍色燈光：不準越過該訊號機調車。
駝峰訊號機：一個綠燈：准許機車車輛按規定速度向駝峰推進。
一個綠色閃光燈光：指示機車車輛加速向駝峰推進。一個黃色閃光燈光：
指示機車車輛減速向駝峰推進。一個紅燈：不準機車車輛越過該訊號機或指示機車車輛停止作業。
一個紅色閃光燈光：指示機車車輛自駝峰退回。一個月白色燈光：
指示機車到峰下。一個月白色閃光燈光：指示機車車輛去禁溜線。
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