1樓：王海冰摩羯
1、汽車傳動系統概述。
2、離合器構造與維修。
3、手動變速器構造與故障維修。
4、萬向傳動裝置構造與維修。
5、驅動橋構造與維修。
6、汽車行駛系統概述。
7、車架與車橋構造與維修。
8、車輪與輪胎構造與維修。
9、懸架構造與故障維修。
10、機械轉向系統構造與維修。
11、動力轉向系統和四輪轉向系統構造與維修。
12、常規制動系統構造與維修。
13、汽車防抱死制動系統及驅動防滑控制系統構造與維修。
轉向裝置是控制汽車行駛方向的裝置，它必須滿足以下要求。
1、工作安全可靠：轉向系統直接影響到汽車行駛安全，因此要求所有的零件有足夠的剛度、強度和耐磨性，連線部件必須牢固可靠，隨著汽車行駛車速提高，對工作可靠性提出了更高要求。
2、操縱輕便靈活：當汽車行駛在窄小彎曲的道路上要轉彎時，轉向系統必須保證靈活、平順、精確地轉動前輪。汽車直線行駛時轉向盤要穩，無抖動和擺振現象。
3、適當的轉向力：如果沒有其他的阻礙，轉向力在汽車停止時較大，隨汽車行駛速度提高而減少。因此，為了駕駛容易且能夠從道路上得到較好的反饋，在低速行駛時應有較輕的操縱性而在高速時應較重。
4、平順的迴轉效能：汽車在轉彎時，作用在轉向盤上的力應適當、轉向靈活平順，具有自動回正作用。
5、從道路上傳來的衝擊小：轉向裝置絕不可發生因道路表面不平坦而使轉向盤失去控制及造成反轉的情形，同時衝擊力要小。
2樓：江西萬通汽車培訓學院
1.轉向器的檢查
(1)機械轉向器的檢查
檢查轉向小齒輪與齒條有無磨損與損壞，轉向器殼體上是否有裂紋，並注意轉向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，並及時更換之。
(2)轉向減振器的檢查
檢查轉向減振器的行程。工作行程l應為最大長度(lmax)556mm與最小長度(lmin)344.5mm之差，為211.5mm。行程不足時應更換。
檢查轉向減振器的阻尼力，最大阻尼載荷為560n，最小阻尼載荷為180n(在試驗檯上進行)。
檢查轉向減振器的支承是否開裂。
檢查轉向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。
(3)動力轉向器的檢查
檢查所有漏油處，更換全部o形圈及密封墊。液壓分配閥若有問題必須整體更換或更換分配閥上的密封環。檢查小齒輪、齒條是否損壞。
檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉向器外殼是否有裂紋和漏油處。
2.動力轉向油泵的檢查
動力轉向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復，則對損壞件進行更換。
3樓：泉州彭于晏
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親，您好，很高興為您解答。汽車轉向系統的檢測專案：1、汽車傳動系統概述。
2、離合器構造與維修。
3、手動變速器構造與故障維修。
4、萬向傳動裝置構造與維修。
5、驅動橋構造與維修。
6、汽車行駛系統概述。
7、車架與車橋構造與維修。
8、車輪與輪胎構造與維修。
9、懸架構造與故障維修。
10、機械轉向系統構造與維修。
11、動力轉向系統和四輪轉向系統構造與維修。
12、常規制動系統構造與維修。
13、汽車防抱死制動系統及驅動防滑控制系統構造與維修。
必須滿足以下要求：
1、工作安全可靠：轉向系統直接影響到汽車行駛安全，因此要求所有的零件有足夠的剛度、強度和耐磨性，連線部件必須牢固可靠，隨著汽車行駛車速提高，對工作可靠性提出了更高要求。
2、操縱輕便靈活：當汽車行駛在窄小彎曲的道路上要轉彎時，轉向系統必須保證靈活、平順、精確地轉動前輪。汽車直線行駛時轉向盤要穩，無抖動和擺振現象。
3、適當的轉向力：如果沒有其他的阻礙，轉向力在汽車停止時較大，隨汽車行駛速度提高而減少。因此，為了駕駛容易且能夠從道路上得到較好的反饋，在低速行駛時應有較輕的操縱性而在高速時應較重。
4、平順的迴轉效能：汽車在轉彎時，作用在轉向盤上的力應適當、轉向靈活平順，具有自動回正作用。
5、從道路上傳來的衝擊小：轉向裝置絕不可發生因道路表面不平坦而使轉向盤失去控制及造成反轉的情形，同時衝擊力要小。
親，還有什麼可以幫助您的嗎？
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4樓：畫風名
汽車轉向系統花樣還是有一些的，總齊而言分為機械轉向系統和動力轉向系統兩個大型別。
所謂機械轉向系統，僅依靠駕駛者的體力，通過一定的機械裝置控制轉向的系統，操作起來比較沉重，現代汽車幾乎沒有單純採用機械轉向系統的。
動力轉向系統，這種轉向系統不僅依靠人的體力來完成轉向，還另有動力來幫助完成轉向，所以又稱為助力轉向系統，當你輕鬆的轉動方向盤愜意地駕駛車輛時，別太高估自己的力量，其實那是有外力在幫助你完成轉向動作，萬一動力轉向系統故障不起作用時，你就該知道方向盤其實有多重了。
動力轉向系統因取得動力的**不同，又分為液壓式動力轉向系統，其動力源是液壓油泵；和電動式動力轉向系統，其動力源是電動機。
根據轉向裝置工作原理的不同特點，又分別有：齒輪齒條式轉向，迴圈球式轉向，主動轉向，可變齒比轉向，四輪轉向。
汽車轉向系統如何檢測
5樓：廣平北方教育汽修部楠哥
汽車轉向系統的檢查包括轉向器本身的檢查：1）檢查機械轉向器2）檢查轉向減震器。包括減震器的行程、阻尼力等3）檢查動力動力轉向器此外，還有：
1）檢查動力轉向油泵2）檢查轉向拉桿以上檢查均需要專業人員來實施。作為一般駕駛人員，主要是感覺轉向是否輕鬆自如順暢準確，自由間隙是否在合理範圍之內。一般出廠時，這些都是除錯好的。
汽車轉向系統有哪些構成？
6樓：手機使用者
轉向系統的基本組成
(1)轉向操縱機構 主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。
(2)轉向器 將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，並對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器後一般還會改變傳動方向。
(3)轉向傳動機構 將轉向器輸出的力和運動傳給車輪(轉向節)，並使左右車輪按一定關係進行偏轉的機構。
按轉向能源的不同，轉向系統可分為機械轉向系統和動力轉向系統兩大類。
就目前汽車上配置的助力轉向系統和我能看到的資料，大致可以分為三類，(1)一種是 機械式液壓動力轉向系統；(2)一種是電子液壓助力轉向系統；(3)另外一種電動助力轉向系統。
一、機械式液壓動力轉向系統
1、機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、v型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。
2、無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下：
開這樣的車，尤其時低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。又由於液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統。
還有，機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。
一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。
二、電子液壓助力轉向系統
1、主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向感測器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。
2、工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所採用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用一個電動泵，它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等訊號計算出的最理想狀態。
簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至於影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。
三、電動助力轉向系統(eps)
1、英文全稱是electronic power steering，簡稱eps，它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。eps的構成，不同的車儘管結構部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉矩(轉向)感測器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成。
2、主要工作原理：汽車在轉向時，轉矩(轉向)感測器會「感覺」到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些訊號會通過資料匯流排發給電子控制單元，電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等資料訊號，向電動機控制器發出動作指令，從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產生了助力轉向。如果不轉向，則本套系統就不工作，處於standby(休眠)狀態等待呼叫。
由於電動電動助力轉向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩，俗話說方向不發飄。又由於它不轉向時不工作，所以，也多少程度上節省了能源。一般高檔轎車使用這樣的助力轉向系統的比較多。
7樓：上海萬通汽車學校
1)轉向操縱機構 主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。
(2)轉向器 將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，並對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器後一般還會改變傳動方向。
(3)轉向傳動機構 將轉向器輸出的力和運動傳給車輪(轉向節)，並使左右車輪按一定關係進行偏轉的機構
8樓：四川萬通汽車學校
轉向系的功用是保證汽車能夠按照駕駛員選定的方向行駛。轉向系主要由轉向操縱機構(包括轉向盤、轉向軸等)、轉向器、轉向傳動機構(包括轉向橫拉桿、轉冋節臂、轉向節、轉向輪等)組成
9樓：北京萬通汽車學校
轉向系統由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成，駕駛員的體力作為轉向能源。
轉向系統現在來看有兩種：機械轉向系統，轉向能源為駕駛員的體力；動力轉向系統的轉向能源包括駕駛員體力和發動機動力，一般在重量超過50噸以上的車輛中。
轉向系統的要求有：有自動回正的能力、操作要輕便靈敏、轉動方向和汽車行駛的改變要一致、傳給轉向盤的反衝力要儘可能小、行駛狀態下不得產生自振等。
對於正確設計轉向的梯形機構，可以保證汽車轉彎行駛時車輪繞順時轉向中心旋轉。
從現在來看，較為成熟的技術型別有蝸桿肖式（wp型）、蝸桿滾輪式（wr型）、迴圈球式（bs型）、齒條齒輪式（rp型），這些已經廣泛應用到汽車中。從資料來看，迴圈球式轉向器佔45%左右，齒條齒輪式轉向器佔40%左右，蝸桿滾輪式轉向器佔10%左右，其它型式的轉向器佔5%。
從發展趨勢來看，迴圈球式穩步發展，尤其在公共汽車上的使用，已經達到了100%。
轉向系統常見的故障有方向跑偏、方向擺頭、轉向沉重、轉彎不足等。
根據動力轉向的優勢來看，動力轉向系統將會成為趨勢，將不僅僅應用在大型車輛之中，因為動力轉向系統不僅改善了汽車的操縱性，還提高了行駛的安全性。
汽車轉向系統分為哪幾種，汽車轉向系統的功用是什麼？分為哪幾類？各有哪幾部分組成？
瀋陽萬通汽車學校 轉向系統的基本組成 1 轉向操縱機構 主要由轉向盤 轉向軸 轉向管柱等組成。2 轉向器 將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，並對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器後一般還會改變傳動方向。3 轉向傳動機構 將轉向器輸出...
汽車的轉向機有哪些，汽車的轉向機是什麼？
尓康 轉向系統 steering system 用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置。汽車轉向系統對汽車的行駛安全至關重要，因此汽車轉向系統的零件都稱為保安件。汽車轉向系統和制動系統都是汽車安全必須要重視的兩個系統。汽車轉向系統的功能就是按照駕駛員的意願控制汽車的行駛方向。機械轉向系以駕駛員...
鋼筋試驗檢測專案有哪些，鋼筋都檢測什麼專案
我愛夏至 檢測專案 屈服強度 極限強度 延伸率 冷彎 反覆彎曲 化學分析。驗收批 從同一牌號 同規格 同一爐號 同一交貨狀態組成一批，且不超過60t。取樣方法 每批任取二根，切去100mm後各擷取一拉一彎兩根，共四根。盤條 每批取二根拉伸 二根彎曲 不同盤 低碳冷拔絲應逐盤試驗，每盤一拉伸，一反覆彎...