1樓：秋水為顏
不一樣，沒有固定標準，一般根據車的具體使用由廠家來設定。
說通俗點的話，轉的圈數越多的，車輪對於方向盤的感知越細膩，操作越細緻。
一般普通轎車都是一圈半以到2圈甚至多一點的，但對於高效能轎車或者跑車或者完全注重操控的高效能車等，方向盤一般都按照賽車方向盤圈數設定，最小的不到一圈，也就是說往左或往右不需要移動手在方向盤上的位置就可以打死，從最左轉到最右不到2圈。
這樣設定的目的是為了在高速下可以快速控制方向。
2樓：
不一樣，方向盤有一圈半的有兩圈的，到時候上車試一下就知道了。就是居中時往一個方向打死看是一圈半還是兩圈。其實主要還是感覺。
各種車 方向盤打一圈,車輪轉多少度??
3樓：是皮皮拐啊
25度。
方向盤從正中間往一側轉到底是540-630度，對應車輪轉向約40-42度，也就是方向盤轉13-16度，車輪才轉向1度，因此方向盤轉動一圈車輪轉向約25度。
汽車轉向是通過一套減速機構來實現的，即有一套機構將轉動方向盤的運動變為推動車輪轉向的運動，而且這個運動是把轉動變為直線運動（車輪是通過直線的推力轉動的），所以方向盤的轉動和車輪的轉動並不是線性關係。
方向盤使用場景
1、左轉彎
當車輛要左轉彎，先打左轉向燈，用左手發力往左轉方向盤，右手輔助向左推進；在轉彎後方向盤要用右手手發力往右邊打方向盤，使之行駛方向向正前方。
2、右轉彎
當車輛要右轉彎，先打右轉向燈，用右手發力往右轉方向盤，左手輔助向右推進。在轉彎後方向盤要用左手發力往回打方向盤，使之行駛方向向正前方。
3、掉頭
掉頭是我們日常行車中不可避免使用的一項技能，掉頭分兩種情況，首先，前方空間比較大，我們可以”拐大彎“；距離車輛內側距離稍遠些，以免發生剮蹭事故。
4樓：途虎話養車
1、方向盤右打死就是向右打一圈半，左打死即向左打一圈半。所以右打死後回一圈半即可回正，左打死亦然。若向右
打了半圈，再反向打半圈即可回正。
2、在方向胎與車身保持完全直線的情況下，方向盤是360°，方向胎45°，因為汽車方向胎左右只有45°。
5樓：我是飄拂草
這樣說吧，在方向胎與車身保持完全直線的情況下，方向盤是360°，方向胎45°，因為汽車方向胎左右只有45°，你再怎麼轉輪胎都已經到位了。
6樓：活寶
你好，這個要鑑於車的型別，每種車都有自己的特點，一般普通車的話方向盤打一圈車輪轉20―25度。
7樓：匿名使用者
這個要具體問題具體分析！ 各種車的方向盤和傳動軸都是不一樣的。
汽車方向盤打多少角度輪胎就轉多少
8樓：河農大學姐
一般來講，汽車方向盤打死方向輪角度在25-30度左右，後驅車的在30-35度之間。像那些高檔車，如後驅的寶馬汽車，萬向節承受大，所以輪胎轉角能做的更大一些。
要讓汽車順利轉向，每個車輪都必須按不同的圓圈運動。由於內車輪所經過的圓圈半徑較小，因此它的轉向角度比外車輪要大。如果對每個車輪都畫一條垂直於它們的直線，那麼線的交點便是轉向的中心點。
簡介：
轉向拉桿具有獨特的幾何結構，可使內車輪的轉向角度大於外車輪。轉向器分為幾種型別。最常見的是齒條齒輪式轉向器和迴圈球式轉向器。
齒條齒輪式轉向系統已迅速成為汽車、小型貨車及suv上普遍使用的轉向系統型別。其工作機制非常簡單。
齒條齒輪式齒輪組被包在一個金屬管中，齒條的各個齒端都突出在金屬管外，並用橫拉桿連在一起。小齒輪連在轉向軸上。轉動方向盤時，齒輪就會旋轉，從而帶動齒條運動。
齒條各齒端的橫拉桿連線在轉向軸的轉向臂上。
汽車方向盤和前輪轉動角度的比例是多少？
9樓：
因為不知車型，以小車為例，基本上方向盤左右打死舵總圈數是3圈，左右各540度，前輪轉向極限角度為60-70度左右，那麼方向盤轉半圈，前輪基本上轉動20多度。
10樓：匿名使用者
這個需要汽車的轉向半徑，和方向盤左右打的圈數的引數才能算出來
11樓：匿名使用者
開車哪用得著計算這麼精確~ 前輪往哪轉，轉了多少車一動就知道了哈
樓主肯定開車時間不長，長的話你不會問這個問題的~
12樓：王克眾
這個不一定的，不同型號的車都不一樣
汽車方向盤打一圈車輪轉多少度?
13樓：河農大學姐
25度。方向盤從正中間往一側轉到底是540-630度，對應車輪轉向約40-42度，也就是方向盤轉13-16度，車輪才轉向1度，因此方向盤轉動一圈車輪轉向約25度。
非動力轉向的車子需要方向盤轉兩圈才把方向盤打死，而配動力轉向的只要一圈半就到了，就是因為設計改變了傳動比，影響其轉向角度的主要因素為：方向機和該車的最大轉向角。
簡介：
汽車轉向是通過一套減速機構來實現的，即有一套機構將轉動方向盤的運動變為推動車輪轉向的運動，而且這個運動是把轉動變為直線運動（車輪是通過直線的推力轉動的），所以方向盤的轉動和車輪的轉動並不是線性關係，目前主要的轉向機構的形式有齒輪齒條式、迴圈球式、渦輪蝸桿式等，這些傳動比都是可以變化調整的，因此轉一圈對應的角度也可以變化，不會有定值。
14樓：途虎話養車
1、方向盤右打死就是向右打一圈半，左打死即向左打一圈半。所以右打死後回一圈半即可回正，左打死亦然。若向右
打了半圈，再反向打半圈即可回正。
2、在方向胎與車身保持完全直線的情況下，方向盤是360°，方向胎45°，因為汽車方向胎左右只有45°。
15樓：司空浩星
這個沒有專業的的資料，大概25度吧。
方向盤一般都是2圈半就打滿了。
汽車方向盤轉一圈車輪轉多少度
16樓：工作快樂者
前輪轉向極限角度為60-70度，左右共計130左右，
大多數方向盤左右打死舵總圈數是3圈，（也有少量4圈的）
那麼方向盤轉一圈，前輪基本上轉動40多度。
方向盤轉動角度與實際車輪轉動角度是一致的嗎？
17樓：匿名使用者
和自行車一樣是1：1 所以可以想象f1車手有多辛苦 你看著方向盤轉一圈了? 打到底 .
18樓：匿名使用者
你開過車嗎？方向盤打一圈輪子轉了360度？
方向盤轉一圈，車輪轉多少度？半圈又轉多少度？
19樓：
方向盤從正中間往一側轉一般是540-630度，對應車輪轉向約40-42度。也就是方向盤轉13-16度，車輪才轉向1度。
結論：方向盤轉動一圈車輪轉向約25度。
20樓：過芫
你的這種問題，必須要專業人員才能幫你解答。
汽車方向盤打滿一圈，車輪轉的角度是多少？
21樓：途虎話養車
1、方向盤右打死就是向右打一圈半，左打死即向左打一圈半。所以右打死後回一圈半即可回正，左打死亦然。若向右
打了半圈，再反向打半圈即可回正。
2、在方向胎與車身保持完全直線的情況下，方向盤是360°，方向胎45°，因為汽車方向胎左右只有45°。
22樓：僕愛
方向盤轉動一圈車輪轉向約25度。
方向盤從正中間往一側轉一般是540-630度，對應車輪轉向約40-42度。也就是方向盤轉13-16度，車輪才轉向1度。
方向分帶助力和不帶助力，而帶助力的則分電動助力、液壓助力、電液助力等。假如帶助力的，方向打的角度（方向盤轉幾圈吧）大小之間，基本上沒有重輕之分；而沒有帶助力的，原地打方向是很沉的，當車子開起來特別是車速高了以後方向也不沉的。 至於方向打大了以後，由於有前束的緣故，會有自動回位**的大小存在。
主要視裝配的方向機而定。影響其轉向角度的主要因素為：方向機和該車的最大轉向角。
23樓：
新手學車：方向打死車輪轉了多少度？實際操作中應該這樣做
24樓：
回正情況下，
方向盤：前輪
540：45
360：30
180：15
90：7.5
25樓：幕府則寧仟
方向分帶助力和不帶助力，而帶助力的則分電動助力、液壓助力、電液助力等。假如帶助力的，方向打的角度（方向盤轉幾圈吧）大小之間，基本上沒有重輕之分；而沒有帶助力的，原地打方向是很沉的，當車子開起來特別是車速高了以後方向也不沉的。
至於方向打大了以後，由於有前束的緣故，會有自動回位**的大小存在。
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