1樓：上官不好受
**應該大力支援推動新能源汽車的發展，企業應該加大宣傳力度，推廣新能源汽車的市場，個人應該多瞭解新能源汽車的知識，為環境為新能源多貢獻一份力量。
如何解決新能源汽車的關鍵風險和問題
2樓：迷途阿榮
當前國內新能源車輛普遍率太低，技術沒有沒有攻克，所以成本也一直不能降低。但是隨著技術的不斷進步，以及國家的補貼政策，新能源汽車將會有越來越大的發展空間。首先，能源危機以及環境的惡化要求我們必須尋求新的能源，這使得新能源汽車的發展迫在眉睫。
同時傳統的能源還會對環境造成汙染，其中汽車尾氣汙染已經越來越受到人們的重視。其中汽車尾氣汙染已經越來越受到人們的重視。其次，國家的政策支援為新能源汽車的發展提供了有力的保證。
（威爾芙節能機油www.ukwef.cn）09年2月，財政部、科技部、***、工信部等四部委召開「節能與新能源汽車示範推廣試點會議」。
由於一些城市積極申請參與，參與「十城千輛」計劃的城市名單目前已經增至13個，北京、上海等城市入選。長度10米以上的城市公交客車是當時補貼的重點，其中混合動力客車每輛最高補貼42萬元，純電動和燃料電池客車每輛分別補貼50萬元和60萬元。財政部對混合動力汽車的補貼按照節油率分為五檔補貼標準，最高每輛車補貼5萬元;純電動汽車每輛叮補貼6萬元;燃料電池汽車每輛補貼25萬元。
在多種因素的作用下，新能源汽車將會有廣闊的市場前景。
(1)技術路線風險
就目前的情況來看，在新能源技術路線上一直沒有定論。有人提出來說超級電容、乙醇、玉米等替代能源，包括德國大眾更多的是信賴傳統發動機，針對傳統發動機做了很多技術改進，認為不需要新能源汽車。在近期是混合動力，中期是純電動，長期來講是燃料電池，這是汽車方面的專業人士的共識。
但是從純電動汽車裡，究竟用什麼，比如鋰電池等材料的技術還不是很成熟。究竟用什麼材料符合汽車技術要求和市場需求，目前還只是在討論過程中。我們國家的基礎研究還是比較落後，整個技術路線應該說還沒有定型，總體來說還是處在探索的過程當中。
因此在技術路線上存在著許多不確定的因素。
(2)關鍵零部件發展不能滿足規模化生產的要求
第一，關鍵技術仍然沒有突破，不能適應規模化發展的要求。雖然我國新能源汽車在研發等方面不斷有新的突破，小規模的示範執行也取得了成功，但整體上仍處於發展初期，即使在目前最成熟的混合動力汽車技術領域，在關鍵零部件的可靠性方面，仍不及國際領先零部件企業的水平，難以滿足規模化生產的要求，如果新能源汽車進行批量生產，一些關鍵零部件仍需從國外進口。第二，沒有形成集團作戰。
新能源汽車不僅儀把發動機換成電池，絕大部分汽車裡的東西都是用電的，對很多部件要進行改造。汽車是整合系統，電池、電機、電控、電池管理系統等一系列的東西是需要集團作戰。
汽車風險現實情況分析
新能源汽車對能源安全、環境保護以及人民的生活水平都有極大的幫助，它發展的好壞不僅僅影響到生產企業，而且影響到整個社會的發展，所以它有很強的外部性。新能源汽車發展好了，受益者不只是汽車廠商，而是整個社會，廠商發展不好，受損的也不只是廠商自己，而會涉及全社會的每個成員。由於新能源汽車保險是一種準公共產品，所以完全由市場提供必然導致供給不足或者效率低下，因此相關活動必須由**主導，承擔主要責任。
特別是在新能源汽車發展初期，**必須通過法律手段、行政措施、財政政策、稅收槓桿等來搭建保險體系，為新能源汽車的長期發展開啟一個良好的局面。
在這個現實社會中，新能源汽車存在著諸多的風險所以這成為發展新能源汽車的巨大障礙，靠單個的企業很難抵禦其所面臨的風險。許多廠商已經意識到發展新能源汽車所面臨的技術風險和管理風險，他們迫切需要一種方式來規避風險。而保險的基本職能是經濟補償，是承保人通過保險業務的開辦來籌集保險資金，用以在發生保險事故造成被保險客戶保險利益損失時，根據保險合同，按所保標的的實際損失數額給予補償。
汽車廠商可以通過投保來分散風險，把自己的風險控制在一定的範圍之內，這對於新能源汽車的健康發展有著極大的幫助，對汽車廠商也有著巨大的吸引力。但因新能源汽車是新型產品，具有節省能源和保護環境的功能，**和廠商都比較積極，但對需求方來說相對比較小心，因為他們對新產品的認識程度需要有一個過程。這種現象是由於新產品的技術資訊不對稱所造成的。
雙方都希望市場上有一些新的保險產品，這些產品能夠適應新能源汽車發展的特殊要求，它能夠轉嫁客戶應用新能源汽車的技術風險和經營管理風險，從而架起一座**方與需求方能夠順利進行商業運作的橋樑。
3樓：行者
安全第一，雖然我也不知道怎麼決絕
我國推動新能源汽車發展的策略有哪些
4樓：石家莊萬通汽車學校
新能源汽車作為採用非常規燃料為動力**的一種綜合性汽車在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向
現在新能源汽車是怎麼個發展趨勢
5樓：根雲視界
長沙優力電驅動系統****坐落於長沙，依託樹根互聯的賦能，公司從當初僅向客戶銷售鋰電池轉變為提供圍繞電池與車輛的全生命週期服務。
建設面向新能源車的「車輛運力服務平臺」是優力最大的需求，如果僅靠線下服務，終端使用者圍繞電動車電池的諸多需求較難滿足：
a.電動車充放電過程無監控，充電過程一般在夜間或者無人值守的情況下進行，電池過充容易**，存在安全隱患，引起的火災直接威脅消費者的生命安全；
b.電池壽命短，低電量使用、電池過放等容易造成電池壽命快速衰減；
c.傳統電動車行業電池和車易被盜的問題屢見不鮮，且失竊找回率很低，給消費者造成很大的困擾；
d.電池工況輸出不能合理規劃，電機效率不能充分發揮；
e.傳統鉛酸電池壽命短且無法監控管理，消費者無法獲知電池的壽命，騎到半路突然沒電，給出行造成極大不便，只能到門店花錢更換新電池。
建設面向新能源車的「車輛運力服務平臺」：打造開放、共享的「網際網路+新能源」產業生態，引領和推動行業轉型升級；打造基於新能源電池包、裝置、企業、使用者、社群等物聯網技術實現的全新商業模式；實現從智慧研發、智慧產品、智慧服務、智慧運營的產品360度全生命週期大資料分析與應用。
在實現電池與車輛全生命週期服務平臺的線上管控之上，樹根互聯為優力電驅搭建了全生命週期視覺化大屏，讓裝置位置、裝置工況、裝置故障等關鍵資料一目瞭然。客戶可實時掌握裝置資料更新，並且實現遠端鎖機管理、保養提醒與記錄、**性維護、韌體升級、遠端救援等功能。如此強大的視覺化大屏通過「根雲視界」製作。
優力電驅網上**於2023年8月順利上線。**實現產品展示、定製化網上下單、線上結算、後臺系統管理、經營資料分析等主要功能；目前正利用「根雲視界」製作的視覺化大屏實時展示工況資料，進行電池壽命和健康度建模等工作
實現專案相關裝置和動力電池聯網覆蓋率達到100%， 2023年6月前完成1000臺裝置的接入，2023年10月前完成6000臺裝置的接入，到2023年年底接入已過萬。
基於採集的電池資料開展大資料分析，實現核心零部件健康度評估與壽命**，聯合相關金融、保險機構推出新能源智慧車產品全維保解決方案，變「賣產品」為「賣服務」，解決客戶對產品壽命與服務保值的後顧之憂，探索形成創新的銷售和服務模式，實現企業服務性業務收入增長30%。
通過「根雲視界「視覺化大屏實時展示工況資料，監控與提醒電池健康度，建立電池壽命**模型，為客戶推送最佳操作建議和電池保養提醒，並提供**線保養服務。專案降低過充過放等不安全事件50%以上，延長電池壽命10%以上。專案所連線的電池無害化**利用率達90%，減少環境汙染。
6樓：匿名使用者
從區域分佈來看，廣東新能源汽車主要集中在珠三角地區，佔廣東省新能源汽車推廣比例高達94%，其中，深圳佔全省比例達到80%。珠三角各市為了加快新能源汽車的步伐,開始開足馬力,向深圳看齊,紛紛推出了各自新能源汽車產業發展的目標。
1 各市新能源汽車產業發展目標
表1 主要城市的發展目標
2 當前珠三角新能源汽車尚存在的問題
第一，產業政策與應用推廣政策不匹配。規模化整車生產以乘用車為主，推廣則以公共交通為主，示範和產業效益不夠明顯，可持續性不足。
第二，整車和電池、電機等關鍵零部件企業存在低水平重複建設現象，各地的協同與創新不夠，發展重點大同小異，產業特色不夠明顯。
第三，推廣應用和基礎設施建設措施有限，過於依賴強制性政策和補貼。
3珠三角新能源汽車發展的舉措
珠三角地區作為新能源汽車產業的先行者之一，在產業發展上作了有益探索，並取得了明顯成績，為進一步提升產業發展水平，應做好以下工作：
第一，重視提升新能源汽車技術水平，儘快形成產業特色。新能源汽車處於發展初期，很多技術難關有待攻克，一些技術引數有待提升，技術水平的領先對於產業發展具有決定意義。新能源汽車的型別也非常廣，從汽車產業的發展規律來，汽車企業多是在某個細分領域形成競爭力，如純電動乘用車、電動商用車、燃料電池汽車、混合動力汽車、智慧汽車、動力電池等。
因此，各地在提升產業規模的同時，應因地制宜，提出具體的產業技術水平目標。
第二，加強區域協調和整車生產與推廣應用的協調。各地均以整車企業為先導，發展新能源汽車產業，勢必產生競爭和重複投入，不利於產業集聚發展，因此有必要進行區域協調，明確發展重點。新能源汽車整車生產總量應與預期的推廣應用總量匹配，由於推廣應用的政策性強，可根據推廣應用總量測算生產製造能力，確定產值目標。
推廣應用政策應強調汽車的技術水平，促進產業質量提升。
第三，著重培育應用環境，加強應用推廣創新。新能源汽車的應用涉及面廣，統籌協調供電、城市管理、交通等各部門，為新能源汽車應用提供友好環境。分類分層完善應用推廣政策，在公共服務領域由**主導，在乘用車領域**著重引導，應以社會資本投入為主，鼓勵創新各種應用推廣模式，發展相關服務業，廣泛吸納社會資本參與基礎設施建設與運營管理。
7樓：瀋陽萬通汽車學校
目前國內政策扶持新能源汽車發展，未來發展空間巨大，將逐漸替代傳統汽油動力汽車，是未來發展的主流趨勢。新能源汽車逐漸增多，也會帶動相應的行業發展，如汽車檢測維修，汽車製造等行業
汽車新能源發展前途怎樣，汽車新能源發展怎麼樣？有前途嗎？
共飲長江水 新能源汽車產業迅速發展的背後，是廣闊的新能源汽車後服務市場，目前國內各大中型汽車企業都緊缺一批從事新能源汽車專業技術人才，新能源汽車人才缺口高達60萬，學習新能源汽車技術就業前景一片光明，畢業生更是供不應求。北方汽修學校堅持以培養時代需求的技術人才為目標，始終走在汽車教育行業前沿。為適應...
北汽集團在新能源汽車領域發展如何
風吹日晒稻草人 在新能源領域北汽集團可以說投入了很大的精力。通過加速發展智慧網聯技術 節能與新能源技術，北汽集團打造了多款新能源汽車明星產品。在今年北京車展上，北汽集團就展示了許多電動化與智慧網聯化技術融合的新成果。比如 北汽旗下智慧純電動suv arcfox極狐 t，就是全球首款商業搭載5g技術的...
新能源汽車充電樁行業未來發展如何
甘肅萬通技工學校 新能源汽車是指除汽油 柴油發動機之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車 混合動力汽車 氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。據不完全統計，全世界現有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車。按照中華...