1樓：匿名使用者
「內輪差」指是車輛轉彎時的前內輪的轉彎半徑與後內輪的轉彎半徑之差。由於內輪差的存在，車輛轉彎時，前、後車輪的運動軌跡不重合。在行車中如果只注意前輪能夠通過而忘記內輪差，就可能造成後內輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故。
其實轉彎時，注意前面狀況同時，也要看好左右反光鏡以確保安全（特別是轉向那一側的），只要我們轉彎時，能大致觀察到內輪差的變化，就可以及時進行調整了。但因為正常角度的後視鏡，很難精確看到後輪運動軌跡的，所以，在特殊情況下（如狹窄彎道且內輪差範圍內有看不到的障礙物等）就要臨時進行反光鏡調整，就可以看清底下障礙物了，確保行車安全。
1、假設向左轉時，發現內輪差範圍內左側地下有一個障礙物（量尺）。
2、正常角度反光鏡進入彎道後是看不到的，就會有左輪壓上去的風險。
3、只要將反光鏡往下調，就可以看到底下的障礙物了，轉彎時就可以針對性調整和避讓。到正常路況再將反光鏡調整回來就是了。
2樓：匿名使用者
看反光鏡啊！不是卡車影響不大的，快碰上了方向盤就回正一點，和倒車一個道理！！
汽車速度是如何影響內輪差
3樓：匿名使用者
內輪差是車輛轉彎時的前內輪的轉彎半徑與後內輪的轉彎半徑之差,內輪差與車速度無關，但慢行避讓 可以最大程度減小「內輪差」影響
駕駛機動車在這個路口怎樣右轉彎行駛
4樓：白薇視覺
沿右側道路右轉彎。
1）最小轉彎半徑和內輪差
最小轉彎半徑和內輪差是影響汽車轉彎角度的主要因素。
①最小轉彎半徑。將轉向盤向左（右）轉到極限位置使車輛繞圓周行駛，其外側前輪輪跡至轉向中心的距離稱為汽車最小轉彎半徑。
最小轉彎半徑是由車輛的最大轉向角及其軸距決定的，最大轉向角越大、前後軸之間的距離越短，則汽車最小轉彎半徑就越小，轉彎就越靈活、容易；反之轉彎就越困難。由於汽車的轉向角及軸距在製造結構上已經確定，決定了汽車的最小轉彎半徑也不再改變。所以當駕駛最小轉彎半徑較大的汽車轉彎時，要注意不使外前輪越出路外或碰及障礙物。
當駕駛最小轉彎半徑較小的汽車轉彎時，要注意不使內後輪越出路外或碰及障礙物。
②內輪差是指汽車轉彎，前後內側車輪轉彎半徑之差。內輪差的大小與轉向角及軸距有關，轉向角越大，內輪差就越大，如圖4-2所示。
汽車拖帶掛車時，主、掛車的內輪差比單車大，一般半掛車的軸距較大之故。因此，汽車轉彎時，既要正確估計最小轉彎半徑，照顧到前外輪不要越出路外，又要考慮到內輪差，避免內後輪越出路外或碰及障礙物，特別是通過急彎或拖帶掛車時，更要引起注意。
(2）轉彎操作方法
轉彎時，注意觀察道路情況合理選擇轉彎路線，控制行駛速度，正確掌握轉向時機。通過彎道時，左右轉動轉向盤做到靈活、及時、正確。
①車輛轉彎時應減速，打轉向燈，併發出訊號，逐漸轉動轉向盤，彎緩時應早轉慢打，少打少回；彎急時應遲轉快打，多打多回。
②車輛行駛時由於前輪定位的作用，車前輪會產生一種保持直線行駛的穩定性，當車輛轉彎時車輪會有一定直線阻力。
車速越快、彎度越急，阻力就會越大，其車輪上的阻力通過轉向系統傳導至轉向盤上。因此，轉彎時的彎度越大（即轉彎半徑越小），車速越高，轉向盤的轉動阻力越大。汽車高速行駛轉彎時在離心力的作用下車身傾斜度逐漸加大，轉向盤的轉動阻力也逐步加重。
當傾斜度與轉動轉向盤時的力度達到一定的程度時，如再猛打轉向，加上突發的緊急制動，強大的離心力將有可能引起車輛的顛覆。
5樓：啊往事知多少
a.沿直行車道右轉彎
b.停止線前停車等待
c.沿右側道路右轉彎
d.借非機動車道右轉
答案：c
車輛右轉彎不受此紅燈訊號限制，因此只要沿右側道路右轉彎即可。所以本題選c。
6樓：匿名使用者
看訊號燈右轉註意讓直.
請問什麼是汽車的內輪差？如何使用內輪差駕駛車輛
7樓：嚴謹說車
汽車「內輪差」的危害有多大？老司機一次講清楚，聽完漲知識了
8樓：匿名使用者
內輪差 什麼內輪差 能說詳細點嗎
小汽車的內輪差是什麼意思?如何使用內輪差來駕駛車輛?
小汽車的內輪差是什麼意思?如何使用內輪差來駕駛車輛?
9樓：
圓周率 ×（外輪弧度半徑-內輪弧度半徑）÷兩輪弧度半徑比值內輪差(11張) 內輪差是車輛轉彎時的前內輪的轉彎半徑與後內輪的轉彎半徑之差。由於內輪差的存在，車輛轉彎時，前、後車輪的運動軌跡不重合。
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