1樓：何俊熙
1全部因為你的敘述不是很仔細，所以我沒辦法做準確的判斷，汽車線路在用電時通常連線大功率的電器線路有可能發熱，如果你加裝過大功率電器，與原廠線路不匹配，或者你的保險片的安數被換大了，都可能造成電線發熱，通常保險片必須和原車一至，否則起不了保護作用，還會造成電線發熱自然燒燬。發覺**首先必須切斷電源，如果火勢較小用隨車滅火器撲滅，火勢較大就不用去僥倖嘗試，當心油箱受熱、**發生**，及時打求救**報警！
2樓：匿名使用者
如果整個線束是熱的，線束周圍的部件也熱，說明是發動機倉的熱量傳過來的。沒問題。
要是隻是單個線束髮熱，說明線束負荷太大或有接觸不良的地方，應儘早檢查
3樓：開朗的網友第二十五軍團團長
檢查線路，看是否有短路。。將車的電源開開，不打火，開上半個小時看看是否發熱，就找到有沒問題了
4樓：濟南機油
是一直這個樣子嗎，你可以先試試，如果愛車在熄火停放一晚上的情況下，還是發熱的話，那就是線路有問題了，如果在愛車在熄火停放一晚上的情況下，不熱了，那就可能是在白天的時候，由前艙發動機傳過來的熱量。祝你早日修好愛車。
5樓：魚本韋向槐
好多車型的走線都不太一樣，需要專業的人員進行拆接線，但是一般的都能看到在發動機艙的貼近轉向機構位置有個穿線孔，具體的操作步驟需要看後才能確定了。
汽車電線發熱正常嗎？有一紮線在駕駛室方向盤下面的，連線鎖匙頭的線，六七根都發熱，想問下大師，正常嗎 10
6樓：創世紀挪亞
很正常，汽車用的都是12v低壓電，相比家用電器來說，相同功率下的電線直徑是家電的20倍，這就迫使充電和燈光線要很粗才能保證其安全。而現在國產車為追求利潤，最大限度甚至不負責任的壓縮線徑，後果就是電利用率降低，線損增大，發熱嚴重。
7樓：南巷阿金
微微發熱是正常的，感覺很燙就不正常。
正常汽車線束髮熱正常嗎？
8樓：
正常的，線束經過電流後，正常都會發熱的
如果是高壓線束，發熱更厲害，不過那些部位用的也都是高溫電線，沒問題的
上海松江電動汽車線束加工廠的上海聚浩希望能幫到您
9樓：孫永前無悔
是引擎蓋裡面的?還是駕駛室裡面的?
汽車駕駛室為什麼發熱
10樓：匿名使用者
拆儀表臺。看看氣道是不是密封不好。檢查擋板是否失靈。
11樓：汽車灰太浪
回答親您好，很高興為您服務！
駕駛室發熱原因介紹：1、假如駕駛室隔溫設計做的不好，或者車輛老舊，都會造成溫度高;2、駕駛室內有熱氣說明汽車開在外迴圈上面，而且風向是吹的腳下，發動機熱量傳到駕駛室內屬於正常。拓展資料：
駕駛室空間狹小，加上總有人進進出出，很容易積累灰塵，滋生細菌。為了身體健康著想，要儘量做到一年徹底清洗一次駕駛室。並且駕駛室要及時通風換氣，避免過多細菌汙染
更多1條
電線發燙怎麼回事 10
12樓：匿名使用者
大多連線線沒夾緊的緣故，3*10+2*6平方的銅芯電纜線拉動12千瓦機器壓力不大，再差質量也行，但距離不能太遠
13樓：匿名使用者
判斷電線發熱原因的最直接、最有效的方法就是用鉗形電流表分別測量各相負載的實際電流。然後再根據電流的大小做出判斷。你把實際測量的電流告訴我們。正確答案也就有了。
14樓：商務
電線發燙是電流的熱效應。
分析：電源線的使用的材質是根據用電器的功率決定的，如果使用電器的功率過大，會導致流過電源線的電流超出設計者的預計，q=i²rt，焦耳定律，同時導線也會有一定發散熱量的能力，當單位時間增加的熱量大於發散的熱量時，熱量就會積累，隨著時間的增加，導線溫度就會上升。
15樓：
電線發熱一是線徑不夠!二是線材不合格!
6平方的銅線負載10千瓦左右!應該沒啥問題!看來是線不合格!
16樓：匿名使用者
檢接線端子是否有氧化惰況，接觸是否良好。
17樓：匿名使用者
電線小了，線也沒夾緊
電線發熱的原因是什麼？
18樓：不曾說少年
導線都是有一定電阻的，只要有電流流
過，就會產生熱量，發熱是正常的。
一般電纜的正
回常工作溫答度是65℃，它的載流量就是在氣溫是25℃下，要使導線溫度下降，只能是降低載流量，家用電線一般是埋在牆中的，散熱條件較差，載流量應該控制在8a左右，以確保安全。
拓展資料：
預防損壞方法
在日常生產和家用電線過程中，常會出現電線短路、燒斷、老化等損壞現象。那麼，通過那些手段可以有效地預防電線絕緣損壞，更好的保護正常的電線電纜效能運作。以下是三個日常遇到電線絕緣損壞情況下做出的應急措施。
(1)通過電線的電流不應超過電線的安全載流量；
(2)不要使電線受潮、受熱、受腐蝕或碰傷、壓傷，儘可能不讓電線通過溫度高、溼度大、有腐蝕性蒸氣和氣體的場所，電線通過容易碰傷的地方要妥善保護；
(3)定期檢查維修線路，有缺陷要立即修好，陳舊老化的電線必須及時更換，確保線路的安全執行。
19樓：驀然回首處
電線發熱原因抄如下：襲
1、電線導體電阻不符bai合要求，du
造成線在執行中產生髮熱zhi現象。
dao2、電線選擇型不當，造成使用的線的導體截面過小，執行中產生過載現象，長時間使用後，電線的發熱和散熱不平衡造成產生髮熱現象。
3、電線安裝時排列過於密集，通風散熱效果不好，或電線靠近其他熱源太近，影響了電線的正常散熱，也有可能造成電線在執行中產生髮熱現象。
4、接頭製造技術不好，壓接不緊密，造成接頭處接觸電阻過大，也會造成電線產生髮熱現象。
5、電線相間絕緣效能不好，造成絕緣電阻較小，執行中也會產生髮熱現象。
6、電線區域性護套破損，進水後對絕緣效能造成緩慢破壞作用，造成絕緣電阻逐步降低，也會造成電線執行中產生髮熱現象。
注意：電線產生髮熱現象後，如不找到原因及時排除故障，電線繼續連續通電執行後將產生絕緣熱擊穿現象。發生相間短路跳閘現象，嚴重的可能引**災。
20樓：
電線截bai
面積大小是與流du經其電流成正zhi比關係，意思是截面dao積大的電線，在保版證安全的前提權下可流過比較大的電流，如果超過安全電流，就會發熱。比如，為保證安全，1.5平方的電線能通過的電流約為10a，但你把1.
5平方電線接到5000w功率的電器上，根據p=u*i有i=p/u=22.73a，1.5平方的電線承受22.
73a電流的話，這電線就會發熱，這電線就處於不安全狀態，特別是那種雙絞線，電線長時間發熱，會把雙絞線絕緣皮熔化後，火線與零線直接短路，甚至**燃燒。電線發熱的原因就是電線流過的電流過大，超出安全電流。
21樓：0427付強
如果只是來
導線的某個地方發熱，其源它地方不熱，則bai說明發熱的du地方內部導體「zhi有傷」，載流量下降。
如果整根導dao線均勻發熱，則說明流過這根導線的電流過大，已經超過它的額定載流量。導致電流過大的原因一般是負載過重，也就是超負荷了。
22樓：手機使用者
其一是有短路現象就是碰電其二是負荷超出了線本身的承受負荷。
23樓：冷櫃我的愛
電線發熱證明你線快要燒燬了、功率過大、要把大功率電器停電！
24樓：匿名使用者
超負荷了，用電器的電流過大，或者用了劣質線，都有可能造成上述情況！
汽車駕駛詳細介紹，汽車駕駛室各個按鈕的功能圖解
去駕校會比在這裡教得詳細，效果也好得多，因為學開車需要坐在車裡，不是坐在電腦前 找個空曠的道路，上車找找感覺，想開的話就去駕校報名。汽車駕駛室各個按鈕的功能 姬覓晴 1 以長安cs35為例，在左方向盤的中間則是音量大小調節按鈕功能，如下圖所示 2 在方向盤的右邊則是模式設定功能，如下圖所示 3 方向...
駕駛室的結構，汽車駕駛室結構圖解
汽車駕駛室結構主要包括 駕駛室空殼 車門 車窗 車身內外裝飾件 工作臺和車身附件 座椅以及通風 暖氣 冷氣 空氣調節裝置等等 在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。駕駛室殼體是一切駕駛室部件的安裝基礎，通常是指縱 橫樑和支柱等主要承力元件以及與它們相連線的鈑件共同組成的剛性空間結構。客車駕駛室 多...
名爵zs汽車駕駛室各個按鈕的作用
你好，轉向燈 大燈 雨刷都在方向盤兩側，如果是長頭的解放，駕駛室裡面貌似就沒什麼了 汽車駕駛室各個按鈕的功能 姬覓晴 1 以長安cs35為例，在左方向盤的中間則是音量大小調節按鈕功能，如下圖所示 2 在方向盤的右邊則是模式設定功能，如下圖所示 3 方向盤右邊則是收音機換臺或者歌曲切換按鈕，如下圖所示...