1樓：汽車上飲咖啡
這種情況只能說是發動機大修的質量不過關了。如你所講的，應該是汽門的質量不好或汽門元件的質量不好選成的，汽門元件包括氣門座圈，氣門彈簧，氣門導管，氣門彈簧座鎖片等，隨便一個組成出現問題都氣導致氣門鬆脫掉進燃燒室把活塞打碎。當然，氣門本週質量有問題也會導致氣門斷裂而掉進燃燒室把活塞打碎的，同時氣門自己本身葉門被頂彎或會頂斷，這些都是氣門或者元件的質量不好造的。
2樓：鄭州萬通汽車學校
考慮到應該是氣門間隙沒有調整好造成的，可以找原修車單位給你檢查並修復賠償
3樓：少年張三丰的師傅
你好，發動機大修剛一個月氣門頂彎了，這個有可能是裝配有誤導致的。
4樓：天蟾如月
應該是該組氣門在調整了氣門間隙後，沒有可靠固定的緣故。走著走著氣門間隙就不對了，最終嚴重到與活塞運動發生干涉，活塞直接衝擊氣門反跳而氣門又被頂杆頂死沒有向後運動空間，由此被頂彎。
你是新駕駛員？ 照理發動機聲音在這1個月裡早就不對了，是能夠明顯聽出來的。
5樓：我不想當叛徒
那說明修車師傅的修車手藝不到位，還是沒有修好！
6樓：匿名使用者
這就是裝配問題 直接去原修理地方要求賠償
7樓：咪傲繽
這是在大修調整氣門間隙不規範，這是氣門間隙過小了或者是沒有氣門間隙了，
8樓：廣州萬通汽車學校
是的，讓修車廠幫你修復吧
9樓：hussy972快樂
頂氣門：
發動機正常運轉的的時候活塞是碰不到氣門的，但是在氣門該關閉而關閉不了時，活塞就會碰到氣門而把氣門頂彎，這就叫做頂氣門，不是什麼車在正時錯亂皮帶斷裂或錯位都會頂氣門的，一般要看發動機的壓縮比是多大，壓縮比越大越容易頂氣門，不一定是正時皮帶斷了才會發生，還有氣門讓積碳卡死關閉不了，促車啟動造成正式皮帶掉齒錯位等情況都有可能發生。
原因：頂氣門是由於正時皮帶或鏈條斷裂導致的。頂的不嚴重的話，只需要抬缸蓋換氣門，氣缸墊，正時皮帶或鏈條即可。嚴重的話，活塞頂裂或穿了，加上換活塞或連桿即可，不需要大修發動機。
10樓：在塗門街玩漂流的鳳梨
你好，可能是因為沒有給您這邊裝配好 可以找之前的維修廠家檢查修復
我的車是比亞迪f3，2023年買的，現在發動機鏈條壞了，有三個缸的氣門都頂彎了。修理廠說要大修，下 100
11樓：愛幸福並痛苦著
如果你要是想發動機經常修的話你就換拆車件。
12樓：廣州欣欣汽配
您好 根據您的描述修的話不要這麼貴的 建議多問問幾家修理廠 單換氣門和正時鏈條的話修起來也不復雜 國內車的發動機拆下來的質量也就是那樣
出現頂氣門要大修發動機嗎？
13樓：看景者我
不需要大修發動機。
頂氣門：
發動機正常運轉的的時候活塞是碰不到氣門的，但是在氣門該關閉而關閉不了時，活塞就會碰到氣門而把氣門頂彎，這就叫做頂氣門，不是什麼車在正時錯亂皮帶斷裂或錯位都會頂氣門的，一般要看發動機的壓縮比是多大，壓縮比越大越容易頂氣門，不一定是正時皮帶斷了才會發生，還有氣門讓積碳卡死關閉不了，促車啟動造成正式皮帶掉齒錯位等情況都有可能發生。
原因：頂氣門是由於正時皮帶或鏈條斷裂導致的。頂的不嚴重的話，只需要抬缸蓋換氣門，氣缸墊，正時皮帶或鏈條即可。嚴重的話，活塞頂裂或穿了，加上換活塞或連桿即可，不需要大修發動機。
14樓：匿名使用者
頂氣門是由於正時皮帶或鏈條斷裂導致的。頂的不嚴重的話，只需要抬缸蓋換氣門，氣缸墊，正時皮帶或鏈條即可。嚴重的話，活塞頂裂或穿了，加上換活塞或連桿即可，不需要大修發動機。
您個人覺得要做大修也行。
頂氣門要大修發動機嗎
15樓：看景者我
不需要大修發動機。
頂氣門：
發動機正常運轉的的時候活塞是碰不到氣門的，但是在氣門該關閉而關閉不了時，活塞就會碰到氣門而把氣門頂彎，這就叫做頂氣門，不是什麼車在正時錯亂皮帶斷裂或錯位都會頂氣門的，一般要看發動機的壓縮比是多大，壓縮比越大越容易頂氣門，不一定是正時皮帶斷了才會發生，還有氣門讓積碳卡死關閉不了，促車啟動造成正式皮帶掉齒錯位等情況都有可能發生。
原因：頂氣門是由於正時皮帶或鏈條斷裂導致的。頂的不嚴重的話，只需要抬缸蓋換氣門，氣缸墊，正時皮帶或鏈條即可。嚴重的話，活塞頂裂或穿了，加上換活塞或連桿即可，不需要大修發動機。
16樓：匿名使用者
你好，頂氣門只要單獨更換氣門就好，不用大修發動機的。希望可以幫到你
17樓：匿名使用者
不一定的，如果只是輕微頂的話一般活塞連桿是沒問題的，一般只需要更換氣門和氣門油封重新對正時
18樓：匿名使用者
頂氣門是由於正時皮帶或鏈條斷裂導致的。頂的不嚴重的話，只需要抬缸蓋換氣門，氣缸墊，正時皮帶或鏈條即可。嚴重的話，活塞頂裂或穿了，加上換活塞或連桿即可，不需要大修發動機。
您個人覺得要做大修也行。
19樓：北方職業教育
差不多，看你嚴重不，頂氣門的維修費用也挺高的。
20樓：
換氣門，使鬼皮帶斷了
五菱榮光發動機大修完老頂排氣門怎麼回事，缸蓋總成是新的，裝的時候斷了一根，就用了舊的，有關係嗎？ 50
21樓：學霸一號
朋友您好，採用氣門挺柱直接驅動的發動機無法像採用搖臂或擺臂結構的發動機那樣調節氣門間隙，需要根據凸輪軸型線基圓到氣門頂端的距離，選擇合適厚度的氣門挺柱將原來的換下來；氣門間隙大了，選擇比原來厚度更大的挺柱將原來的換下，裝好後再測下氣門間隙，如果在要求範圍內那就ok 了。參考
才大修的發動機，氣門頂活塞是怎麼回事？軸，凸輪軸，都是新的
22樓：北國雪原
汽門頂活塞就是正時齒輪標記點對的錯誤。我以前處理過這個問題。
頂氣門要大修發動機嗎，頂了氣門大修對發動機的影響
看景者我 不需要大修發動機。頂氣門 發動機正常運轉的的時候活塞是碰不到氣門的，但是在氣門該關閉而關閉不了時，活塞就會碰到氣門而把氣門頂彎，這就叫做頂氣門，不是什麼車在正時錯亂皮帶斷裂或錯位都會頂氣門的，一般要看發動機的壓縮比是多大，壓縮比越大越容易頂氣門，不一定是正時皮帶斷了才會發生，還有氣門讓積碳...
什麼情況下，發動機才需要大修，發動機到底什麼時候需要大修？
太原萬通汽車學校 一 機油嚴重減少，冒藍煙，但沒有漏油。機油冒藍煙分兩種情形 一種可能是氣門油封老化。這種情形不需要大修，更換氣門油封即可 另一種可能是活塞與缸壁間隙過大，這種情形必須大修。上述兩種情形通過內窺鏡可確定。二 發動機冒黑煙嚴重。這種情況可通過氣缸壓力錶測量氣缸壓力，如果氣缸壓力低於正常...
發動機大修後仍然燒機油，發動機大修後仍然燒機油
還是醬紫吧 汽缸的密封性差應是造成燒機油的主要原因，通常大修後或新車磨合不好很可能出現這樣的問題。如果只在車啟動時排氣管冒藍煙，這說明機油是在車輛熄火後進入燃燒室的，最大的可能是氣門導管與導管承孔密封不嚴造成機油洩漏，進而滲入燃燒室所致。如果排氣管在正常工作時冒藍煙，這說明活塞與缸壁密封良好，可能是...