1樓：汽車美容與維護
朋友，是這樣的，由於渦輪增壓的氧氣比較充分，燃油量增加，加大了燃燒膨脹，也就是增加了動力。
h是空調的高壓管，用來差壓力用的，l為低壓，用來新增雪種用的。
2樓：
帶有增壓器的發動機不是汽缸壓力低而是汽缸壓縮比低，但是實際工作中汽缸壓力不是固定，他是隨著發動機的負荷變化的，也就是因為增壓器的增壓效能來改變的，大負荷的時候汽缸壓力最大。
壓縮比因發動機的結構和型號而不同，一般不帶增壓的汽油機壓縮比在8~10之間，不帶增壓的柴油機在12~15之間。帶有增壓的發動機靜態壓縮比要小一些，但是實際工作起來最大增壓比要大的多，我記得有種柴油發動機靜態壓縮比是11，但是達到大負荷的時候壓縮比最大可以達到19.5左右。
空調嘛就和你家的家用空調一樣的，h是大、l是小。
3樓：匿名使用者
h是大的意思! l是小的意思!
4樓：玉笛公子玉
渦輪增壓是提高發動機效率的有效方法。
隨著發動機的轉數升高而壓力增高，使發動機進氣充足，燃燒充分。它的壓力是變化的。
h是高壓的意思! l是低壓的意思!
5樓：樂浪海風
搞清楚啊！渦輪增壓是增加進氣量，而缸內壓力跟進氣量又沒太大關係。是跟壓縮比有關的，你去查一下壓縮比吧，一般的汽車在6-10左右。h是英文high，意思是高，l是英文low，意思是低
6樓：一汽轎車
h是暖風l是冷風調節溫度的
7樓：匿名使用者
是不是採用了增壓中冷技術
8樓：又小悟了
渦輪增壓缸壓肯定比自然吸氣高.是壓縮比低一些.
空調和你家裡的是一樣的
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