1樓：匿名使用者
1、節氣門位置感測器
作用：節氣門位置感測器是監測節氣門開啟角度的大小，確定怠速，全負荷及加減速工況，以實施與節氣門開度狀態
相對應的各種噴油量控制。失效影響：怠速忽高忽低，或造成飛車現象。
2、進氣門壓力感測器
作用：進氣壓力感測器是提供發動機負荷資訊，即通
遇對進氣管的壓力測量，間接測量進入發動機的進氣量，再通過內部電路使進氣量轉化成電訊號提供給電腦。失效影響：造成發動機不易起動，或怠速不穩。
3、進氣溫度感測器
作用：提供空氣溫度資訊用於修正噴油量和點火正時。 失效影響：怠速偏低,易熄火。
4、曲軸轉角感測器
作用：是提供轉速和曲軸相位資訊，為噴油正時和點火正時提供參照點。失效影響：發動機不能起動或起動後發動機突然熄火。
5、冷卻液溫度感測器
作用：是監測發動機冷卻液溫度，將之轉換為電壓訊號傳送到電腦，ecu根據此訊號來控制噴油量，點火正時和怠速控制。 失效影響：怠速偏低。
6、氧感測器
作用：是提供混合器濃度資訊，用於修正噴油量，實現對空燃比的閉環控制，保證發動機實際的空燃比接近理論空燃比的主要元件。 失效影響：怠速不穩，耗量過大。
7、爆震感測器
作用：是提供爆震資訊，用於修正點火正時，實引爆震閉環控制。 失效影響：當爆震將要發生前無法提供爆震信點，電腦接收不到訊號「峰值」不能減少點火提前角，而發生爆震。
8、三元催化器
作用：三元催化器裝在排氣管中的消聲器前，可同時降低尾氣中三種汙染物（一氧化碳co、未燃碳氧化合物hc和氧化物nox的含量，發動機的空燃比接近理論空燃比時，三元催化器轉化效率最高，當有害氣體的300℃～800℃的高溫通過三元催化器中心經附在陶瓷單體上的貴重催化發生氧化和還原反應，轉化為無害氣體。 失效影響：
排出的廢氣不能達標。
2樓：汽車頂尖行業顧問羅老師
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回答稍等
你好，東風天錦，故障碼：後處理柴油機進氣壓感測器資料過低，故障燈亮，:轉速過底機油壓力不到位
1、節氣門位置感測器
作用：節氣門位置感測器是監測節氣門開啟角度的大小，確定怠速，全負荷及加減速工況，以實施與節氣門開度狀態
相對應的各種噴油量控制。失效影響：怠速忽高忽低，或造成飛車現象。
2、進氣門壓力感測器
作用：進氣壓力感測器是提供發動機負荷資訊，即通
遇對進氣管的壓力測量，間接測量進入發動機的進氣量，再通過內部電路使進氣量轉化成電訊號提供給電腦。失效影響：造成發動機不易起動，或怠速不穩。
3、進氣溫度感測器
作用：提供空氣溫度資訊用於修正噴油量和點火正時。 失效影響：怠速偏低,易熄火。
4、曲軸轉角感測器
作用：是提供轉速和曲軸相位資訊，為噴油正時和點火正時提供參照點。失效影響：發動機不能起動或起動後發動機突然熄火。
5、冷卻液溫度感測器
作用：是監測發動機冷卻液溫度，將之轉換為電壓訊號傳送到電腦，ecu根據此訊號來控制噴油量，點火正時和怠速控制。 失效影響：怠速偏低。
6、氧感測器
作用：是提供混合器濃度資訊，用於修正噴油量，實現對空燃比的閉環控制，保證發動機實際的空燃比接近理論空燃比的主要元件。 失效影響：怠速不穩，耗量過大。
7、爆震感測器
作用：是提供爆震資訊，用於修正點火正時，實引爆震閉環控制。 失效影響：當爆震將要發生前無法提供爆震信點，電腦接收不到訊號「峰值」不能減少點火提前角，而發生爆震。
8、三元催化器
作用：三元催化器裝在排氣管中的消聲器前，可同時降低尾氣中三種汙染物（一氧化碳co、未燃碳氧化合物hc和氧化物nox的含量，發動機的空燃比接近理論空燃比時，三元催化器轉化效率最高，當有害氣體的300℃～800℃的高溫通過三元催化器中心經附在陶瓷單體上的貴重催化發生氧化
提問eecu進氣壓力低
回答密封效能越好，進氣歧管吸力越大，真空度越大，進氣歧管壓力越小
提問康明斯發動機沒有節氣門
回答① 空氣濾清器過髒，使進氣通道縮小。 ② 增壓器壓氣壓力下降、漏氣、阻塞等。③ 排氣管道積碳嚴重，使排氣阻力增大。
④ 配氣不準時，氣門間隙過大或過小。⑤ 氣門彈簧折斷，使氣門關閉不嚴。 ⑥ 發動機溫度過高。
提問這車是國六天錦，空濾拆了也沒用，3至4萬公里
回答你排除一下
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東風天錦後處理排氣處理噴射進氣壓感測器資料過低
3樓：匿名使用者
是電壓低吧
短路故障引起
感測器是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸、處理、儲存、顯示、記錄和控制等要求。
感測器的特點包括:微型化、數字化、智慧化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。
感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、溼敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
4樓：跳不過跳不過
同樣的故障，請問你是怎麼處理的
後處理柴油機排氣溫度感測器電壓過低是怎麼回事？
5樓：張
1）冷卻水溫度感測器的電阻檢測
a、就車檢查點火開關置於off 位置，拆卸冷卻水溫度感測器導線聯結器，用數字式高
阻抗萬用表測試感測器兩端子間的電阻值。其電阻值與溫度的高低成反比，在熱機時應小於1κω。
b、單件檢查
拔下冷卻水溫度感測器導線聯結器，然後從發動機上拆下感測器;將該感測器置於燒杯內的水中，加熱杯中的水，同時用萬用表檔測量在不同水溫條件下水溫感測器兩接線端子間的電阻值，將測得的值與標準值相比較。如果不符合標準，則應更換水溫感測器。
（2）冷卻水溫度感測器輸出訊號電壓的檢測
裝好冷卻水溫度感測器，將此感測器的導線聯結器插好，當點火開關置於「on」位置時，從水溫感測器導線聯結器端子間測試感測器輸出電壓訊號
6樓：電子解疑達人
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回答1）冷卻水溫度感測器的電阻檢測
a、就車檢查點火開關置於off 位置，拆卸冷卻水溫度感測器導線聯結器，用數字式高
阻抗萬用表測試感測器兩端子間的電阻值。其電阻值與溫度的高低成反比，在熱機時應小於1κω。
b、單件檢查
拔下冷卻水溫度感測器導線聯結器，然後從發動機上拆下感測器;將該感測器置於燒杯內的水中，加熱杯中的水，同時用萬用表檔測量在不同水溫條件下水溫感測器兩接線端子間的電阻值，將測得的值與標準值相比較。如果不符合標準，則應更換水溫感測器。
（2）冷卻水溫度感測器輸出訊號電壓的檢測
裝好冷卻水溫度感測器，將此感測器的導線聯結器插好，當點火開關置於「on」位置時，從水溫感測器導線聯結器端子間測試感測器輸出電壓訊號
不會提問
後處理怎麼也跟水溫感測器有關係
回答有關係的
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