1樓：匿名使用者
一般發動機正常執行，主要分為四個步驟是 進氣、壓縮、做功、排氣。
發動機回火，通俗點說，就是氣缸內，活塞做好功以後，應該是從排氣管排出燃燒後的廢氣的，但是由於某種故障，排氣門已經關閉，廢氣無法排出，或者說，來不及排出廢氣。那麼廢氣就會從缸蓋的個別缸，和曲軸箱，還有化油器，節氣門等地方排出，也就是我們常說的「倒灌」即發動機回火。
產生發動機回火的原因
1、 混合氣過稀：
可能是油路或進氣系統出現故障：油路故障主要是由於噴油器噴油過少所致，造成噴油器噴油過少的原因主要是：油壓過低；噴油器堵塞。
進氣系統故障主要是由於進氣量過多所致，造成進氣量過多的原因主要是：控制進氣量的感測器失效；進氣歧管漏氣。
2、 點火系統故障：
主要是點火能量不足（高壓線電阻過大；點火線圈損壞；電源電壓不夠）或火花塞故障.
3、點火提前角過大：原因主要有：ckp(曲軸感測器)間隙不合適；ckp鬆動；溫度感測器損壞；發動機負荷；ecu損壞.
4、點火提前角過多
現象：如果發動既有回火又有放炮響聲，且十分嚴重，則多屬分缸高壓線插錯而引起的。如果現象不嚴重，卻斷續發生，似有規律，則多屬分電器蓋有裂紋，使缸間竄火造成的。
2樓：花妹妹談生活
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回答回火其實是進氣管回火的意思，其實就是混合氣在進氣管內燃燒**的現象。導致發動機回火放炮的原因主要有：1.
混合氣過稀、2.點火系統出現問題、3.點火提前角過大、4.
氣門積炭過多。在燃油供給系統或進氣系統出現故障；油路故障主要是由於噴油器噴油過少所致，造成噴油器噴油過少的原因是：油壓過低；噴油器堵塞。
進氣系統故障主要是由於進氣量過多所致，造成進氣量過多的原因是：控制進氣量的感測器失效；進氣歧管漏氣。2、在點火能量不足或火花塞故障，會造成點火系統出現故障。
發動機回火和放炮是什麼意思
3樓：直女看動漫
1、發動機回火：發動機回火，又稱作「倒灌」。簡單來講，就是指燃燒後的混合氣，在排氣行程前後，未能及時從燃燒室排除，而是經過進氣門跑到進氣管並點燃了部分新鮮混合氣，並伴隨有「砰砰」異響的一種故障現象。
2、發動機放炮：當混合氣過濃時，有一部分未燃或過剩的可燃性混合氣隨廢氣排放到排氣管，遇到排氣管內的火星或過熱的廢氣就會產生**現象，俗稱「放炮」。
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一般發動機正常執行，主要分為四個步驟是 進氣、壓縮、做功、排氣。
回火可能會造成的危害：
1、節氣門的損壞：節氣門損壞可能造成發動機動力不足的故障現象、造成行駛中熄火的故障現象、造成怠速遊車的故障現象、造成發動機無法啟動的故障現象、造成報節氣門損壞的故障碼。
2、連線管路的掙脫（甚至炸裂），這個現象一般肉眼就能看出來；產生的相關故障現象就是車輛動力不足或車輛無法啟動等。
3、混合器膜片的損壞（嚴重的會造成膜片閥芯和蓋板的損壞）：混合器膜片損壞後可能會造成發動機動力不足故障、可能會造成發動機怠速不穩故障、可能會造成發動機重負荷時「聳車」故障、可能會造成發動機無法起動故障、可能會造成發動機「回火、放炮」故障。
4樓：黃子易
回火其實是進氣管回火的意思，其實就是混合氣在進氣管內燃燒**的現象。導致發動機回火放炮的原因:1.
混合氣過稀、2. 點火系統出現問題、3. 點火提前角過大、4.
氣門積炭過多。在燃油供給系統或進氣系統出現故障；油路故障主要是由於噴油器噴油過少所致，造成噴油器噴油過少的原因是：油壓過低；噴油器堵塞。
進氣系統故障主要是由於進氣量過多所致，造成進氣量過多的原因是：控制進氣量的感測器失效；進氣歧管漏氣。2、在點火能量不足或火花塞故障，會造成點火系統出現故障。
3、在ckp間隙不合適、ckp鬆動、溫度感測器損壞、發動機負荷、ecu損壞等也會造成點火提前角過大。
5樓：花妹妹談生活
回答回火其實是進氣管回火的意思，其實就是混合氣在進氣管內燃燒**的現象。導致發動機回火放炮的原因主要有：1.
混合氣過稀、2.點火系統出現問題、3.點火提前角過大、4.
氣門積炭過多。在燃油供給系統或進氣系統出現故障；油路故障主要是由於噴油器噴油過少所致，造成噴油器噴油過少的原因是：油壓過低；噴油器堵塞。
進氣系統故障主要是由於進氣量過多所致，造成進氣量過多的原因是：控制進氣量的感測器失效；進氣歧管漏氣。2、在點火能量不足或火花塞故障，會造成點火系統出現故障。
6樓：匿名使用者
你好 混合氣過稀：原因可能是油路或進氣系統出現故障：油路故障主要是由於噴油器噴油過少所致，造成噴油器噴油過少的原因是：
油壓過低；噴油器堵塞。進氣系統故障主要是由於進氣量過多所致，造成進氣量過多的原因是：控制進氣量的感測器失效；進氣歧管漏氣。
2、點火系統出現問題：主要是點火能量不足或火花塞故障。3、點火提前角過大：
原因：ckp間隙不合適；ckp鬆動；溫度感測器損壞；發動機負荷；ecu損壞
7樓：匿名使用者
一是油品問題
二是火花塞間隙問題
三是點火系統的問題
8樓：匿名使用者
一般發動機正常執行，主要分為四個步驟是 進氣、壓縮、做功、排氣。
發動機回火，通俗點說，就是氣缸內，活塞做好功以後，應該是從排氣管排出燃燒後的廢氣的，但是由於某種故障，排氣門已經關閉，廢氣無法排出，或者說，來不及排出廢氣。那麼廢氣就會從缸蓋的個別缸，和曲軸箱，還有化油器，節氣門等地方排出，也就是我們常說的「倒灌」即發動機回火。
產生發動機回火的原因
1、 混合氣過稀：
可能是油路或進氣系統出現故障：油路故障主要是由於噴油器噴油過少所致，造成噴油器噴油過少的原因主要是：油壓過低；噴油器堵塞。
進氣系統故障主要是由於進氣量過多所致，造成進氣量過多的原因主要是：控制進氣量的感測器失效；進氣歧管漏氣。
2、 點火系統故障：
主要是點火能量不足（高壓線電阻過大；點火線圈損壞；電源電壓不夠）或火花塞故障.
3、點火提前角過大：原因主要有：ckp(曲軸感測器)間隙不合適；ckp鬆動；溫度感測器損壞；發動機負荷；ecu損壞.
4、點火提前角過多
現象：如果發動既有回火又有放炮響聲，且十分嚴重，則多屬分缸高壓線插錯而引起的。如果現象不嚴重，卻斷續發生，似有規律，則多屬分電器蓋有裂紋，使缸間竄火造成的。
汽油發動機回火是什麼意思
9樓：純純
回火的原因大多是混合氣過稀、點火時間過早、氣門關閉不嚴。
節氣門急速開大時，會有大量空氣高速流經汽化器。而汽油流動性比空氣差，不能及時由噴管噴出相應的量與空氣混合，因而使混合氣變得較稀。較稀的混合氣在氣缸內被點燃後，其燃燒速度比正常的混合氣慢，直到排氣行程將結束、進氣行程開始時仍在燃燒，點燃了新鮮混合氣，從而出現汽化器回火放炮。
造成發動機工作不正常，動力下降。汽化器的優勢體現不出來。
汽化器回火時的火焰如果溢位氣缸外，可能會引發失火，造成重大**事故。所以應該找出原因，避免這種現象發生。
10樓：花妹妹談生活
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回答回火其實是進氣管回火的意思，其實就是混合氣在進氣管內燃燒**的現象。導致發動機回火放炮的原因主要有：1.
混合氣過稀、2.點火系統出現問題、3.點火提前角過大、4.
氣門積炭過多。在燃油供給系統或進氣系統出現故障；油路故障主要是由於噴油器噴油過少所致，造成噴油器噴油過少的原因是：油壓過低；噴油器堵塞。
進氣系統故障主要是由於進氣量過多所致，造成進氣量過多的原因是：控制進氣量的感測器失效；進氣歧管漏氣。2、在點火能量不足或火花塞故障，會造成點火系統出現故障。
11樓：
汽油發動機回火換化油器可以不？
汽車維修中的「回火」是什麼意思？
12樓：迴轉陌路
回火其實是進氣管回火的意思。
進氣管出現回火是由燃油**不足，混合氣過稀引起。混合氣過稀使混合氣燃燒速度減慢，燃燒一直延續到排氣行程終了進氣門開啟的時候，新鮮混合氣遇到氣缸內未排淨的燃燒氣體而被點燃，並逆流經進氣歧管從進氣口噴出而回火。
如果在進氣管回火的同時，機體抖動嚴重，排氣管放炮，發動機功率嚴重下降則多是由點火錯亂而引起的。由於點火錯亂，當某缸處於進氣行程進氣門開啟，恰好該缸火花塞點火則會形成進氣管回火。
13樓：流de香
回火的意思是混合氣在還沒有進入燃燒室在燃燒室外就發生燃燒的情況。
造成這種情況一般是發動機點火正時不正確，或者發動機工作狀況不佳缸內溫度過高，氣門密封不嚴等。
發生回火時你會明顯在機倉裡聽到放炮**的聲音，發生這種情況比較危險，嚴重的會把進氣支管炸壞。如果出現這種情況，建議讓專業人員處理。
14樓：惠秋梵煦
正時點火過早了，在活塞還沒到達最高點的時候就點火了，所以才會有回火的現象！
15樓：兄弟連
發運動機的正常執行，分為四個步驟，進氣，壓縮，做功和排氣！回火，通俗點說，就是汽缸內，活塞做好功以後，應該是從排氣管排出燃燒後的廢氣的，但是由於某種故障，排氣門已經關閉，廢氣無法排出，或者說，來不急排出廢氣！那麼廢氣就會從缸蓋的個別缸，和曲軸箱，還有化油器，節氣門等地方排出，也就是我們常說的「倒灌」！
希望能幫助到你噢！如果還有不懂的地方，可以和我聯絡，或者需要汽車用品可以聯絡我！空間有圖，謝謝！
什麼是發動機回火？
16樓：李哥
發動機的正常執行，分為四個步驟，進氣，壓縮，做功和排氣。回火，通俗點說，就是氣缸內，活塞做好功以後，應該是從排氣管排出燃燒後的廢氣的，但是由於某種故障，排氣門已經關閉，廢氣無法排出，或者說，來不及排出廢氣。那麼廢氣就會從缸蓋的個別缸，和曲軸箱，還有化油器，節氣門等地方排出，也就是我們常說的"倒灌"即發動機回火。
發動機回火是怎麼回事
17樓：匿名使用者
你好像這種情況的話，重點檢查一下混合氣濃度是否正常，點火時間是否正常，可以參考一下。
18樓：幸福88888生活
你好:發動機回火，一般情況下是點火正時不正確，希望能幫到你，滿意請採納，謝謝。
19樓：晁名劇馳文
燃油次，燃燒不完全，產生積炭導致氣門關閉不嚴產生回火！
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