1樓：匿名使用者
你好，剎車片磨損嚴重，蹄片間隙調整不合適。缺剎車油等等。都會引起剎車不靈【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
2樓：匿名使用者
您好，根據您所描述的問題以及我們維修車輛的經驗，建議您檢查一下剎車片是否快要用完，必要時更換，不需要更換的話，檢查一下剎車助力系統是否存在故障【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
剎車片是否過薄，如果剎車片厚，更換剎車油排氣【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
觀察剎車油有無洩露，剎車片，剎車分泵【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：亞理氏多德
到修車廠檢查下剎車片或剎車盤是不是磨損太嚴重了，
6樓：匿名使用者
你好，檢查下還有剎車片嗎【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：匿名使用者
你好你是什麼車，一般手剎可以調間隙的，調一下就靈了，希望我的回答能幫助到你，如有疑問歡迎追問祝你用車愉快。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
8樓：安徽萬通高階技工學校
剎車失靈的原因可能有以下幾點：1.
對剎車系統缺乏必要的保養，剎車總泵裡雜質太多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過髒或幾種剎車油混合使用受熱後出現氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路介面漏氣；
2.由於操作不當導致機件失靈；
3.由於嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈。
手動擋汽車在堵車時總是踩離合為什麼剎車不靈了
9樓：石家莊萬通汽車學校
1. 離合器失靈後，先不能急著發動車子，要檢視其它地方有沒有出問題，機油是否正常，剎車、油門等是否正常使用。把前蓋底下能檢查的都看一遍。
2. 由於皮卡車本身已經開了4年，而且柴油車的特殊構造，因此修理廠的說不用離合也能起步，起初我還不信，於是硬著頭皮試了試。掛上一檔後，松下手剎，這時打火，車輛出現幾次闖動後就開走了。
3. 在路上行駛時要特別注意，一定要減速慢行，沒有離合器了，換擋時車輛會闖動厲害，特別是換二檔和三檔，儘量加一腳油門再換擋。
4. 如果想減檔，同樣的稍微加些油門，如果實在不好減，乾脆掛入空擋，然後再掛檔就行了。當遇到訊號燈時，要與前車保持較遠的距離，以免起步闖動發生危險。
5. 要特別注意的是，柴油皮卡才能這樣硬開，而且不是新車，如果車主在離合器失靈的情況下不想冒險，最好還是請拖車吧，避免硬掛檔對車輛不好
10樓：
一般情況下緊急剎車當車子完全停下來的瞬間再快速踩下離合器踏板，發動機也不會死火；就是死火了也很正常，至少給你帶來寶貴的0.幾秒反映時間。 老惦記著踩離合器會產生將腳擱在離合器踏板上的動作，會不自覺地導致離合器處於半聯動的情況，加速離合器片的磨損。
新手先熟悉在車位停車時學習先踩離合器再剎車，管住離合器與檔位、車速的配合，慢慢感悟，自然會像上面幾樓dx介紹那樣運用自如的。
1、「什麼時候先踩離合再踩剎車？」
解答：是「先」是「後」的順序要根據車速來決定！一般情況下都是先踩「剎車」再踩「離合器」；但如果車速比較慢的情況下20m以下可直接踩離合器，為的是不讓車在車速慢的情況下「發抖」，另一方面也可以讓車更好的向前短距離慢速滑行！
2、「什麼時候可以直接踩剎車？」
解答：遇到緊急情況下，配備有abs、asr或esp直接踩死剎車，但樓主你的車是「普桑」不配有前述的電子輔助系統，所以遇到緊急情況，第一腳應用大力迅速踩死剎車！！！接下來馬上鬆開剎車（不要完全鬆掉，而是鬆一部分），緊接的是連續的「點剎」！！！
這種剎車方式對於象「普桑」這樣的車型效果最佳！再配合左右借方向，一般情況下都能化險為夷。
11樓：哥是度迷啊
1，這跟車輛剎車離合器同時使用真空助力有關，過度頻繁使用易產生故障。
2，橡膠製品故障初期一般不易覺察到因為真空狀態達不到要求助力器工作就不得力。駕駛者只有加大腳踩剎車力才能剎住，並非剎車有問題而是真空助力器工作膜片漏氣所至，應該立即更換不然開車很累。
12樓：在魯班亭講印尼語的天王星
你看見前面有情況加掛到空檔，這樣就只剩下踩剎車了，還有下坡不要掛空檔，不要踩離合。更不要熄火溜車。危險。
手動擋汽車行駛中剎車有時失靈，踩不下剎車，其餘多數都是正常的，原因何在？
13樓：叫我巡山哦
一、可能原因分析
1、是對剎車系統缺乏必要的保養，剎車總泵裡雜質太多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過髒或幾種剎車油混合使用受熱後出現氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路介面漏氣；
2、是由於操作不當導致機件失靈；
3、是由於嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈。
二、處理方法
1、根據路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時，應結合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。
如果拉得太緊，容易使制動盤「抱死」，很可能損壞傳動機件而喪失制動能力；如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。
2、利用車的保險槓、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物（岩石、大樹或土坡）摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，儘可能地減少事故損失。
3、上坡時出現剎車失靈，應適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應保持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有後滑現象，車尾應朝向山坡或安全一面，並開啟大燈和緊急訊號燈，引起前後車輛的注意。
4、下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員應果斷地利用天然障礙物，如路旁的岩石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。
5、車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應該踩一下剎車。既可以檢驗剎車效能，也可以在發現剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預見性剎車。
三、預防性措施
剎車系統日常保養勿忽視，為防止剎車失靈的情況產生，請及時的保養制動系統，定期的保養檢修是必不可少的，為生命安全找想，一定不可忽視定期的檢修。
注意：平時多經常檢查制動蹄片是否完好，並且切勿過度使用剎車，下坡時掛低速檔，利用發動機的制動來讓汽車行駛，腳剎為輔;避免嚴重超載的行為發生，以防剎車失靈的情況出現。
14樓：石家莊萬通汽車學校
這個制動系統失靈的原因有很多，比如
1)制動油壓力不足。(制動主缸缺油、制動管路破裂、油管接頭滲漏、油路堵塞)
2)制動系統內有空氣
3)制動踏板自由行程或制動器間隙過大，制動蹄摩擦片接觸不良，磨損嚴重或有油汙
4)制動主缸、輪缸活塞和缸管磨損或拉傷，皮碗老化損壞
15樓：匿名使用者
你好！這種情況一般都是總泵損壞老化引起的！
16樓：匿名使用者
你好 是踩不下去 還是踩下去沒感覺？
我的手動擋新車不能只踏剎車，踏剎車就熄火，這種情況車好還是不好
17樓：熠諾千金
1，行駛中的車輛，如果單踩剎車會怎麼樣。單踩剎車，初期是降速，最終會熄火。
2，如果離合和剎車同時踩又會怎樣。同時踩，降速直至車完全停下。不過就失去了發動機降速的功能，對煞車損傷大
3，或者這兩個是一樣的都是把車剎住？ 離合的功能是將發動機與變速箱離合，傳遞或切斷發動機的動力傳輸給變速箱，沒有剎住車的功能。
4，在一個紅綠粞路口，一般怎麼剎車？ 先踩剎車，當車速降到一定的點之後，跟離合。這個是個經驗問題，在保證不熄火的情況下，越晚跟離合越好。
5，離合和剎車同時踩還是單踩剎車就行了？ 見上題，先剎車後離合，不能單踩剎車，也不建議同時踩。
6， 如果是離合和剎車同時踩是否把車剎住了可以鬆開離合和剎車？還是剎住了可以鬆開剎車，離合不鬆？
,在停止狀態下，只有在空檔狀態下，可以鬆開離合，要不然，無論如何都要踩著離合。剎車可以參照自動擋一樣。
7，等綠燈的時候一邊踩油門一邊慢慢鬆離合就行了？ 對，離合慢慢鬆。
慢慢嘗試，多試幾下就熟練了。另外 c2駕照不能駕駛手動擋，注意交警，注意安全
18樓：匿名使用者
你好對車的影響不是很大，最好是先踩離合後踩剎車。
19樓：匿名使用者
你好，正常現象，建議離合器先踩
我覺得為什麼自動擋的車 剎車比較及時和比較穩 而手動擋的車剎車 ，剎車距離比較遠和不比自動擋的及時？
20樓：匿名使用者
提到手動擋，我們想到的是「駕駛樂趣」；提到自動擋，我們想到的是「舒適便捷」。其實mt和at的pk從自動擋誕生那天起就沒有停過，許多消費者在選車時也在「自動擋好還是手動擋好」這個問題上徘徊。針對這個問題，我們對自動擋和手動擋進行全面的比較，讓消費者在購買和使用時有一個明確的認識。
**和維修費用 和自動擋汽車相比，手動擋汽車**更便宜，油耗更低。 目前的汽車市場上，各車型的手動擋和自動擋的**相差普遍在1萬到2萬之間。據瞭解，手動擋的變速機構結構相對簡單，製造、維修方便且費用較低；自動擋變速機構結構相對複雜，製造成本較高，維修難度和花費也較大。
但在實際使用中，由於自動擋的變速機構人為操作少，發生故障的機率也小，一般情況下，自動擋只需要定期更換變速箱油就行了；而手動擋變速器，除定期更換變速箱油外，還需要根據磨損情況更換離合器片。因此，從較長時期看，手動擋的維修次數和成本並不低。 安全性與省油操作 要談哪種變速器更省油這個問題，要先看看兩種變速器車是如何省油的。
在不使用空擋的情況下，由於手動擋的動力直接傳遞，效率略高於自動擋，相同車速的發動機轉速略低，可以節省非常少的油，其主要節油的方法是當手動擋使用空擋滑行時，發動機只在怠速執行；而自動擋不可使用空擋行使，帶擋的發動機轉速高於怠速較多，從而形成油耗差異。 我們知道，從安全性方面看，空擋滑行是十分危險的駕駛方式。手動擋的空擋滑行雖然省油，但由於車子失去了動力，特別是在轉向時會造成轉向不足、甩尾等行駛風險，同時若遇發動機怠速時熄火，會使車子失去轉向助力和剎車，這就增大了行駛中的安全隱患；自動擋的車，由於不能使用空擋行駛，在整個行程中始終保持動力的支援，這樣的方式使安全性更強。
操控和勞動強度 手動擋因為需要通過人力和機械配合操作，駕駛者的勞動強度一定大於駕駛自動擋車的人。特別是在上坡路段遭遇堵車就更鬱悶了，駕駛手動擋需要頻繁使用半離合起步挪車，同時還要配合手剎防止車輛後溜，一著急難免會手忙腳亂，實在有點費心費力。 而自動擋的車，由於沒有了熄火和離合的問題，換擋操控上不需要人為干預，即使坡起，也可以左腳帶剎車，配合右腳輕點油門起步，絕無後溜情況，操控輕鬆自如。
緊急制動 手動擋在掛擋行駛中，如果遇到前方道路出現障礙物，需要緊急制動，一腳踩剎車下去往往會令發動機熄火。如果此時駕駛者改變方向或再次剎車就會沒有動力支援，一旦車速過快，車輛就很容易失去控制，造成更大的危險。 而自動擋車輛在緊急制動以後，發動機不會熄火，仍然保持繼續提供動力支援的狀態，完全有能力完成二次剎車或轉向要求，避免了車輛失去控制後產生更大的危險。
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