1樓：匿名使用者
手自一體其實就是自動變速箱，加裝了電控裝置，車子在d擋情況下可以在任意時刻切換到手動模式，也可以隨時切換回來，即使你一直在手動模式上將車停住，變速箱也會自動為你降擋。
手自一體的車怎麼開
2樓：清飛楊
手自一體車的使用：
1、更快制動停車。
車輛在高速行駛時，當需要急切剎車時，這時運用手動方法減擋，就可以使車輛在最快速度內慢下來。這一點對於手動擋車更容易掌握和操作，使車輛能更快制動停車。
2、過彎更快。
通常在過彎時，都是先踩剎車，減慢速度入彎，在快要出彎時再踩油門，快速出彎。要是在入彎前先切入「手自一體」模式，減檔使發動機牽引力而拉住車速，在準備出彎時只要輕踩油門，就能順利安全出彎了。
3、超車更快。
在你需要超車時，這時先從d擋切換點手動模式，並進行連續兩次的減檔，這時發動機轉速升高，扭矩也會增大，只要輕踩油門，車輛就會實現輕鬆、快速超車了。要是你一直保持d檔，任你轟油門也不好使。
4、巧用手動擋「溜車」。
在下坡時，自動擋車要是選擇空擋滑行，傷車不說，且不安全。要是選擇手動模式，用1擋牽引車輛，就無需一直踩著剎車，從而可以減少剎車片的磨損
手自一體化汽車怎麼開
3樓：黑夜廚房與愛
1.手自一體切換成手動擋的時候不需要剎車掛擋，手自一體是沒有離合的。
2.手自一體變速器屬於自動變速器的一種，兩者在本質上並無太大區別。其中，汽車變速方式還有無極變速器。
手自一體換到手動檔後只有單純的上推加檔下推減檔，而且不用離合，其實就是把自動檔車電腦控制加減檔改為手動，但其實還是自動檔的原理。
拓展資料：
手自一體：
1.手自一體變速箱實際上還是自動變速箱的一種，通過電控系統模擬出手動變速箱的操作。它的出現，在操作上給予駕駛者更大的自由度，就是可以自由選擇自己認為合適的擋位和換擋時機，大大提高了駕駛樂趣。
2.自動變速箱能夠大大減少手動換檔對汽車傳動系的衝擊，從而延長汽車的使用壽命，提高乘坐舒適性。它能夠根據路面狀況選擇適當的檔位，使發動機工作於最佳狀況。
對於經常穿梭於複雜路況的轎車，它可以使司機不必踏離合器進行頻繁換檔，因此可以降低司機的勞動強度。
3.手動變速箱因為沒有自動變速箱那樣的液力耦合器，所以一般會比較省油，（尤其是在城市道路，對同一輛車同樣的駕駛方式也會有1-2l/100公里的差距）同時也使人能夠充分感受駕駛的樂趣。
4.手自一體變速箱就是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而增加的設定，讓原來電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中。同時，如果在城市內堵車情況下，還是可以隨時使用自動擋以便使自己輕鬆。
手自一體兼顧自動擋與手動擋的優點。
4樓：匿名使用者
手自一體變速器，它屬於自動變速器的一種，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，兩者在本質上並無太大區別。前推+為增一檔，回拉-為減一檔。
一般自動擋車輛變速箱的擋位有p，r，n，d，s：
①p停車檔。汽車在停放時，選檔杆必需扳入p位。
②r倒車檔。
③n空檔。n位相當於空檔，可在起動時、人不離車停車時或在拖車時使用。
④d前進檔。正常行駛時將選檔杆放在d位，汽車可在各前進擋位之間自動換檔。d檔是最常用檔位。
⑤s擋是汽車的運動模式（"s是"sport"的縮寫）s擋運動模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。汽車在行進過程中，直接將檔把推入"s」檔位即可，通常應用於爬坡和快速超車速時。
關於手自一體的手動模式以下圖所例，首先踩住剎車將檔位向下拉掛入"d」檔，然後向右推動檔杆，此時及掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔杆為升檔，向後拉為降檔。注意當你的車速及發動機轉速不到要求時是升不上擋位的，你的每一步操作要經過變速箱控制單元的允許。手動模式下車速低了，變速箱會幫你降檔但是不會主動為你升檔。
向右回撥恢復自動模式，手動和自動可以隨時切換，無需剎車，油門也可以不鬆。
5樓：匿名使用者
詳細解釋一下：
手自一體其實跟自動檔更接近一些，跟手動檔差距還是比較大的。起步階段，如果用手動檔，預設是1檔，沒有0或者空檔，因為手動檔多數都是從d檔過去，那麼預設就是1檔。在1檔的情況下如果停著則需要踩剎車（跟d檔時一樣），如果要走，則鬆剎車，踩油門。
如果覺得轉速夠了，則可以推一下進入2檔。跟d的區別就是一個手動進入2檔，一個自動進入2檔。手動模式下如果高檔高速遇到情況踩剎車，則同樣會跟自動模式下一樣自動降檔，而不至於熄火或者損壞發動機，變速箱。
另外補充一下，d檔可以在任何情況下切換到手動模式，手動模式也可以自由切換到d檔。不衝突。舉例，此時你用d檔行駛，速度50km／h，此時實際檔位在4檔，如果你想超車，則需要降檔。
你可以直接切換到手動檔，然後推（或者拉）排檔桿降檔。超車結束，可以再變回d檔。整個過程腳可以一直踩在油門上。
6樓：匿名使用者
手自一體，自動擋應該不用解釋了
手動擋，點火，掛到手動模式，其實跟自動擋一樣，送剎車就可以開，至於掛檔，全靠感覺，速度到達掛檔時，通過手動操作直接掛檔即可，腳上無需其他動作，說白了就是少了手動離合的步驟
7樓：鹹聰睿
當然要踩剎車掛檔。
等起步後，就不用踩剎車加減檔，直接換檔就可以
8樓：雷帝_伊凡
......踩剎車就不用了 自動手動換檔是根據司機對車速的判斷 增減的
取消了離合器 完全平感覺
手自一體的車怎麼換手動擋開
9樓：匿名使用者
手自一體變速器，它屬於自動變速器的一種，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，兩者在本質上並無太大區別。
關於手自一體的手動模式以下圖所例，首先踩住剎車將檔位向下拉掛入"d」檔，然後向左推動檔杆，直到"s"亮起，此時及掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔杆為升檔，向後拉為降檔。注意當你的車速及發動機轉速不到要求時是升不上擋位的，你的每一步操作要經過變速箱控制單元的允許。手動模式下車速低了，變速箱會幫你降檔但是不會主動為你升檔。
向右回撥恢復自動模式，手動和自動可以隨時切換，無需剎車，油門也可以不鬆。
10樓：途虎話養車
手自一體車，從自動擋轉為手動擋行駛，只要在行駛中將檔杆向右撥一下就可以了。
手自一體汽車是指裝配使用「手自一體」變速箱的汽車，「手自一體」變速箱就是把手動換擋和自動換擋兩種模式結合在一起的變速形式。
11樓：匿名使用者
手動／自動一體化車型的出現，終結了這種兩難的選擇，使購車者不再遷就。駕車人可以根據不同的環境和自我的需求，隨意切換換擋模式，將手動擋的駕駛樂趣和自動擋的方便舒適完美融和在一起。乘奔御風，手隨心動。
一馬平川時掛個三擋，一字長龍，舉步維艱時就換到自動擋，一踩一鬆地緊跟其後。
手自一體的手動檔模式其實也是自動變檔的，只是可以根據路面需要自己加減檔（而不是我想象的手動檔模式是手波車的開法），如果你不想自己加減檔，手動模式一定可以象掛在d檔一樣由車子自己自動換檔.
這類車換手動時，換檔要選擇合適轉速，一般1擋為1500轉，其他則為2000～3000轉換檔。手動降擋時，不必一擋一擋地按順序降，可以大腳剎車，當速度降下來時，擋位也隨之下降。
為了方便，一般情況下用不到手動，但是在超車時可用手動，按住按鈕，從d撥到3，效果也不錯。因為儘管自動擋有強制降擋功能，但感覺有點延遲。在超車打方向前撥到手動降低一擋，油門下去一下就來勁了，很爽！
而自動擋是在打方向進入超車道後在你加大油門後才降擋的，這就無形中延長了超車的時間，增加了危險性。
手動擋可在起步時使用，也可在行駛過程中使用。但需注意的是，在加速或減速時如不及時手動變擋，就會自動跳擋。下陡坡時也可以使用手動擋，將手動擋控制在低擋，不用加油和剎車滑行。
如果是自動擋，在行車時切換d、1、2、3擋會毀車。
現在手自一體車型的變速箱多是進口，換擋非常靈敏，對換擋擋位要求較高。換擋一定要快、準。因為長期的換擋不到位會使電腦不能正確識別所在擋位從而引起擋位程式紊亂，產生變速箱程式故障。
建議車主加快換擋速度，提高換擋準確性，並且在開車時儘量不要把手放在擋把上，免得引起擋位偏離。
12樓：楠爺
哈哈，可別聽一樓的，n就是自動擋了。 你看d旁邊有一個小槽，往小槽裡面一推，像前就是加擋，向後就是減擋。
個人認為，自動擋的車換手動方式來開，完全就是騙自己，幾乎沒有手動擋的任何樂趣，沒有離合器，掛檔沒有手感， 自動擋的車還是用自動擋來開吧，人嗎，不要總騙自己
13樓：匿名使用者
把自動檔杆推到n位置,在用手動檔就是了！
14樓：連青鋒
d檔向右推，進入手動操作，向前加檔向後減檔——大眾的車這樣
看說明書
手自一體車怎麼開省油
15樓：柔情西瓜啊
一般來說，自動檔的車比手動擋的車要費油，手自一體變速箱就是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而增加的設定，讓原來電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中。手自一體車省油的操作有：
1、注意從車輛的日常養護上注意，注重車輛的保養，車輛老化加快，會加速油量消耗。
2、注重減少額外的能量消耗。加速過程，全程d檔自動省油。減速過程，用手動檔降檔控制發動機轉速2000轉左右最省油.特別是下坡時候，用手動檔控制車速比用剎車浪費能量能節約很多。
3、控制轉速別超過2500轉，勻速駕駛比較省油.私家車一般車速在70-90是最經濟的時速。
擴充套件資料
注意問題
汽油**在不斷調整，節油駕駛已成為當今一種必然的趨勢，剛入手二手車，也許可以根據專家的建議來避免汽油耗損，但是真正面對油耗在短時間內上升過快時又該怎麼做呢？這是我們就得多留意以下幾個問題。
1、這時應該檢查一下輪胎的氣壓是否合乎氣壓標準。若輪胎充氣不足，耗油量也會增加。
2、檢查輪胎的磨損程度，如果輪胎磨損嚴重，就會經常出現打滑現象，增加耗油量。
3、如果您在行駛中或起動時發現車輪有異常響聲，應該及時檢查軸承及制動系統是否有故障。如果車輪轉動不正常，就會影響車速，使油耗加大。
降低方法
1、夏日檢查空調系統檢查必不可少
（1）空調故障可能也是耗油很重要的原因，如果空調製冷效果不好，不少人會加大風速和降低溫度，以達到涼爽的效果。
（2）鑑於空調將直接影響夏天汽車的油耗，車主一定要及時對空調進行保養和檢查。值得一提的是，除了空調故障外，空調的散熱網（冷凝器）佈滿灰塵等也會直接影響散熱效果，車主應及時對冷凝器進行清潔，確保空調以良好的狀態工作。
2、頻繁急剎是導致油耗居高的主因
（1）頻繁的急剎，是導致汽車油耗居高不下的主因。而來自具備儲存動能的油電混合動力車型資料顯示，其油耗比同級別的車型低40%左右，從這個側面的資料也反映，市區綜合耗油的偏高，與頻繁的急剎，關係明顯。
（2）在確保車輛安全行駛的同時，充分利用車輛的慣性。以前面300米處有一紅燈位為例，車輛速度只需提到40公里/小時，就可通過慣性滑行到路口。但不少車主在行駛時，繼續加速，在接近紅綠燈路口時時速已達到60公里/小時，就只好狂踩剎車，加速時的油耗就白白浪費了。
3、依靠慣性行駛是節油的關鍵
「慣性行車」省油眾所周知，但在實際的調查發現，真正能用好慣性行車的車主，並不多見。記者就「踩剎車的時間和踩油門的時間」針對經常在禪城城區駕駛的近二十名車主的隨機採訪發現，超過半數的車主表示，踩剎車至少佔市區行駛時間的1/3，車多、紅綠燈多是主因。
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猴子酒 共有p r n d四個檔位，其中p表示停車，r倒車，n空擋，d前進 一 倒車 1.腳踩剎車，同時壓下變速桿上的電子換擋按鈕，將擋位移至r擋 2.鬆開手剎，慢慢抬起腳剎 3.如在平地，車會自動後移 如在陡坡，需稍加油門倒車。二 前 直 行 1.鑰匙撥到 位置不啟動，將變速桿移到n擋位，等僅剩4...
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勿忘心安 1 發動機轉速在2000轉左右就可以把檔位換到m，再進行上下波動這就完成了檔位的加減，在切換的時候汽車在行駛中能完成升降擋的操作。2 下坡時因為這樣的路程還是比較長的，如果在自動模式下不能很好的把控，用手動模式換成三擋轉速在2000多轉左右，用發動機來控制車速這樣還能減少剎車頻率。3 上長...