1樓：這很撩妹
整體性：消費水平和質量的提高是全面的，並不會因某個類別消費的增加而抑制其他類別的消費需求。寶馬、奧迪、賓士等豪華車銷量逆勢**，意味著豪華車市佔率在急速攀升，套用官方解釋：
人民日益增長的對生活品質的追求持續推動豪華汽車品牌迎來快速增長。根據統計局釋出的《2023年上半年社會消費品零售總額》中汽車類商品零售額超1.9萬億，同比微增1.
2%的資料，可以得出雖然中國汽車總銷量下滑，但整體銷售額卻有小幅**。
持續性：消費結構不斷由低向高漸進發展的過程要能持續。我國自改開以來，衣食住行就是一個不斷換代的過程；其中「行」，從初入二十一世紀時的自行車王國，到如今全球最大的汽車市場，無一不在昭示著這是一個持續性由低向高的漸進過程。
不過車市的消費升級還具有一個重要特性：層次。因為收入差異，不同的消費層級一直存在，同一消費層級車主對汽車的需求和急迫程度有著較為明顯的不同。
2樓：虢毅
車市蕭條，根本上是房地產把大家套牢了，可以用來消費的錢，越來越少，一句話，大家沒錢了，當然這個大家侷限於千千萬萬的普通人；其次，家用車，的確存在飽和的因素；至於買豪華車，這和經濟車市蕭條並沒有直接關係，畢竟對於有錢人，他們買豪車跟你我下館子吃酸菜魚是差不多的概念；
3樓：
購買普通車的車主，現在已經比較飽和，畢竟現在很多的大城市道路也比較的擁堵，出行的話，開車挺不方便的，而且如果要是停車的話也要付高額的停車費，所以說，還不如公共交通來的方便，普通人的話，也就不怎麼再願意買車了，因為車子的方便性，現在已經不能體現，但是有錢人的話卻沒有這樣的顧慮，豪車對他們來說是一種身份的象徵，高階的車子的效能各方面也會跟普通的車不一樣
4樓：快樂的鬍子
主要還是因為富裕的人多了，中國人好面子，而且許多豪車也沒以前貴了，所以買的人仍然很多，而車市大蕭條主要還是中低端車，高階品牌影響不大。
5樓：
隨著人們的水平生活提高，所以說豪華車用起來術士方便人們都有錢了所以說都愛買豪華車。
6樓：來自天源寺怡然自樂的麥杆菊
豪車一般都是進口居多，現在進口關稅比之前降了，所以豪車**相比以前降價很多，加上人均收入的提高，所以買豪車的感覺多了
7樓：道爺的**
因為越是豪車在優惠越大。
幾萬的優惠幾千，十幾萬元的優惠一兩萬，幾十萬上百萬自然更多！！
8樓：越掩飾越深刻丶
。因為現在啥生活水平提高了，有錢的人越來越多多，所以買好車的人也越來越多
9樓：cheese草莓
因為人們有錢了，有錢想買什麼買什麼。
10樓：春雨撩客
豪車豪車降價了，優惠幅度大，進口關稅也降了
11樓：
因為大家想要充面子哦。
12樓：夔恰子
趁機會買，蕭條才有機可乘
為什麼買車的人越來越少，豪華車的銷量卻不斷攀升？
13樓：呵呵呵上課你猜
買車的人少了，買豪車的人卻更多，是不是就意味著，普通老百姓的汽車消費能力下降，而有錢人的購買力卻越來越強呢？也就是說，咱們國家的貧富差距越來越大了？
貧富差距是否更大了缸哥不好說，這個得交由經濟學家來分析。但造成此買車現象的原因，並非是貧富差距，而是國人購車理念在改變。
毋庸置疑，我國經濟水平正在飛速發展，買車雖然是一筆大輸出，但對於國民而言已經逐漸不再是個難事。買車的人越來越少，並非是他們買不起車，而是他們不想買車。
我國人口基數龐大，但部分小城市的密集度卻十分稀疏，這是為何？因為更多的人還是更樂於擠去大城市發展，因為大城市所謂的「機會」更多，更能賺錢。而這些大城市，往往又是對車輛限制最嚴重的地方，限號、限牌、限外......
好好的一個車，這裡限一下那裡限一下，出個門都得戰戰兢兢。
「買了車也沒啥用，放在家裡很少開，還佔停車費！」越來越多地鐵線路的開通，越來越多共享資源的普及，讓不少有能力買車的人索性也懶得買了。因為開車出門甚至還不如地鐵便利，塞車塞的頭疼，停車找個車位還得找半天，沒必要！
所以從某種意義上講，汽車銷量同比下滑的那部分，大概率都是**於大城市那些有能力卻不願買車的人。
此外，汽車銷量大多**於新車銷量。而我國的汽車保有量已經趨於飽和，二手車市場在不斷壯大，很多人雖然願意買車，卻把需求指向了二手車市場，也就導致了新車銷量的萎靡。
那為何買豪車的人卻越來越多了呢？
因為中國人有錢了，過去買普通車的那批人，換成了豪車；過去買豪車的那批人，換車還是豪車，而且是更高階的豪車。
城市的政策雖然對於部分基層尤其是外地基層人員有影響，但對於原先就有車的人群影響並不是很大。車子用到了一定的年限，錢賺到了一定的境界，換車就像換件貂皮大衣一樣，是件再正常不過的事。而豪華品牌、奢侈品牌給中國人的印象卻根深蒂固，有錢了換車，首先考慮象徵身份的豪車。
以前大家都沒車，能買車足以彰顯自己的身份；現在大家都有車了，那就只有買豪車來彰顯自己更尊貴的身份。
14樓：匿名使用者
因為所有的車都在降價，只有森雅r7在漲價。貧富2極分化了。
15樓：你是真的皮
因為越來越多人注重口碑了。
16樓：長腿老頭
雖然買車的人少了，但人的經濟水平越來越高。
17樓：匿名使用者
因為有錢人不斷地換車，當然也是豪車了。
18樓：百賬號
因為人們的生活水平在提高
19樓：你罵我我吃虧
因為豪車的門檻越來越低。
20樓：明臺去**了
因為豪車**掉比較慢
21樓：這很撩妹
因為豪車有一定的收藏價值
22樓：爆燥小哥
對於現在的富二代來說，就喜歡買豪車。
23樓：聰明的可達鴨
因為豪華的車可以用來保值
24樓：你就是個弟弟
因為豪車保值率比較好
都說今年的錢越來越難賺了，為什麼買豪車的人卻越來越多？
為什麼50萬以上，買日系車的人就沒那麼多了？
25樓：
常言道「預算不足選日系，預算富裕買德系」，這句話在車市中得到了生動的詮釋。放眼家用車領域，即便車市遇冷，日系車表現依舊出彩，而在豪華市場就是另一番景象，豪車行業普遍大漲，但英菲尼迪、謳歌等品牌表現始終差強人意。相信不少人已經有了疑問，為什麼預算越高，買日系車的人越少？
首先要從產品設計本身來看，從汽車設計角度來看，日系車就是為了穩定可靠故障率低的設計理念而來，即便豐田擁有的專利很多，但實際運用到量產車型中的，還是那些經過檢驗並且故障率***的組合，比如cvt或者6at變速箱，很少有新的嘗試。所以從這一點來看，在20、30萬領域以內，日系車經濟耐用的特性和家用車消費者側重點不謀而合，必然能夠脫穎而出。
而放眼豪車領域，日系車並不是德系車的對手，不僅僅是在國內市場，在國際上亦是如此。就連北美車市，謳歌和英菲尼迪要比中國車市受歡迎，但依舊比不過賓士和寶馬的地位和銷量，這背後有很多原因。
必須要承認的是，車型種類少，涉足豪車領域的經驗比德系少。可能日系車在效能或者黑科技亦或是技術層面，絲毫不遜色於德系車型，但是在豪華領域的研究和造詣，顯然後者更有經驗。日系豪華品牌整體地位和形象並不算高，可能在二線豪華市場雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪等產品還能夠和其他品牌來競賽，但是越往上，日系車很少，就像是**過高的雷克薩斯ls(引數|**)基本無人問津。
從上述德系豪華品牌中可以看出，每個品牌的車型賣點明晰，外觀很有辨識度，也非常精緻時尚，融合時下熱點，和家用車有不小的區別。而日系豪車，除了雷克薩斯的外觀稍顯激進之外，餘下品牌的車型往往都比較中規中矩，將家用車的中庸特點貫徹，現如今連雅閣都採用溜背造型越來越年輕化了，日系豪車也急需改變。
26樓：tv嘻哈車
50萬以上的購車預算，為什麼很少有買日系車的？裡面門道真不少
27樓：就是這個範兒
因為50萬以上，日系車裡沒有效能優越，價效比很高的車型
28樓：匿名使用者
因為買日系車的人一般都是追求價效比，**一般都低於這個價位。
29樓：earth小小杰
因為五十萬以上的日系車就很沒必要了，如果可以有五十萬完全可以買其他的好車！
30樓：不服輸的黑巖
因為到了這個價位買日系車就有點虧了，因為日系車主打的是價效比
31樓：蠟筆小新快樂
這個可能就是因為感覺50萬以上的日系車感覺有點虧的吧
32樓：武漢黑鴨
我覺得可能是現在國產車比日系車好多了，而且國產的汽車**也比較優惠
33樓：慶幸啊
因為50萬以上的車，我們可以用來買價效比更好的車了。
34樓：丨擇城
主要是現在有很多品牌的汽車可以選擇，價效比高的車也有很多選擇
35樓：小乙影視
可能日系車在效能或者黑科技亦或是技術層面，絲毫不遜色於德系車型，但是在豪華領域的研究和造詣，顯然後者更有經驗。日系豪華品牌整體地位和形象並不算高，可能在二線豪華市場雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪等產品還能夠和其他品牌來競賽，但是越往上，日系車很少，就像是**過高的雷克薩斯ls基本無人問津。
年輕人不想買，富人不再追求豪華車，為何新一代日本人購車觀大變？
36樓：路虎類似
其實很多日本青年一代不愛車的原因並不是不想擁有車，而是擁有車之後需要花費的費用太多了。首先第一點是停車費用，在日本停車費用是比較昂貴的，停車場本身就比較緊張，出去一趟光是停車花費就不小。
而為什麼說島國的豪車也相對較少呢，首先我們要看一個資料，在日本國會議員們開的車都是日本的本土車型，並且其中80%是豐田，其次是日產。這些車型裡面沒有一臺是外國車型，不管是中國車還是德國車都沒有。
日本人的性格里面存在著一種別樣的謙虛內斂，這種內斂會讓他們不喜歡露富張揚，所以在買車方面也是如此，他們的富人普遍選擇是雷克薩斯，售價在日本也就是30萬到40萬人民幣。
37樓：崛起的男神
其實很多日本青年一代不愛車的原因並不是不想擁有車，而是擁有車之後需要花費的費用太多了
38樓：
同時停車難也是一個很大的問題，本身日本人比較遵守規則，停車很少出現隨意停放的情況，並且日本違停的懲罰是極為嚴重的
39樓：錦裡念奴嬌
不僅僅是車，就連新手機貴手機，新膝上型電腦，日本人都換的沒有中國人那麼勤快
40樓：匿名使用者
因為現在更追求個性張揚
41樓：匿名使用者
因為日本的年輕人更加追求的個性
42樓：吹氣球的小男孩
本身日本人比較遵守規則，停車很少出現隨意停放的情況本身日本人比較遵守規則
43樓：匿名使用者
因為車子好買，但是養起來很難。
44樓：匿名使用者
因為擁有車之後需要花費的費用太多了。
45樓：
停車很少出現隨意停放的情況，並且日本違停的懲罰是極為嚴重的
46樓：笙笙橙
其實很多日本青年一代不愛車的原因並不是不想擁有車
47樓：冰湖凝心
本身日本人比較遵守規則，停車很少出現隨意停放的情況，
買車從買自行車到豪華汽車的笑話，有人知道嗎？就是那個加一點點錢，最後一直加加加的那個笑話
48樓：紙上丶是空白
覺得上班走路有點累，想去買輛自行車，結果去了一看，要2500塊。旁邊的人說，2500都掏了不如加點錢買輛電動。遂問電動車**，3500，決定買。
卻被告知不如加點錢買小踏板摩托划算。於是看摩托車，4000，決定買。又被告知說小踏板不安全，不如買大摩托。
於是再看。大摩托要6000，決定買。挑來挑去。
發現看上眼的居然靠近1w。不料聽說1w可以買個2手車。於是改作買車。
挑來挑去，2手捷達要將近3w，決定買。可是隔壁奇瑞的說3w可以買他們的新車了。遂改買奇瑞。
上去一坐，有點擠，不要緊。加錢換a3，覺得車子矮。又去看瑞虎。
下來一算10w多。不如不買奇瑞買合資的。看上polo。
被告知簡配。去訂高爾夫。人說加價。
一咬牙，決定買crv。反正和高爾夫**差不多。結果聽說途觀好像也是那個**左右。
遂去看途觀。不料看中了新passat。決定買。
一算**，似乎可以買奧迪，於是又反悔去看奧迪a4。結果路過寶馬4s店看到了3系，遂改選3系。前前後後看完決定買時一算，要30w左右。
不禁又想買suv車型。於是到了隔壁雪佛蘭去看科帕奇，看完覺得牛逼想買。門口卻開過一輛jeep指南者。
一問**差不多。改！去jeep店，快訂車時碰到熟人。
看熟人開著福特銳界，眼紅要買。去了一問，40w，ok！準備掏錢。
又一想，媽的都40w花了。不如加點錢一步到位買路虎？於是去看極光。
對外形滿意，決定買。諮詢單位司機，被告知越野效能不如普拉多，**只差9w。好！
買普拉多！去豐田。看了普拉多覺得醜，媽的咬牙買蘭德酷路澤4500！
最後100多w。我靠，不買suv了。買寶馬7！。。。。
一番折騰。最終買了輛勞斯萊斯。提車，開心的不得了！
上去一坐才想起來。媽的，**駕照還沒學！....
為什麼豪華車都是手動擋？
在歐洲市場無論是豪車還是代步車，基本上都是手動擋居多，而且那邊的人也是對手動擋車型比較喜愛，像德系三強s級 7系 a8，我們在國內幾乎都沒見過手動擋的版本，但在歐洲遍地都是。在國內的汽車市場，豪車基本上都是自動擋，而且全系都是，並沒有提供手動擋的版本選擇，主要是因為開豪車的人都更喜歡方便以及舒適性，...
中國車市一片哀鴻，為什麼二手車銷量不降反增
呵呵呵上課你猜 今年的中國車市，大體上就這樣了！隨著7月份狹義乘用車銷量下滑5 多個自主品牌爆發財務危機，中國車市在2019年全年銷量下滑基本上已經定調，對於很多廠商來說，感到恐慌的不完全是當下的銷量不好，令它們絕望的是，在未來很長一段時間，根本看不到自身和環境有轉好的希望，很多品牌只是在 等死 這...
為什麼真正懂車的人都不考慮買SUV
美崙車行 眾所周知，衣 食 住 行是人的生活上的四大基本需要，汽車的出現給我們的 行 提供了極大的便利。汽車的在人類生活中的巨大作用。可以說，人們在不斷的改變著汽車，汽車也在不斷的改變著我們的生活！隨著人類生活需求的不斷增長，隨著科技的發展，汽車的發展日益完善，在更好地服務人類的同時，汽車也促進了科...