1樓：我惜情愛
摩托車機油是摩托車發動機潤滑油的簡稱，被譽為摩托車的「血液」，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°c至600°c。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。摩托車發動機轉速過萬，常用轉速也比汽車高，而摩托車的最高轉速達到10000轉以上，常用轉速區間在3000-5000轉，高轉速也使發動機內部的磨損、散熱條件比轎車更嚴苛，因此摩托車潤滑油要具備更好的流動性和散熱性。
另外，由於摩托車常用的溼式離合器也需要機油作為介質，在良好潤滑效能基礎上，摩托車潤滑油還要有足夠的摩擦係數，保證離合器的順暢接合。
對於這一頭條，網友們紛紛趕來圍觀，並發表自己的觀點。@水晶愛騎車 網友說：為什麼不能比汽車貴 [what] 網友@園緣緣園 說：
我騎車幾十年，進來漲知識的，不錯。 也有網友@大鵬36246310 表示：玩摩托車確實費錢，易耗品貴，保養貴。
不只這些，該話題還吸引了更多大神，下面大家感受下熱烈的氛圍！
摩托車輪胎為什麼比汽車的輪胎貴這麼多？
2樓：天天天藍
一些摩托車輪胎比汽車輪胎還貴？例如，倍耐力摩托車輪胎基本上都在1000元以上。很多人不相信。其實這是合理的。主要有以下四個原因：
1、研發成本高
摩托車高效能輪胎的研發跟汽車輪胎相比，其技術含量更高。安全級別也更高。摩托車更注重控制。
因為兩個輪子沒有四個輪子在地面上有那麼強的抓地力，但是它們必須要擁有很好的抓地力。所以，摩托車輪胎的研發成本高於汽車輪胎，自然**也相對較高。
2.原材料成本高
摩托車高效能輪胎的原材料不同於汽車。在摩托車製造原料中加入特殊配方，使摩托車的速度效能和耐磨性高於同級汽車。因此，摩托車高效能輪胎更貴。
3.摩托車市場小，**少
與汽車相比，摩托車市場需求小很多，製造商研發和生產較少。輪胎製造商生產的摩托車輪胎數量不如汽車輪胎多，其經濟比率也不如汽車輪胎高。因此，高效能摩托車輪胎的**會很高，導致高效能摩托車輪胎的**高於汽車輪胎。
4.進口稅費高，導致成本增加
摩托車高效能輪胎大多是進口輪胎。與普通汽車輪胎相比，摩托車高效能輪胎要貴得多。這主要是因為進口輪胎有稅。
摩托車輪胎不貴，但高效能輪胎就不一樣了。例如，普通民用50cc-250cc摩托車的輪胎就非常便宜，而昂貴的輪胎主要是娛樂用大排量摩托車的高效能輪胎。總的來說，摩托車高效能輪胎比普通汽車輪胎貴得多是合理的。
當然，一些低端摩托車輪胎的**確實比同品牌汽車輪胎低得多，有些甚至可以花幾十美元買一個。然而，一些高效能摩托車輪胎確實比普通汽車輪胎貴。摩托車輪胎的成本是由於複雜的製造工藝和相對較高的技術要求造成的。
3樓：我是小豬豬豬啊
因為摩托車他需要承受的壓力是比較大的，製作成本比較高
4樓：奧茲子
因為摩托車的輪胎，他是比較消耗大的，所以要質量比較好
5樓：一碗胡辣湯
可能是因為摩托車輪胎的損耗會更大一點吧
6樓：鹿凵小童鞋
這個是因為摩托車輪胎需要很高的加工技藝才能加工出來。
摩托車輪胎為什麼比汽車輪胎貴這麼多
7樓：天天天藍
一些摩托車輪胎比汽車輪胎還貴？例如，倍耐力摩托車輪胎基本上都在1000元以上。很多人不相信。其實這是合理的。主要有以下四個原因：
1、研發成本高
摩托車高效能輪胎的研發跟汽車輪胎相比，其技術含量更高。安全級別也更高。摩托車更注重控制。
因為兩個輪子沒有四個輪子在地面上有那麼強的抓地力，但是它們必須要擁有很好的抓地力。所以，摩托車輪胎的研發成本高於汽車輪胎，自然**也相對較高。
2.原材料成本高
摩托車高效能輪胎的原材料不同於汽車。在摩托車製造原料中加入特殊配方，使摩托車的速度效能和耐磨性高於同級汽車。因此，摩托車高效能輪胎更貴。
3.摩托車市場小，**少
與汽車相比，摩托車市場需求小很多，製造商研發和生產較少。輪胎製造商生產的摩托車輪胎數量不如汽車輪胎多，其經濟比率也不如汽車輪胎高。因此，高效能摩托車輪胎的**會很高，導致高效能摩托車輪胎的**高於汽車輪胎。
4.進口稅費高，導致成本增加
摩托車高效能輪胎大多是進口輪胎。與普通汽車輪胎相比，摩托車高效能輪胎要貴得多。這主要是因為進口輪胎有稅。
摩托車輪胎不貴，但高效能輪胎就不一樣了。例如，普通民用50cc-250cc摩托車的輪胎就非常便宜，而昂貴的輪胎主要是娛樂用大排量摩托車的高效能輪胎。總的來說，摩托車高效能輪胎比普通汽車輪胎貴得多是合理的。
當然，一些低端摩托車輪胎的**確實比同品牌汽車輪胎低得多，有些甚至可以花幾十美元買一個。然而，一些高效能摩托車輪胎確實比普通汽車輪胎貴。摩托車輪胎的成本是由於複雜的製造工藝和相對較高的技術要求造成的。
8樓：我惜情愛
把輪胎加粗可以增載入重量但卻丟失了速度。加粗的輪胎增加了與地面的摩擦力，...圈不一樣． ...輪胎細，唯一的好處是便宜，摩托車廠為降低成本的方法之一。
同樣是輪胎，為什麼摩托車輪胎比汽車輪胎貴這麼多
9樓：我僅有的承諾抓
把輪胎加粗可以增載入重量但卻丟失了速度。加粗的輪胎增加了與地面的摩擦力，...圈不一樣． ...輪胎細，唯一的好處是便宜，摩托車廠為降低成本的方法之一..
為什麼說 摩托車機油效能比汽車的高
10樓：踏雪尋熊不捉魚
不是說摩托車機油效能比汽車的高，而是兩種發動機的工作條件不同，對機油的要求有區別。一般常見的摩托車發動機多為風冷，發動機溫度比水冷的汽車發動機高，而且摩托車發動機轉速也比汽車高，要求機油更耐高溫和耐攪拌，汽車的機油用在摩托車上，在高溫和高轉速攪拌下，更容易變的過稀和產生泡沫，會影響潤滑效果，且汽車的離合器多采用乾式，機油內多加有減磨劑，而摩托車很多采用混合潤滑，離合器浸泡在潤滑發動機的機油裡，減磨劑對離合器的接合也有一點負作用。**的摩托車專用機油，針對摩托車發動機的工作特性來調製，可以為發動機提供更好的潤滑和保護。
為什麼摩托車鍛造輪轂比汽車的還貴
11樓：我就呵呵你怎
摩托車機油是摩托車發動機潤滑油的簡稱，被譽為摩托車的「血液」，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°c至600°c。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。摩托車發動機轉速過萬，常用轉速也比汽車高，而摩托車的最高轉速達到10000轉以上，常用轉速區間在3000-5000轉，高轉速也使發動機內部的磨損、散熱條件比轎車更嚴苛，因此摩托車潤滑油要具備更好的流動性和散熱性。
另外，由於摩托車常用的溼式離合器也需要機油作為介質，在良好潤滑效能基礎上，摩托車潤滑油還要有足夠的摩擦係數，保證離合器的順暢接合。
對於這一頭條，網友們紛紛趕來圍觀，並發表自己的觀點。@水晶愛騎車 網友說：為什麼不能比汽車貴 [what] 網友@園緣緣園 說：
我騎車幾十年，進來漲知識的，不錯。 也有網友@大鵬36246310 表示：玩摩托車確實費錢，易耗品貴，保養貴。
不只這些，該話題還吸引了更多大神，下面大家感受下熱烈的氛圍！
摩托車專用機油真的會比雜牌機油好嗎、為什麼呢。**貴的原因在**
12樓：星星雨
摩托車機油和汽車機油的基礎油是一樣的，但是裡面的新增劑不一樣，因為 ：一，摩托車發動機的轉速比汽車的高很多，需要比汽車油更好的抗剪下效能。二，風冷發動機溫度比水冷的高，需要機油抗高溫效能優良。
三，摩托車一般是溼式離合器，需要機油在離合片不能粘的太強，不然離合器容易打滑，浪費動力。還有就是一般摩托車的機油量比較少（1l左右），變速機構齒輪和發動機又共用機油來潤滑，工作環境惡劣，所以要求機油抗泡性好（齒輪攪動機油會有氣泡產生，有氣泡的機油進入發動機油道時間長了容易造成零部件點蝕）和抗氧化（老化）的效能要高。所以為了讓機油達到以上的效能標準，機油新增劑就和汽車的不同。
以上原因就造成了摩托車機油每升比汽車機油要貴一些，換油期比汽車的短一些。
13樓：溫暖的海風
摩托車的機油其實要求要比汽車的高，因為 摩托車發動機和齒輪箱是設計在一起的，而汽車不同，發動機是發動機，齒輪箱是齒輪箱，所以對機油的要求就更加苛刻，摩托車機油既要滿足發動機的高溫下潤滑，還要為高負荷齒輪箱的潤滑，還要有良好的流動性又要有很好的附著性，所以真正意義上將摩托車機油要求更好，人們往往覺得摩托車小，加什麼油都可以，其實是錯的
14樓：摩行天下
專用機油也有高仿的，購買要注意
摩托車機油和汽車機油有什麼區別
15樓：神馬時候的事
1、性質不同：摩托車潤滑油通常包括摩托車發動機潤滑油（簡稱摩托車機油），摩托車齒輪油，摩托車減震器油等。汽車潤滑油是由天然氣與**提煉的碳氫化合物配製而成。
2、分類不同：汽車潤滑油分為礦物潤滑油，合成潤滑油，半合成潤滑油等幾類。摩托車機油則不是。
3、使用放心不同：四衝程摩托車發動機與汽車發動機相比，由於其結構上的差異、機油濾清及冷卻效果的不同以及每升功率、強化強度上存在較大差別。摩托車機油特別注重機油的耐高溫性、優異的熱氧化穩定性和低溫啟動性。
16樓：24h汽車小達人
回答您好，汽車和摩托車的機油的區別：
1、冷卻效果有差異
汽車發動機的機油容量大約有5-7l，而摩托車發動機的機油量只有1l左右，機油只有充分流動才能發揮其散熱等效能。機油量的多少對散熱效能影響很大，大多數摩托車一般都是風冷，其冷卻效果比汽車的水箱迴圈冷差很多，這必然導致摩托車發動機的機油溫度要大大高於汽車機油的溫度。
2、結構不同
汽車發動機與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內的機油溫度約在75-90℃之間；而摩托車發動機中包括溼式多片離合器、高速及變速器齒輪、換擋機構以及活塞、氣缸、進排氣閥等運動零件都在同一結構體內，加上離合器的摩擦片、變速齒輪的轉動會產生很多的熱量，曲軸箱內的機油溫度最高可達80-120℃。
3、由於行駛條件的差異及各種技術要求，摩托車發動機的強化強度通常比汽車高3-4倍。摩托車車身輕盈，經常以最大功率或最大扭矩輸出時的轉速行駛，發動機溫度不僅高而且磨損也較大。
汽車的排量功率一般為60-80kw／l，而摩托車則為100-120kw/l，約等於汽車的1.5倍還多，而體積功率則為汽車的2倍。汽車發動機的標定轉速通常在3000-5000r／ min，而摩托車發動機的標定轉速約8000-11000r／min，比汽車高50%一120%。
更多5條
17樓：
小功率車子冬季可以，夏季湊合用，有危險，但是同樣是使用小功率車子，我耗油2.4升的時候，還有一些人耗油1.8升，那麼這些人用啥油都可以，因為他們的機器根本就沒有正常使用和發揮功率，所以不在乎機油的能力不足，
另外20多年前的老式車子 ，離合器材料不環保的，不怕機油打滑的，而且轉速也都很低的 功率很小的夏季無所謂了，
離合器的區別，摩托車的離合器 浸泡在曲軸箱裡面，就是離合器防滑新增劑的區別為主，
，夏季進城辦事，來回2個小時，離合器就打滑了，雜音哇哇的，時速降低5公里，如果是小年輕，油門給的很大，行駛速度很快，離合器嚴重打滑發熱，機油就過熱變質失效了，三四個小時的時間，機油就燒沒了，然後凸輪軸的軸承就碎了，，，如果是大功率跑車，2小時拉缸也是很平常的，
另外還有轉速的區別，摩托車隨便一動油門就是八千轉，一萬轉起跑也是日常操作， 常用汽車（其實就笨拙發動機的車子）是五六千轉而已， 轉速低的車子 不可能特意為其生產高轉速潤滑油 浪費資金，，
踏板車無所謂，因為不設計離合器和機油打滑的關係，，，
我個人的經驗是，冬天無所謂，夏天賊難用，離合器打滑，嗷嗷熱，嗷嗷的噪音，雜音，還沒勁，轉速上去還不得勁，手感很差， ，冬天為了省錢，我採用勾兌的方式，半瓶摩托車專用 半瓶普通的低轉速氣缸機油。
發動機差距3000轉速 也是一個原因，雖然這個原因不重要，就好比gp和f1的比賽車，不可能用民用機油一樣，轉速差距太大了，
別瞎用機油，運氣不好，上山溜達玩，一手油門 離合器就冒煙臭味了，，本人親身經歷，10年前 很多所謂的摩托車機油都是假的，就是普通四衝程氣缸油（和家用轎車的一樣）
如果你用鈴木gs125發動機，百公里耗油永遠不到2升，那麼你用啥機油都可以了，因為你只發揮了發動機的百分之30能力，不怕機油垃圾，再垃圾的機油也扛得住這麼點的功率輸出，這就好比您駕駛一臺一噸出頭的轎車，耗油永遠不到10升，說明您永遠捨不得踩油門，這就不在乎是啥垃圾機油了，是個油能潤滑就行。
一旦機油不吃硬，離合器就開始打滑，就開始嗷嗷熱 一百多度了，接著雜音就來了，這時候就要收斂了，檢討1 機油對路不，2離合器有沒有毛病，
汽車機油與摩托車機油的差別，請問摩托車機油與汽車機油是否可以混用？
海天諾 區別有以下4點 1 汽車的機油濾清器比較齊全，有粗濾器和精濾器，其濾清效果極佳，而摩托車就大不相同。為了減輕摩托車的整機重量和體積，機油濾清器在設計上較為簡單，其濾清效果差也就不足為怪了。2 汽車發動機與變速器 離合器是分開潤滑的，曲軸箱內的機油溫度約在75 90c之間 而摩托車發動機中包括...
摩托車為什麼幾天就把機油燒乾了，摩托車機油燒乾了怎麼辦
大大的 拉缸沒什麼大不了的,更換配套的缸體 活塞 活塞環和氣門油封等件就行了,同時檢查水箱冷卻系統是否正常,曲軸連桿是否有損傷等,如果有問題一起換掉即可.只要更換的配件是合格配套 並且維修方法正確,修好後一樣可以正常使用.水冷車的配件比風冷車貴一點,燒機油更換套缸 一般有400元左右就差不多了.如果...
摩托車燒機油，摩托車燒機油和不燒機油區別
1.如果把環給換了的話還能達到車子以前的效能麼？不可能的，因為活塞 活塞環 汽缸都會磨損，理論上三樣都換的話，可以達到。但是沒有必要，因為活塞環磨損比較嚴重，如果汽缸磨損還在可用範圍的話，沒有必要更換。2.聽說車子的發動機只要開了就達不到新車的密度了？多少都有點影響的，剛裝配好的新車都需要磨合，所以...