1樓：
早在十九世紀，汽車橡膠輪胎由於新增劑的不同，其顏色並不固定。到2023年，由於採用碳元素與碳氫化合物高溫凝聚的工藝，橡膠呈現墨水般的純黑色，而且耐磨性達到前所未有的水準。此後，橡膠輪胎進入黑色一統天下的漫長時期。
在二十世紀
三、四十年代，國外許多擁有轎車的人為了顯示自己的財富與社會地位，紛紛把輪胎的外側壁刷上白色油漆，以區別他人，體現個性。但是這種輪胎美容法最大的缺點就是輪胎使用一段時間後，油漆會逐漸剝落，胎側斑駁，很**觀，這種方式逐漸被冷落了。到20世紀601年代，使用白色橡膠的白色橡膠輪胎又見覆蘇，不過這種輪胎的強度和反抗撕烈效能較差,耐老化效能差,成本也較為昂貴,使用時間稍久,膠料就會慢慢變黃變棕,失去原來的裝飾效果。
80年代，日本、德國和美國等發達國家曾重新生產並投入胎側帶有白色字型或環帶的輪胎，美國的固特異公司甚至還設計出一種全透明的輪胎，它在夜間可以照明。90年代，米其林公司與法國一家化工集團合作，用二氧化矽取代碳，取得了良好的效果。由於二氧化矽的固有顏色是白色，可以加入任意不同的染色劑輪胎從此可以任意選擇顏色了。
近些年來，隨著新型橡膠防老化劑和白色以及淺色橡膠補強劑的出現，又進一步推動了裝飾輪胎的發展。不過無論如何，彩色輪胎始終只能作為裝飾輪胎使用，其成本效能等很多方面還是無法與人們研究使用了數十年的黑色輪胎相提並論。所以，汽車輪胎是黑色的。
而小部分紅色輪胎可以用於內胎，構造上沒有很大不同，只是新增物成分不同而己，因為用於內胎，耐磨性差些，韌性更好。
2樓：優曇缽花
汽車輪胎是黑色的。而小部分紅色輪胎可以用於內胎，構造上沒有很大不同，只是新增物成分不同而己，因為用於內胎，耐磨性差些，韌性更好。
3樓：匿名使用者
此後，橡膠輪胎進入黑色一統天下的漫長時期。
4樓：驕陽傘
黑色輪胎有很多優勢，黑色百塔，更耐髒，耐磨，而且能緩解視覺疲勞，橡膠原色是白的，加入不同的原料就呈現不同顏色
5樓：
到2023年，由於採用碳元素與碳氫化合物
6樓：嘰嘰咕顧
搭配顏色而已，為了美觀。
7樓：夔恰子
車橡膠輪胎由於新增劑的不同，其顏色並不固定。
8樓：
為了美觀，搭配起來更加好看一些。
9樓：
因為紅色不搭配。就像人穿衣服一樣。載體就好。
10樓：匿名使用者
因為紅色不搭配。就像人穿衣服一樣。載體就好。監督檢查那你猜呢？
汽車輪胎的構造？
11樓：安徽萬通高階技工學校
你好 汽車輪胎結構包括胎面、胎體、帶束層、冠帶層、胎圈、三角膠條等組成。汽車輪胎按照結構分類可分為子午線輪胎和斜交輪胎。
12樓：福州萬通汽車學校
輪胎的作用主要有：支援車輛的全部重量，承受汽車的負荷；傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時的震動和衝擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速效能並降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。
13樓：呼和浩特萬通汽修學校
龍泰的構造有臺幣臺階。
14樓：北京萬通汽車學校
輪圈，也叫輪轂，是車輪周邊安裝輪胎的部件。
我國輪輞規格代號，基本上與國際接軌。其名義寬度和名義直徑用英寸表示。中間的聯結符號（*或-）表示是否整體輪輞。
例如：4.50e*16表示名義寬度為4.5英寸，輪緣代號為e的整體輪輞。
6.5-20表示名義寬度為6.5英寸，名義直徑為20英寸的多件式平底寬輪輞。
在使用時，汽車的輪輞規格是很重要的。它決定汽車可以裝用哪些輪胎。
輪胎/輪輞規格：國際標準的輪胎代號，以毫米為單位表示斷面高度和扁平比的百分數，後面加上：輪胎型別代號，輪輞直徑(英寸)，負荷指數(許用承載質量代號)，許用車速代號。
例如：175/70r
1477h中175代表輪胎寬度是175mm，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪輞直徑是14英寸，負荷指數77，許用車速是h級。
汽車輪胎由哪些部分組成？
15樓：福州萬通汽車學校
輪胎按車種分類，大概可分為8種。即:pc--轎車輪胎;lt--輕型載貨汽車輪胎;tb--載貨汽車及大客車胎;ag--農用車輪胎;otr--工程車輪胎;id--工業用車輪胎;ac--飛機輪胎;mc--摩托車輪胎，希望我的回答可以幫助到你
16樓：朱瑞友
汽車的輪胎由哪部分組成？有臺的行面大小，車胎的高低。還有車圈直徑。再就是帶嘴兒。
17樓：
輪胎由下面幾部分組成的：輪胎一般由外胎、內胎和墊帶組成（無內胎輪胎沒有內胎和墊帶），其中外胎是主體。
18樓：匿名使用者
汽車輪胎結構包括胎面、胎體、帶束層、冠帶層、胎圈、三角膠條等組成。汽車輪胎按照結構分類可分為子午線輪胎和斜交輪胎。
19樓：烏市萬通汽車培訓學校
車輪，一般是指由輪毅、輪盤、輪輛和輪胎所組成的總成。 車輪的功用是支援全車的重量，承受驅動力、制動力、以及地面對車輪的各種力，並通過輪胎與路面接觸而實現汽車的運動。同時，轉向輪還承擔引導汽車前進方向的任務。
輪毅，是車輪中心安裝車軸的部分。它通過軸承裝在車橋軸管或轉向節上。輪盤，也叫做輪輻，是連線輪毅和輪惘的中間部分。輪惘，是車輪周圍邊緣的部分，用來安裝輪胎。
根據輪盤結構的不同，車輪可分為圓盤式和輻式兩種。
輻式車輪用若干根輪輻或輻條連線輪輛和輪毅。其中，用鋼絲輻條的，與自行車和摩托車的車輪相似，曾在老式汽車上廣泛採用。用鑄造輪輻的，多用於重型汽車。
現代汽車廣泛採用圓盤式車輪，輪毅與輪輛用金屬輪盤相連，而且通常將輪惘與輪盤做成一個整體。
有的車輪在外側加有裝飾罩，目的是改善車輪的外觀。
輪胎是由哪幾部分組成？
20樓：惜說娛樂
輪胎通常由外胎、內胎、墊帶3部分組成。也有不需要內胎的，其胎體內層有氣密性好的橡膠層，且需配專用的輪輞。世界各國輪胎的結構，都向無內胎、子午線結構、扁平（輪胎斷面高與寬的比值小）和輕量化的方向發展。
外胎是由胎體、緩衝層（或稱帶束層）、胎面、胎側和胎圈組成。 外胎斷面可分成幾個單獨的區域：胎冠區、胎肩區(胎面斜坡)、屈撓區(胎側區)、加強區和胎圈區。
擴充套件資料輪胎分類：
1、結構分類：可分為子午線輪胎、斜交輪胎。
2、花紋分類：可分為條形花紋、橫向花紋輪胎、混合花紋輪胎、越野花紋輪胎。
3、尺寸分類：可分為全尺寸備胎，非全尺寸備胎。
21樓：匿名使用者
一、有內胎的輪胎 有內胎的輪胎是由外胎、內胎和墊帶組成。外胎是一個彈性膠布囊，它能使內胎免受機械損壞，使充氣內胎保持規定的尺寸，承受汽車的牽引力和制動力，並保證輪胎與路面的抓著力。內胎是一個環形橡膠筒，置於外胎內，其中充入壓縮空氣。
在內胎和輪輞之間有一條墊帶 ( 在深式輪輞上使用的輪胎則不用墊帶 ) ，墊帶是具有一定斷面形狀的環形膠帶，保護內胎不受磨損。有內胎輪胎的主要缺點是行駛溫度高，不適應高速行駛，不能充分保證行駛的安全性，使用時內胎在輪胎中處於伸張狀態，略受穿刺便形成小孔，而使輪胎迅速降壓。 二、無內胎輪胎 不使用內胎，空氣直接充入外胎內腔。
輪胎的密封性是由外胎緊密著合在專門結構的輪輞上而達到的。為了防止空氣透過胎壁擴散，輪胎的內表面襯貼有專門的密封層，這樣在穿刺時空氣只能從穿孔跑出。但是，穿孔受輪胎材料的彈性作用而被壓縮，空氣只能從輪胎中徐徐漏出，所以輪胎中的內壓是逐漸下降的。
如果刺入無內胎輪胎的物體 ( 釘子等 ) 保留在輪胎內，物體就會被厚厚的膠層包緊，實際上輪胎中的空氣在長時間內不會跑出。無內胎輪胎的優越性不僅是提高行駛安全性，這種輪胎穿孔較小時能夠繼續行駛，中途修理比有內胎輪胎容易，不需拆卸輪輞，所以在某些情況下可以不用備胎。無內胎輪胎有較好的柔軟性，可改善輪胎的緩衝效能，在高速行駛下生熱小和工作溫度低，可提高輪胎的使用壽命。
三、外胎的構造 外胎是由胎體、緩衝層、胎面、胎側和胎圈組成。外胎斷面可分成幾個單獨的區域：胎冠區、胎肩區 ( 胎面斜坡 ) 、屈撓區 ( 胎側區 ) 、加強區和胎圈區。
1. 胎體 使外胎具有強度、柔軟性和彈性的掛膠簾布主體稱為胎體。胎體需要有充分的強度和彈性，以便承受強烈的震動和衝擊，承受輪胎在行駛中作用於外胎上的徑向、側向、周向力所引起的多次變形。
胎體由一層或多層掛膠簾布組成，這些簾布能使胎體以及整個外胎具有必要的強度。 2. 緩衝層 胎體和胎面之間的膠片或掛膠簾布－膠片複合結構稱為緩衝層。
緩衝層用來預防胎體受到振盪和衝擊，減少作用於胎體的牽引力和制動力，增強胎面膠和胎體間的附著力。子午線結構輪胎的緩衝層由於其作用不同，一般稱為帶束層。 外胎內產生的最大應力集中於緩衝層，而且緩衝層的溫度最高。
緩衝層的材料及結構一般因外胎的規格和結構，以及胎體材料等不同而異。 3. 胎面外胎最外面與路面接觸的橡膠層稱為胎面 ( 通常，把外胎胎冠、胎肩、胎側、加強區部位最外層的橡膠統稱為胎面膠 ) 。
胎面用來防止胎體受機械損傷和早期磨損，向路面傳遞汽車的牽引力和制動力，增加外胎與路面 ( 土壤 ) 的抓著力，以及吸收輪胎在執行時的振盪。輪胎在正常行駛時直接與路面接觸的那一部分胎面稱為行駛面。行駛面表面由不同形狀的花紋塊、花紋溝構成，凸出部分為花紋塊，花紋塊的表面可增大外胎和路面 ( 土壤 ) 的抓著力和保證車輛必要的抗側滑力。
花紋溝下層稱為胎面基部，用來緩衝**和衝擊。 胎面花紋可分為三種基本型別：普通花紋、越野花紋和混合花紋。
普通花紋用於硬路面行駛的輪胎，花紋分橫向 ( 如菸斗 ) 和縱向 ( 如鋸齒 ) 兩種，花紋塊總面積佔胎面行駛面的 70 ～ 80% ，花紋應使輪胎與路面有良好的縱向和側向抓著力，行駛低噪音和高耐磨。越野花紋用於無路面條件下行駛的輪胎。花紋分無向 ( 如馬牙 ) 和有向 ( 如人字 ) 兩種，花紋塊總面積佔胎面行駛面的 40 ～ 60% ，花紋塊粗大，以使輪胎具有高行駛效能和良好的自潔性。
混合花紋既用於硬路面，也用於土路面上行駛的輪胎，胎面的行駛部分由普通花紋塊和越野花紋塊構成，花紋塊總面積佔胎面行駛部分總面積的 70% 左右。這種花紋的外側可保證外胎與土壤有良好的抓著力，使車輛能在壞路面行駛，比普通花紋胎面的磨損要大。 4.
胎側 貼在胎體側壁部位，用來防止胎體受機械損傷和其它外界作用 ( 如泥、水等 ) 的橡膠覆蓋層稱為胎側。胎側與胎面的不同是不承受大的應力，不與地面接觸，因而不受磨損，胎側主要是在屈撓狀態下工作，因此胎側的厚度可以稍薄，但它能有效地承受多次屈撓應力，並應有很好的耐光老化和耐臭氧老化的效能。胎側上標有輪胎的商標等。
5. 胎圈 用來使外胎固定在輪輞上而又不易伸張的剛性部分稱為胎圈。胎圈能使外胎牢固地固定在輪輞上，並在車輛執行時抵抗使外胎脫離輪輞的作用力。
胎圈朝向胎內腔的一邊稱為胎趾，與輪輞邊緣相接觸的一邊稱為胎踵。胎圈由鋼圈、包圈胎體簾布及胎圈包布等組成。鋼圈則由鋼絲圈、三角膠及鋼圈包布組成。
鋼絲圈使鋼圈具有剛性和強度。
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