1樓：材賸骯
我個人推薦選立體的，不說這種立體車庫節省了很多空間，但就造價來算也得選立體的，按停50輛算，傳統停車場建設資金是立體車庫的近兩倍，像是山東諾德泊車生產的立體迴圈停車就可以實現。
2樓：匿名使用者
場地不受限，當然是平面的好。
立體停車場本身有製作成本和折舊壽命、成本等，
還有日常維護，安全管理，人工等等費用。
立體停車場為何 「叫好難叫座」?
2017-11-15
隨著私家車的普及,停車難已成為車主們共同的痛點。近年來,立體停車場開始出現在一些城市街頭。然而,記者日前走訪發現,鄭州、濟南等地的不少立體停車場卻面臨著「叫好難叫座」的尷尬局面。
早在2023年,鄭州市**就出臺《鼓勵社會投資建設公共停車場的實施辦法》,鼓勵社會投資建設停車場,特別是建設立體停車場。然而,規劃設想好,投入使用後問題卻不少。記者採訪發現,由於經營方入不敷出、車主接受度不高等原因,立體停車場利用率並不高。
更有甚者,今年9月鄭州就有兩座耗資千萬建設的立體停車場被拆除。
位於鄭州市老城區的建文新世界立體停車場,是該市最早投入使用的公共立體停車場之一。記者在車庫側面懸掛的機動車停車收費標準上看到,停車場白天20分鐘內停車免費,1小時內5元,每超1小時加收2元。車庫安保部邊經理給記者算了一筆賬,車庫6層70個車位,每天大概停車100輛左右。
即便按一天收費10元,一個月收入也就三萬左右。而僅從運營成本看,車庫操作需要6個管理員,每人每月工資三千,維修一年四萬元左右,還有電費、保險費等支出,商場每年其實都在倒貼錢。
濟南一家立體車庫公司工作人員史先生表示,立體車庫屬於特種裝置,需定期保養。「以升降橫移立體車庫為例,按4層來算,每個車位出廠價3萬元左右。一個車位每月收取40元保養費用。
」史先生說,如果是機器人搬運式的智慧立體停車庫,每個車位造價約10萬元,終生維保費用需要3萬多元。
經營者入不敷出,車主接受程度也有待提高。建文新世界立體停車場正在等待停車的王先生,一看到旁邊地面停車場有了空位,毫不猶豫選擇將車停進了地面停車場。「有的立體車庫設計還不合理,特別窄,不好停,只要地面停車場有空位,我就不會停立體停車場。
」他說。
合肥城泊集團副總經理趙澤告訴記者,目前合肥的立體停車場都屬於商業配建或單位自建性質,公共立體停車場還屬於空白。這其中最主要的問題,是在規劃、用地等方面配套措施還不完善。
「現在很多平面停車場用的都是臨時用地,如果有規劃或者新的用途,沒有什麼成本。搞立體停車場,如果按照商業開發拿地,收入不可能覆蓋成本;而不按商業開發拿地,審批手續如何解決,誰來保證未來不給其他人用?所以建設起來就比較難。
」他說。
為什麼立體車庫行業前景這麼被看好，做起來這麼難 10
3樓：欣元
從目前來看，
我國立體停車場的發展還有一段路要走。比如目前我國已建成的立體停車專場都面臨有生存艱難的屬現狀，如何讓立體停車場正常盈利也是一個問題。而國人習慣了路面免費停車，如何讓他們轉變觀念也是擺在大眾面前的一大難點。
不過，立體停車庫相比傳統停車場，優勢明顯。據《中國立體停車場行業需求與投資規劃分析報告》資料顯示，傳統停車場停50輛車需要1650平方米，而採用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，也就是說，可以達到每1平方米即停放一輛小車。從工程造價方面來比較，同樣以50個車位計算，傳統建設需約750萬元，立體停車建設造價僅400萬元。
此外，立體停車場同傳統停車場相比，車輛一進車庫就熄火，由機械裝置自動存放，減少了車輛在車庫內的迂行和尾氣排放，十分環保節能。
以上問題是目前立體停車場發展的主要攔路虎，解決了他們自然立體停車場就能夠發展起來了。但是解決這些問題還需要時間，需要消費者，需要國家**一起努力來解決這些問題，立體停車場才能走進城市中。總體來說，立體停車場在未來的發展潛力是毋庸置疑的。
4樓：匿名使用者
隨著經濟的發覆展，汽車保制有量大幅增加，bai尤其在大中型城市du，現有停車資源zhi已遠遠滿足不了車主的停dao車需求，由於車位緊張帶來的停車難題已經不僅是給車主帶來的困擾，更已經上升成為一項嚴峻的社會問題。資料顯示，截至2023年底，全國機動車保有量達2.9億輛，其中汽車1.
94億輛，很快國內汽車保有量將突破兩億輛大關。
參考《中國立體車庫行業市場需求與投資戰略規劃分析報告》指出， 立體車庫行業目前還處於快速成長階段，行業的成熟度尚有提升空間。其突出表現就是產品生產與市場推廣還處於快速革新之中，國內立體停車場行業相關政策標準還在完善，鼓勵政策大於監管政策。長遠來看，立體車庫有效解決停車難題，未來將創造巨大的投資機會。
5樓：匿名使用者
立體車bai
庫，是國外多年發展
du經驗而得出的結論。而zhi在中國，也
立體式停車場需要投資多少資金
6樓：hd一川
立體式停車場多種多樣
1、選擇什麼樣式的？
有升降橫移式立體車庫、有簡易升降式、還有升降橫移式立體車庫等2、多少車位？雙層、三層、還是多層？
3、場地是租、還是自己的？
首先弄清楚上述條件，才能說投資多少。
7樓：匿名使用者
立體停車場有混凝土自走式的，有機械式的，各有各的好處。自走式的造價高，佔地面積大，屬於建築，審批覆雜，但更讓人放心，維保成本低。機械式的造價低，佔地面積小，屬於特種裝置，審批簡單，但後期維保費用高。
從投資的角度看，機械式的投資回報率要高些，前提是確實建在確實停車難的地方，因為人們肯定會優先選擇地面停車場。土地有限，立體車庫是發展的趨勢，但投資需謹慎，切忌盲目投資，有些地方看似停車難，其實是偽需求，因為交警管得不嚴，可以隨處亂停車。
8樓：新車庫裝置
立體停車場等於立體停車庫,私人完全可以開製造生產公司,要求投資1500萬元,還有3000平方米生產廠房,經營立體停車場更簡單,不算場地,約投資300萬可建100個車位的停車庫,交通事故車大小不一,殘狀各異,怎可能停在立體停車場,立體停車場或車庫和交通事故停車場根本不是一碼事,
9樓：金融諮詢專家
經營立體停車場,不算場地,約投資300萬可建100個車位的停車庫。
地面停車場的平均造價為2.5萬元/車位，其中市區公共車庫為5~7萬元/車位，多層機械立體停車庫6~12萬元/車位，地下車庫高達20萬元/車位。
立體停車場等於立體停車庫,私人完全可以開製造生產公司,要求投資1500萬元,還有3000平方米生產廠房。
10樓：茉莉花
升降式立體停車場100車位需要多少錢和每天用電多少錢
11樓：廈門泊庫
要看什麼樣的質量及造型，一般是一分錢一分貨，人家也不可能憑空喊價，有便宜有貴的
12樓：給利
這個私人開不了 交通事故停車場是 交警大隊事故組的 你就算私自開起來也沒有車停啊 他們都直接拉到事故組停車場的！
關於立體智慧停車場的原理是什麼？
13樓：匿名使用者
立體停車場又叫立體車庫或停車裝置，根據jb/t8713的行業標準可以分為升降橫移、平面移動、巷道堆垛、簡易升降、垂直迴圈、垂直升降、水平迴圈、多層迴圈、汽車升降機等9大類，每種的動作原理都不盡相同。平面移動和巷道堆垛統稱為倉儲式全自動立體車庫。其中迪蒙的智慧立體停車庫解決方案是在迪蒙智慧停車場系統的基礎上，針對傳統停車場系統佔地面積大、建設成本高、車位容量小、運營管理效率低而推出的一款高階停車場解決方案。
全自動立體車庫也稱為倉儲式立體車庫,多層立體停車系統、機器人停車系統。解決汽車停放有效的的辦法很簡單:讓汽車逐個彼此堆疊起來。
例如該解決方案在正常停4輛車的空間裡可以停放20-50輛車，極大的節省了空間。一個全自動立體車庫即使在建築物之間狹小的空間裡也可以提供很多的立體停車位。它的佈置方式靈活，可以放在地面以上，可以放在地面以下，可以半地上半地下，也可以放在建築物的頂層,所以可以根據不同的情況選擇最適合你自己的停車解決方案。
14樓：匿名使用者
全自動立體車庫工作方式 全自動立體車庫利用計算機、感測器、攝像頭和搬運交換裝置組成一個完美的系統來存取汽車。搬運機器人是其中的核心。存車過程非常簡單,只需要使用者把汽車徑直開到入口的旋轉平臺上，不必倒車入庫。
刷卡後，其他的都交給機器人系統，你可以在監視器裡看到自己的汽車被機器人安全的穩定的搬運到合適的位置。 全自動的倉儲式智慧立體車庫可以分為平面移動類和巷道堆垛類兩大類。兩種型別的全自動立體車庫核心的內容是車輛的交換技術,唯一不同的是汽車到達停車位所採用方式不同。
優點 毋庸置疑與現有的平面停車場和自走式停車場相比，全自動立體車庫擁有很多不可比擬的優勢。
15樓：dda無線網路
通過各類感測器對停車場。車位狀態，車輛資訊進行管理
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