1樓：匿名使用者
呵呵，紅綠燈等待時間長，我喜歡拉手剎，剎車就就用踩了；起步的時候先掛檔再放手剎，這個方法特別試用於新手在上坡起步，非常好用，不妨試試。
2樓：大仙林
紅綠燈停車等候，時間較長怎麼辦，？？放空檔，拉手剎。那離合，剎車還用踩著嗎。放空檔了當然都不需要了。
然後起步怎麼辦？按照學車時起步來啊。教練沒教嗎。
3樓：名流整形美容
時間較長的話可以拉手剎，如果已經在空檔，那就不用踩離合器。是不是踩剎車完全是個人習慣問題，原則上拉了和剎就不用踩了。但我個人比較喜歡踩剎車，而不是拉手剎。
學車的時候，手剎叫駐車制動，就是停車的時候才用的。呵呵
如果用手剎，那記得在起動時一定先鬆開手剎，很多人因為忘記手剎而帶著手剎，對車是很大的損害。所以，如果選擇用手剎必須養成良好的習慣。
停車後把檔位放在空檔，不用踩離合。快要起步時，鬆開腳剎的同時踩下離合器，掛一檔，然後加油起步。這是個人習慣。呵呵
4樓：匿名使用者
良好的開車習慣是掛空擋停車拉手剎，停穩後可鬆離合和剎車。慢慢的你就會習慣。
開車新手：上坡有紅綠燈，怎麼停車等紅綠燈啊？是不是用到『坡道定點停車起步』的技巧？手動、自動檔都說
5樓：陌路情感諮詢
是的。紅綠燈上坡路段：腳踩下剎車，這時不要忘記拉手剎，防止車身往後滑移碰到後面車，上下坡道手剎拉住。
手動擋的車遇到紅燈減速停車可不像自動擋那樣簡單，需要根據車速進行相應的操作。在離紅燈還比較遠時，如果車速高於30km/h，那麼就要鬆開油門讓發動機帶著車速降低，當車速降到低於30km/h時，就要踩下離合，使用剎車去平穩降低車速。接著根據紅燈的長短決定是使用掛空擋的方式還是一直踩著離合的方式去等紅燈。
6樓：匿名使用者
停車拉手剎，然後運用駕校學到的坡道起步技巧起步，自動擋坡道等紅綠燈我都是直接踩剎車. 從來沒有在坡道熄火停車
7樓：藤原豆腐店自家用
您就是找接合點慢。手動檔在緩坡不一定非要拉手剎，可以直接踩著剎車離合掛檔，左腳抬到位穩住，右腳馬上抬起剎車，跟大油，車就起步了。建議沒事兒找個小坡練練，堵車時的立交橋上走走停停，沒時間讓您拉著手剎找感覺，這種方法很實用。
大坡還是踏踏實實用手剎，不要求快，有缺德的人按喇叭催，您可以無視。
8樓：刃晴寶貝
其實就是爬坡的停車起步。我個人認為這個時候一定不要慌張，不能手忙腳亂，要通過離合的控制，找到半聯動，具體可以這麼說：一點點的鬆離合，一定要穩，鬆到感覺車子有點在發抖的時候，這個時候就是到了半聯動的地方，這時離合要停在這個地方不動，然後立即松下手剎，鬆手剎的時候不要帶著腳動了，更要保持離合不動，這時車子就動了，只要車開始動了再鬆離合加油門配合好就行了。
其實這情況經驗很重要，我剛開車的時候遇到坡道起步就手慌腳亂，車子稍一溜就緊張的不行，現在習慣了，即使有稍許溜車也能控制的了。
9樓：魅力七小夜
手動：掛空檔，踩死剎車。起步：一檔，腳半離合，向前走就把離合慢慢鬆開上二擋。
自動：1、踩死剎車等綠燈亮 2、踩死剎車掛到p檔（空檔）綠燈亮再掛d檔（前進擋）就ok
學車的坡道定點停車就和手動那個是一個意思。
10樓：匿名使用者
開車起步：起步用一檔，慢鬆離合配合著踩油門，感覺車子發抖就要多踩油門，不要著急。
倒車技巧：新手倒車一定要慢。
爬坡起步：右手握住手剎，正常起步，當車子有向前走的趨勢時，放開手剎，油門稍微給大點，車子如果熄火千萬不要踩離合。
我新手開車啊！起步和等紅綠燈總是熄火！！【手動檔】
11樓：
新手不管你什麼時候起步，紅綠燈也好，讓行人、會車都建議用一檔起步，一檔動力足，新手操作有很多不熟練的地方，一檔操作起來對新手來說也比較簡單。
碰到紅綠燈，時間較長可以掛空擋，拉手剎等待，踩剎車也一樣，起步時換成一檔起步，輕抬離合至車身稍微抖動，放剎車就行（新手建議還是踩住剎車抬離合）。時間短就直接剎車後換一檔，起步步驟跟前面一樣。
坡道起步時一定要踩剎車，確保離合抬到位之後才能放剎車，不然可能會導致溜車。
12樓：浪子_回頭
熄火的原因主要是離合器抬的太快，就會導致熄火。
當反應器正在以顯著的反應速率進行操作時，若降低進料入口的溫度，使它達到多重態區域的下限，反應速度會突然大幅度下降，反應基本上停止。這個現象稱為熄滅。相應的入口溫度稱為熄滅點。
一般指的是汽車熄火。
自動檔的車型不會輕易出現熄火的現象，而手動檔的車型由於駕駛水平不高，可能會經常出現熄火的現象。
汽車起步，指的是汽車由靜止向運動的轉變的過程。也是學車的第一個專案，更是人們駕車中雖不厭其煩但必經的第一關。起步分為平路起步和坡道起步。
平路起步是指汽車在相對平整的地面上的起步。坡道起步是指汽車在一定角度的坡道上起步，它是新駕駛員必須具備的基本技能。
但是也不排除自動檔的車不會出現熄火的現象，其主原因是使用了劣質的燃油導致發動機積碳而熄火。
起步方法：
1、右手掛入1擋；
2、右手開啟左轉向燈；
3、左手按一下喇叭；
4、左腳慢抬離合器踏板至半聯動，同時右手慢慢鬆駐車制動器操縱桿，同時右腳慢慢踩加速踏板加油；
5、觀察汽車運動狀態：如果出現抖動趨勢及時加油；如果出現溜車趨勢及時鬆駐車制動器踏板；
6、仔細聽發動機聲音：如果變低及時加油或及時鬆駐車制動器踏板；如果發動機聲音變高及時減小油門或及時抬起離合器踏板；
7、左腳在車開動3-4m後放開離合器踏板；
8、右腳加油提速至正常車速後，將車駛入正常車道並關閉轉向燈。
13樓：匿名使用者
……等紅綠燈時候應該切換回1擋，你是不是考駕照的時候忘記了。
像你的情況乾脆掛空擋，等綠燈了上1擋起開。
熄火原因一般是離合器鬆的太快，油門又踩的過猛導致的。
下坡你可以稍微踩踩剎車，一點點，擋位不要降低，3擋就3擋，4擋就4擋。掛1擋是損壞的。
加擋就是路況好的時候迅速加至3擋，3到4稍微要拉起速度一點。減檔的時候如果是4擋，一般小轉彎就稍微踩下剎車然後轉彎前提前切到3擋就可以，如果是大轉彎就提前減速至比較慢，踩剎車幅度稍微大點，然後轉彎前切換到2擋，轉彎。不要什麼踩一小下剎車就換擋，只要沒有感覺脫檔，不用換擋的。
掉頭的時候，看路況，路況好的時候減速提前切換到2擋，然後向左或右打兩圈方向盤，注意離合器不要放太快，迅速掉頭。如果是原地掉頭，那就是注意離合器不要全部放掉，留一點點，便於切換倒檔和一檔用。
轉彎那個我上面說了。掛不上一檔一是你離合器沒有踩下去，二是你的右手換擋時候，方向和力度沒有掌握好。你可以不用車的時候自己在那裡練習右手換擋的感覺。
14樓：傻de壞氣
哎 真不知道你在駕校怎麼學的。告訴你吧 首先起步檔位不能太高那樣最容易熄火了 起步最好用是一檔，二檔勉強，其實如果你是在下坡的地方起步三檔都能起來的 我就是的 呵呵。其實最重要的是要看車速，要以車速而定 。
等紅綠燈也是一樣的 先踩離合再踩剎車等車停到你預想的位置 就摘檔 拉手剎。起步你用4檔不熄火才怪呢 ，一檔就是起步用的 或者你是重車又要上坡那時才掛一檔，還有換擋一定要踩離合再換。拐彎你要看車速 和彎度的大小了 如果你看車速過快或彎度過大那你就要減慢行駛了 安全才是最重要的。
如果你掛的是4檔過彎 加上車速有過慢的話 那樣是會熄火。不同的檔位對應著不同的車速。加減檔還是要看車速 比如你想掛3檔跑 那你就要掛完1檔起玩步掛2檔踩幾腳油門然後再掛3檔。
訊息漸進的。最後祝你開車愉快！
15樓：匿名使用者
等綠燈時，先直接點剎車！停車後掛空擋，等變成綠燈再掛1檔起步，慢抬離合！半聯動時就給油！
轟一下油門，再換檔，下坡掛不能掛空擋，能換1檔下坡，掛1檔不損害變速箱，轉彎的時候不能踩離合器，只要收油門，減速，或者降低檔行駛。
新手新車磨合期，切記如下幾條：
一、關掉您的瞬時油表，不要讓瞬時油耗影響您的磨合程序。
二、一檔起步，空載平路也是一檔，不到1500轉不要切入二檔；那種起步就上二檔的說話完全沒有理論依據，完全不適合磨合期。
如果您的小區限速10公里，那麼您就1檔出小區大門吧，水溫也逐漸升上來，非常完美！！（備註：早晨1檔緩慢起步，慢速駛出小區，水溫隨之上升是熱車的重要補充過程）
三、1）、不要急於切入高檔位。發動機2200－2500轉切入高檔位！（備註：
加檔操作要領：踩離合－－略收油門降低轉速－退低擋－停頓片刻－慢推入高檔－抬離合器踏板均勻接合，然後勻速加油！！換檔操作時，油門不要全收，否則轉速會下降太多！
「停頓片刻－慢推入」是給變速箱同步器一個接合時間，非常有益於變速箱的磨合，能減少不必要的衝擊，保持同步器和齒輪組長期穩定健康地工作並降低傳動噪音！）
正常行駛低於2000轉減檔操作！（備註：減檔操作要領：踩離合－退高檔－停頓片刻－慢推入低檔－踩油門提高發動機轉速－最後再抬起離合器踏板，這樣能做到平順減檔不挫車！）
突遇障礙或入彎減速後，允許發動機轉速短時間低於2000轉，但重新加速時如果車速下降過多，轉速低於2000，必須減檔加速！這時候，不減檔加速會感到加速較慢（肉），同時增加了油耗，轉速低不利於磨合！.
切記：低轉速高檔位執行最傷發動機，等著積炭、暴震和其他可能的異響吧。
2)、 a3 1.6磨合期關鍵的「行駛轉速－時速－檔位」提示（備註：資料為本人實際體驗所得，磨合期操作值與理論值略有差異，非嚴格對應，比如：
三檔2000－2500轉理論對應的行駛速度是46－57，但實際操作，很難精確到2000－2500pk46－57這組數值，並且不同胎壓測出的車速也不同，所以我們寬泛到40－60，便於操作。磨合期請儘量按提示資料操作，特殊情況允許短時間向下或向上延伸）
行駛轉速800－1500＋，起步－15公里/小時，用一檔（min：0，max：20）提速升檔過程
行駛轉速1500－2500轉，20－40公里/小時，用二檔（min：15，max；45）提速升檔過程
行駛轉速2000－2500轉，40－60公里/小時，用三檔（min：30，max：65）巡航區域（備註：市區3檔50公里是最佳行車速度）
行駛轉速2000－2500轉及以上，60－80公里/小時及以上用四檔（min：55，max:100)巡航區域
磨合期最高轉速允許到「3000－3500」區間，非對應時速允許到「90－100公里/小時」區間, 85公里以上時速輕載可嘗試使用5檔，過載5檔需90公里以上時速或退回4檔行駛，這時發動機轉速要能夠保持在2000轉以上，磨合期不推薦長時間使用5檔。
換檔轉速可以比行駛轉速高10％左右，不同檔位時速允許有小於10％的短時重合執行區域，比如突遇緊急情況，來不及換檔：2檔可以短時間在45公里時速執行，三檔也可以短時間在40以下執行，但儘量做到不拖檔！
3）、磨合期巡航速度提示（發動機2000轉，均速行駛，省油）
行駛轉速2000略高 時速50公里 三檔
行駛轉速2000略高 時速65公里 四檔
行駛轉速2000略高 時速85公里 五檔（輕載）
（備註：這裡的巡航速度指汽車在某個固定的、波動很小的速度範圍勻速行駛，人工巡航；並非指自動巡航功能。根據路況儘量增加巡航速度的行駛時間，利於省油。
切記：省油不省轉速**速必須2000＋）。
4）、拉高速是指發動機在較高轉速以比較高的車速行駛，比如：4檔，3000－3500，時速95－110公里就是拉高速，這時候發動機的動力達到爆發的臨界值，適當拉高轉速對發動機的磨合有益！拉高轉速前，水溫要達到正常溫度!
磨合期不推薦長時間在100公里以上時速行駛！
四、左腳只在換檔時或將要停車時踩離合器，沒事的時候，休息踏板旁呆著待命！！(備註：允許在極慢車速情況下，1檔半離合跟前車，禁止2檔半離合跟車！）
五、綠燈讀秒時，感覺路口過不去，立刻丟油門，緩踩剎車，非常利於剎車系統的磨合！
堅決不搶燈！！一是：搶不過去急剎對制動系統不利，二是：旁邊的行人、電動車等橫過 馬路容易出事，三是：車身超過停車線吃罰單！！
紅轉綠一檔起步不要急，後車按喇叭讓他按好了，就當沒聽到！！
左轉彎時有a柱視線盲區，減速小心駕駛，晚上要特別小心！！
安全駕駛，心態平和，少看儀表，視線儘量不要離開路面！！
六、每500公里，開啟引擎蓋，自己檢查一下油標尺，看看有沒有異常情況，油液麵有無下降情況；其他液麵（剎車油、水箱等液麵，都有max
和min標誌線）能看的也看一下。
七、轉向時，如遇方向盤打死，要趕緊回一下,這對保護轉向助力系統非常有效！！長時間死角執行，異響隨之產生，助力泵壽命大大縮減。
車動轉向動，禁止原地打轉向，傷胎傷轉向系統。（備註：原地打轉向，轉向系統拉桿球頭，助力泵和輪胎的受力是車動轉向的數倍）
新手，手動擋，在遇到紅綠燈起步減速停車，路口拐彎怎麼操作又快又穩
濯子凡 如果不太快的話，減速時可以踩下離合，再踩剎車就不會熄火了，路口轉彎時3檔，松油滑行，必要時輕點剎車。 山東萬通汽車學院 可以按以下來進行操作 1 在遇到紅綠燈的時候，提前減速 減速的過程中緩踩剎車，降檔。2 手動擋在起步的過程中一定是緩緩抬離合，緩慢給油。可以總結為鬆剎車抬離合，給油。3路口...
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