1樓：北京萬通汽車學校
離合器、變速箱、傳動軸、減數齒輪、差速器、半軸等。
2樓：教育在前越行越遠
傳動系（power train system） 指位於發動機到汽車驅動輪之間的傳遞動力的裝置。傳動系的基本功能是接受發動機的動力並傳給驅動輪。除此之外，還能增大來自發動機的轉矩；降低發動機輸出的轉速；改變發動機輸出轉速的轉動方向；切斷發動機動力向驅動輪的傳輸等功能。
傳動系由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋組成（見下頁圖）。根據傳動元件的特徵不同，傳動系可分為：機械式傳動系、液力機械傳動、靜液（容積液壓式）和電力式等幾種。
3樓：廣初彤
連桿，活塞，曲軸，飛輪，離合器，變速箱，傳動軸，半軸。
4樓：路青青
傳動系由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋組成
5樓：
發動機飛輪<>壓盤<>變速箱輸入軸<>輸出軸<>傳動軸<>驅動橋<>半軸<>車輪
6樓：要你美麗
發動機發出的轉矩依次經過離合器、變速箱、萬向節、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳給後車輪，所以後輪又稱為驅動輪。
7樓：豆漿油條的解說
壓盤--從動盤--輸入軸---輸出軸---主減速器---差速器---萬向傳動裝置---輪轂
8樓：
你餓了下樓哦婆婆破功
9樓：
這個冬天，想落在你的星球，被你保留
10樓：來自檀幹園深情的夏侯惇
傳東西的順序是什麼？船工序的順序是？左右傳到。
汽車傳動系是由哪幾種組成
11樓：安卡汽車
汽車傳動系主要由離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器及半軸組成。
離合器功用：
離合器可使汽車發動機與傳動系逐漸結合，保證汽車平穩起步。
離合器可暫時切斷發動機與傳動系的聯絡，便於發動機的起動和變速器的換擋，以保證傳動系換擋時工作平順。
離合器還能限制所傳遞的轉矩，防止傳動系過載。組成：主動部分、從動部分、壓緊裝置、分離機構和操縱機構。
變速器功用：
實現變速變矩。
實現汽車倒駛。
必要時中斷動力傳輸。
實現動力輸出。
驅動橋的功用：
驅動橋是傳動系的最後一個總成，它由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成。
主減速器使輸入轉矩增大、轉速降低，並將動力傳遞方向改變後（發動機橫置的除外）再傳給差速器。
差速器的功用是將主減速器傳來的動力傳給左、右兩半軸，並在必要時允許左、右半軸以不同轉速旋轉，以滿足兩側驅動輪差速的需要。
半軸用於將差速器傳來的動力傳給驅動輪。
驅動橋殼既是傳動系的組成部分，同時也是行駛系的組成部分，其功用是安裝並保護主減速器、差速器和半軸，以及安裝懸架或輪轂。它還要與從動橋一起支承汽車懸架以上各部分質量，承受驅動輪傳來的反力和力矩，並在驅動輪與懸架之間傳力。
12樓：八號和我說
傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。
13樓：舊甍她城
離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器及半軸等部分
機械式傳動系統動力傳遞的順序是？
14樓：高新技術企業資料庫
選 c發動機動力經離合器傳給變速器，然後經萬向傳動裝置傳給驅動橋內的主減速氣差速減速器和半軸，最後傳給驅動車輪
汽車傳動系的組成及作用各是什麼？
15樓：百合之唯美
汽車傳動系的組成包括離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器及半軸等部分。
汽車傳動系的作用是保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及保證牽引力與車速之間協調變化等功能，使汽車具有良好的動力性和燃油經濟性；還應保證汽車能倒車，以及左、右驅動輪能適應差速要求，並使動力傳遞能格局需要而平穩地結合或徹底、迅速地分離。
傳動系(power train system) 指位於發動機到汽車驅動輪之間的傳遞動力的裝置。
傳動系的基本功能是接受發動機的動力並傳給驅動輪。
除此之外，還能增大來自發動機的轉矩；降低發動機輸出的轉速;改變發動機輸出轉速的轉動方向;切斷發動機動力向驅動輪的傳輸等功能。
16樓：福州萬通汽車學校
傳動系主要由離合器、變速器、萬向傳動裝置（包括萬向節、傳動軸等）和驅動橋（包括減速器、差速器、半軸及橋殼等）組成。
傳動系作用是什麼？
17樓：姬覓晴
傳動系作用是：減速增距。
汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。
汽車傳動系的基本功能就是將發動機發出的動力傳給驅動車輪。它的首要任務就是與汽車發動機協同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，並具有良好的動力性和燃油經濟性。
18樓：歲月不及你動人
傳動系的作用是保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及保證牽引力與車速之間協調變化等功能，使汽車具有良好的動力性和燃油經濟性；還保證汽車能倒車，以及左、右驅動輪能適應差速要求，並使動力傳遞能根據需要而平穩地結合或徹底、迅速地分離。
傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器及半軸等部分。
傳動系的基本功能是接受發動機的動力並傳給驅動輪。除此之外，還能增大來自發動機的轉矩；降低發動機輸出的轉速；改變發動機輸出轉速的轉動方向；切斷發動機動力向驅動輪的傳輸等功能。
傳動系由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋組成（見下頁圖）。根據傳動元件的特徵不同，傳動系可分為：機械式傳動系、液力機械傳動、靜液（容積液壓式）和電力式等幾種。
19樓：北京萬通汽車學校
傳動系的基本功用是將發動機發出的動力傳給汽車的驅動車輪，產生驅動力，使汽車能在一定速度上行駛。 傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。
20樓：珈藍利珠
傳動系統的作用是什麼？該系統主要是將發動機發出的動力傳送給汽車上的驅動車輪，從而產生驅動力，讓汽車能夠正常行駛，一般是由離合器、變速器、萬向傳動裝置以及差速器所組成，當驅動輪得到發動機給出的轉矩之後產生一個向前的反作用力，從而形成驅動力驅動汽車行駛。
傳動系統的作用如下：
1、保證汽車正常行駛：作為傳動系機油減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機給給予的動力進行配合工作，從而保障汽車在各種工況條件下進行正常行駛，對於汽車還具備良好的動力性和燃油經濟性。
2、中斷動力傳遞：對於汽車來說，在起步的時候應該先將車身的動力斷開，而且在換擋和緊急剎車的時候，為了減少對車主的衝擊的，都是必須將動力進行斷開，這時候其實就是傳動系所起到的作用。
汽車傳動繫有那幾部分構成?各部分得作用是什麼?
21樓：標緻
一.傳動系統概說
傳動系的基本功用是將發動機發出的動力傳給汽車的驅動車輪，產生驅動力，使汽車能在一定速度上行駛。
對於前置後驅的汽車來說，發動機發出的轉矩依次經過離合器、變速箱、萬向節、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳給後車輪，所以後輪又稱為驅動輪。驅動輪得到轉矩便給地面一個向後的作用力，並因此而使地面對驅動輪產生一個向前的反作用力，這個反作用力就是汽車的驅動力。汽車的前輪與傳動系一般沒有動力上的直接聯絡，因此稱為從動輪。
傳動系的組成和佈置形式是隨發動機的型別、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多采用四輪驅動，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對於前置前驅的車輛，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。
二.傳動系的佈置型式
機械式傳動系常見佈置型式主要與發動機的位置及汽車的驅動型式有關。可分為：
1.前置前驅—fr：即發動機前置、後輪驅動
這是一種傳統的佈置型式。國內外的大多數貨車、部分轎車和部分客車都採用這種型式。2.後置後驅—rr：即發動機後置、後輪驅動
在大型客車上多采用這種佈置型式，少量微型、輕型轎車也採用這種型式。發動機後置，使前軸不易過載，並能更充分地利用車箱面積，還可有效地降低車身地板的高度或充分利用汽車中部地板下的空間安置行李，也有利於減輕發動機的高溫和噪聲對駕駛員的影響。缺點是發動機散熱條件差，行駛中的某些故障不易被駕駛員察覺。
遠距離操縱也使操縱機構變得複雜、維修調整不便。但由於優點較為突出，在大型客車上應用越來越多。
3.前置前驅—ff：發動機前置、前輪驅動
這種型式操縱機構簡單、發動機散熱條件好。但上坡時汽車質量後移，使前驅動輪的附著質量減小，驅動輪易打滑；下坡制動時則由於汽車質量前移，前輪負荷過重，高速時易發生翻車現象。現在大多數轎車採取這種佈置型式。
4.越野汽車的傳動系
越野汽車一般為全輪驅動，發動機前置，在變速箱後裝有分動器將動力傳遞到全部車輪上。目前，輕型越野汽車普遍採用4×4驅動型式，中型越野汽車採用4×4或6×6驅動型式；重型越野汽車一般採用6×6或8×8驅動型式。
22樓：
傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。
一.傳動系的功用
汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。
二.傳動系的種類和組成
傳動系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。
汽車傳動系統的動力程動順序
23樓：重慶曙光**
發動機動力經離合器傳給變速器,然後經萬向傳動裝置傳給驅動橋內的主減速氣差速減速器和半軸,最後傳給驅動車輪。
汽車傳動系的基本功用是什麼？
24樓：喵嗚的小可愛哇
汽車傳動系的功用是使汽車具有度良好的動力性和燃油經濟性。
汽車傳動系統是由一系列具有彈性和轉動慣量的曲軸、飛輪、離合器、變速器、傳動軸、驅動橋等組成。動力經發動機輸出，經離合器，變速箱增扭變速後、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳遞到驅動車輪。
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。
但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩衝裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連線車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形杆等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
25樓：瀋陽萬通汽車學校
傳動系可以保證汽車能行駛、倒車，以及左、右驅動輪能適應差速要求，並使動力傳遞能根據需要而平穩地結合或徹底、迅速地分離
26樓：八號和我說
傳遞動力，切斷動力，改變傳動比，實現倒擋，空擋，增加扭矩等等
27樓：匿名使用者
那就是動能轉換呀 發動機轉速高，減速加力。 就是這個功能，速度越高力量就越小，高速行車時他的立領是靠慣性行進加上發動機的推動，爬坡時 就得減低速度了。明白了嗎
齒輪傳動與鏈條傳動的區別是什麼，齒輪傳動是什麼？
應嘉言危頎 齒輪傳動與鏈條傳動最大的區別是傳動距離長度上區別。鏈條傳動比單級齒輪傳動傳送的距離遠。齒輪傳動的執行精度，傳動速度等方面要優於鏈條傳動。上虞東星現將二種傳動分析如下 齒輪傳動的特點 1 效率高 在常用的機械傳動中，以齒輪傳動效率為最高，閉式傳動效率為96 99 這對大功率傳動 有很大的經...
汽車螺旋傳動有什麼特點？汽車螺旋傳動的特點是什麼？
答 蝸桿傳動的主要特點有 1.傳動比大，結構緊湊。蝸桿頭數用z1表示 一般z1 1 4 蝸輪齒數用z2表示。從傳動比公式i z2 z1可以看出，當z1 1，即蝸桿為單頭，蝸桿須轉z2轉蝸輪才轉一轉，因而可得到很大傳動比，一般在動力傳動中，取傳動比i 10 80 在分度機構中，i可達1000。這樣大的...
汽車傳動軸為什麼是傾斜的
這個傾斜跟設計是沒有關係的。傳動軸的傾斜是被動的，是根據車輪和差速器的相對位置決定的 這裡指前驅車 或是後橋差速器與變速箱的相對位置 後驅車 因為車輪是隨路面的高低變化而忽高忽低，與差速器或變速箱的位置是隨時變化的。傳動軸，全稱叫等速萬向節傳動軸，顧名思義，它既可以傳遞動力又可以改變方向，綜上，傳動...