1樓：遠方的古道小街
10號柴油能和0號柴油混合用。1、防止水份、機械雜質混入。
2、嚴禁與汽油混合後用於照明或作煤油爐燃料。
3、柴油在使用前都須經過沉澱、過濾、除去雜質和水份，以保證柴油機燃料供給系統的正常工作。
柴油的危害：
2023年下半年，「好空氣保衛俠」針對部分柴油機尾氣汙染開展了一項歷時半年的調查，發現柴油尾氣是重要汙染源。
柴油發動機排出的汙染物到底有多「可怕」？清華大學大氣汙染與控制專家賀克斌院士說，柴油尾氣汙染物如一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫等，主要以顆粒狀存在，單顆粒在10到50奈米，非常細。「我們平時談論最多的是pm2.
5，而很多柴油尾氣排出來的顆粒物甚至比pm2.5、pm1還小，並且上面還附著很多重金屬物質。」
2樓：
本人和柴油打交道8年了,我的經驗是可以混著用,沒一點問題,因為它的本質一樣,也可以互溶,比重也差不多,沒有一點影響.不過標號不是一不一摻就可以達到相應標號的!零下四度應該沒一點問題!
經常摻著用,沒出現一點問題.
3樓：匿名使用者
10號柴油當然能和0號柴油混合用.
4樓：讓我疑問
最好不要，混合柴油的效能不好，對柴油機也有損，它和乙醇汽油不同
5樓：lilei韓
建議還是不要混合，如果發動機說明上沒有說明的話．
其實一開始混合了使用是沒有多大影響的，但是經常性的混合使用影響發動機使用壽命．
6樓：匿名使用者
可以，沒有影響，但是在很冷的地方就不要這樣用了，會被凍住的！
7樓：匿名使用者
可以混合用，冬天我一直這麼用。
0號柴油和10號的柴油混合使用對發動機有沒有損害？
8樓：皮蛋粯子粥
不會。同一級別牌號不同的柴油，由於它們的質量指標除凝點和冷濾點外基本相同，所以當資源不足時，可以在合適氣溫用油情況下混用。
柴油使用注意事項：
1、防止水份、機械雜質混入。
2、嚴禁與汽油混合後用於照明或作煤油爐燃料。
3、柴油在使用前都須經過沉澱、過濾、除去雜質和水份，以保證柴油機燃料供給系統的正常工作。
4、低溫時，為改善柴油的低溫流動性，允許在柴油中滲入少量煤油，但閃點可能不合格。但決不允許在柴油中加入汽油來改善柴油的低溫流動性。
5、嚴防曝晒及明火加熱，儘量在較低溫度下儲存。冬季在使用柴油時可進行必要的預熱。
9樓：匿名使用者
兩種柴油的混合會導致混合後的柴油的凝點發生變化。對發動機沒有影響。
-10#柴油多，0#柴油少的話，柴油結臘的溫度就要略微的低一點，反之，則要高一點。
這個關鍵的要看你當地的環境溫度是多少了，如果當地的環境溫度是-5℃的話，那麼就只能用-10#的。
也就是說，柴油的選用要比實際溫度低5℃。
再次舉例：當地環境溫度為5℃，則應該選用0#柴油。
否則就會導致柴油結臘，流動性變差，發動機不能工作或者工作動力下降。
0號柴油和﹣10號的柴油混一起對發動機有沒有損害 15
10樓：
0號柴油和-10號的柴油混一起對發動機沒有損害，但會造成發動機工作動力下降，工作受到影響。
不同標號的柴油混合起來，對柴油本身沒有多大的變化；其本質仍然是柴油，使用效能不變；變化的是柴油的凝點。
不同牌號的柴油可以摻兌使用，以降低高凝點柴油的凝點溫度。但應注意，凝點的調整無嚴格的加成關係。
例如-10號和-20號的柴油按各50%摻兌後，其凝點不是-15℃，而是在-13--14℃之間。另外，還可在柴油中摻入10%--40%的裂化煤油，以降低凝點，摻兌後應注意攪拌均勻。
11樓：匿名使用者
兩種柴油的混合會導致混合後的柴油的凝點發生變化。對發動機沒有影響。
-10#柴油多，0#柴油少的話，柴油結臘的溫度就要略微的低一點，反之，則要高一點。
這個關鍵的要看你當地的環境溫度是多少了，如果當地的環境溫度是-5℃的話，那麼就只能用-10#的。
也就是說，柴油的選用要比實際溫度低5℃。
再次舉例：當地環境溫度為5℃，則應該選用0#柴油。
否則就會導致柴油結臘，流動性變差，發動機不能工作或者工作動力下降。
12樓：匿名使用者
沒有，柴油的標號只是區分油品的最低使用環境溫度，不同標號的柴油對於發動機都是一樣的
輕柴油和重柴油的標號區別才會對發動機產生影響
13樓：痞子張一
溫度低了，0#的容易起蠟皮，堵塞你的油路，和濾芯~~~~
對發動機倒沒有損害
14樓：
不會有影響, 任何柴油發動機, 都會在冬季的時候選用-10的柴油, 天暖後會換回0號柴油
15樓：衛斯多姆
沒什麼，只是如果溫度過低時，柴油裡會有一點凝固現象。
0號柴油和93號柴油可以混加嗎
16樓：小溪閒談影視劇
0號柴油和93號柴油可以混加，柴油標號的依據是柴油的凝固點。國內應用的輕柴油按凝固點分為6個標號：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。
選用不同標號的柴油應主要根據使用時的氣溫決定。
不同標號的柴油可以混加；柴油標號只和溫度有關，不同標號的柴油成分基本沒有區別，使用輕柴油時，為了改變柴油的凝點，不同牌號的柴油可以摻兌使用，以降低高凝點柴油的凝點溫度。
17樓：鏡湖閒人
輕柴油有10、5、0、-10、-20、-35、-50六個牌號，重柴油有10、20、30三個牌號。沒有所謂的93號柴油，只有93號汽油。
柴油是輕質石油產品，複雜烴類(碳原子數約10~22)混合物。為柴油機燃料。主要由**蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成;也可由頁岩油加工和煤液化製取。
分為輕柴油(沸點範圍約180~370℃)和重柴油(沸點範圍約350~410℃)兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。
柴油最重要用途是用於車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低，但廢氣中含有害成分(no，顆粒物等)較多。
18樓：小姑娘
哪個國家的93號柴油
19樓：匿名使用者
93號柴油？第一次聽說！
-10號柴油和0號柴油的成分有什麼區別啊？
20樓：匿名使用者
是根據柴油的十六烷值的多少來區分的標號。柴油裡的十六烷值越高,柴油的凝點就越低，所以0#和-10#的柴油裡含有的十六烷值是不同的,所以價錢也不同，柴油根據硫的含量還分為優質品、一級品和合格品。
分別就在於裡面抗凝劑的含量，通常標號越高，最低可燃溫度就越高。因為柴油發動機是依靠壓縮空氣升高溫度，達到柴油的著火點，使其燃著。所以北方冬天時或高寒地區，柴油發動機需要使用高標號的柴油作為燃料。
擴充套件資料
柴油最重要用途是用於車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高效能汽車也改用柴油。
凝點指油品在規定的試驗條件下，被冷卻的試樣油麵不再移動時的最高溫度,都以℃表示。凝點和冷濾點是表徵柴油低溫使用效能的重要指標。
凝點是表明柴油在低溫環境中失去流動性的最高溫度；冷濾點則可表明柴油通過柴油發動機供油系統時能造成濾網堵塞的最高溫度，對輕柴油而言，冷濾點比凝點指標在實際使用中顯得更加重要。這是因為冷濾點與柴油的低溫使用效能直接相關，而凝點主要是與柴油的貯存、運輸有關。
21樓：匿名使用者
分別就在於裡面抗凝劑的含量，通常標號越高，最低可燃溫度就越高。因為柴油發動機是依靠壓縮空氣升高溫度，達到柴油的著火點，使其燃著。所以北方冬天時或高寒地區，柴油發動機需要使用高標號的柴油作為燃料。
22樓：匿名使用者
成分應該差不多.不過要區分應該跟溫度有關啊.
等量-10號柴油與0號柴油混合後啥結果，「凝點」大約在多少度？
23樓：專注文化知識解答
你好，首先這兩種柴油可以混合後使用，
一般0號柴油適用於氣溫在8℃至4℃時使用；
-10號柴油適用於氣溫在4℃至-5℃時使用；
-20號柴油適用於氣溫在-5℃至-14℃時使用；
-35號柴油適用於氣溫在-20℃至-28℃時使用。
-10號與0號柴油等量混合後，是不是等於「-5號」，答案是否定的。根據實驗他們不是簡單的線性疊加關係，凝點一般會比-5℃高一些，大概在-3.5~4.5℃之間，甚至更高。
**是這樣，汽油也是這個道理。
如果要達到-5℃的凝點，就要加大-10號汽油的比例。希望能幫到你，呵呵。
0號柴油和35號柴油能混加嗎
0號柴油和35號柴油可以混加的。柴油標號的依據是柴油的凝固點，同一級別牌號不同的柴油，由於它們的質量指標除凝點和冷濾點外基本相同，所以不同牌號的柴油可以混加使用的，但混加的話會提高35號柴油的凝點溫度。處於低溫環境更換柴油標號需清理完原來的油，再新增 35號柴油，保證柴油車在低溫時正常啟動。注意事項...
柴油 10號0號5號油有什麼區別
1 凝點不同 柴油按凝點分級，輕柴油有5 0 10 20 35 50六個牌號，負10號柴油的凝點是 10攝氏度，零號和五號柴油的凝點是0攝氏度。2 適用溫度不同 5 柴油適合於氣溫在8 以上時使用，溫度在4 以上時選用0 柴油 溫度在4 5 時選用 10 柴油。選用柴油的牌號如果高於上述溫度，發動機...
0號柴油的密度是多少，0號柴油的密度是多少
比重也稱相對密度，固體和液體的比重是該物質 完全密實狀態 的密度與在標準大氣壓，3.98 時純h2o下的密度 999.972 kg m 的比值。按gb t 1884和gb t 1885方法進行測定。0號柴油的密度在標準溫度20 一般是0.84 0.86g cm 之間。方法概要 使試樣處於規定溫度，將...