1樓：匿名使用者
a級車（緊湊型車）是汽車消費市場上最大的核心購車需求，a級轎車是家庭購車的重要選擇。以往a級車的主戰場是在15萬上，但隨著國內汽車市場的發展壯大以及競爭加劇，a級家轎的價效比日益突出，在10萬出頭這個價位上，已經集中了合資品牌很大一部分主力產品。本篇市場導購，我們緊貼著10萬出頭這一檔預算，圍繞著設計、空間、配置、動力總成，來尋找最合適家用、尤其是最適合當下年輕人家用的a級家轎。
一、朗逸：
朗逸是a級家轎市場的典型產品，國內合資車常年的銷冠車型。上一代朗逸誕生於2023年，是德國大眾pq34平臺在上汽大眾進行本土化結合的產物。這一賣，就暢銷了10年。
時至今日，不得不說朗逸的平臺真的老了，底盤素質和操控在越來越年輕的a級產品前已經不復競爭力。而上汽大眾也由此推出全新朗逸，升級到mqb平臺，並進行加長，成為a+級車型。不過，新平臺產品推出後**也是扶搖直上，指導價區間為11.
59萬-16.29萬元，儘管升格不大但沒了老車型的大幅度優惠。為鞏固住入門人群，老款朗逸儘管平臺落後競爭力有限，但卻沒有退休，和全新朗逸同堂銷售。
朗逸從外觀來看，全新朗逸比老款朗逸時尚大氣不少。車長來到4670mm，軸距也達到2688mm。前格柵條幅更多，時尚感更強，車身側面很多流線，像由風吹出。
全新朗逸的大燈分為兩種，中高配車型採用透鏡式led，時尚；低配反射式led，像一個大碗，不時尚。而老款朗逸的外觀，消費者則非常熟悉了，走在路上基本上每隔一分鐘都見得到，也無需多介紹，實話實說如今看上去已經有時代感了。
內飾和空間上，全新朗逸重新設計了內飾，依然德國風，時尚度較老款有增加，只是用料上依舊比較硬、不高階。空間上，全新朗逸完爆老款朗逸。
動力總成上，全新朗逸分為1.5l和1.4t兩檔，自動擋車型分別匹配6at和7速dsg乾式雙離合變速箱。
其中1.5l取代了老款的1.6l，輸出116馬力，超過了老款1.
6l的110馬力。
儘管從各方面看全新朗逸完爆老款。不過，在10萬出頭這個價位上，朗逸的選擇有不小的侷限性。全新朗逸只能選到低配車型，其中1.
5l手動擋售價11.59萬元，1.5l自動風尚型售價更達12.
79萬元。這兩個車款的配置不高，低到安全配置上只裝了前排雙氣囊，已經很不符合消費者當前對安全的需求。此外，沒有天窗，匹配15寸的胎，以及車機直接給省掉了，直接安放了一個手機架子。
而如果選擇老款朗逸的話，則可以選到1.6l的中高配車型（比指導價有較大優惠），增加了皮質座椅、天窗、定速巡航等重要的功能。只是，老款朗逸平臺較老，底盤素質和空間都沒辦法與全新朗逸相比。
二、軒逸：
這一細分市場上征戰多年的主力車型之一，上半年尾部銷量反超朗逸，朗逸不再高高在上。現款軒逸推出於2023年，經過幾次年款的更新維持著時尚度和配置的主流，目前是一箇中生代偏後、往尾期走的一個車型。但是，軒逸重視空間，動力總成成熟，主打經濟性，是穩妥之選。
目前在售的是2018款，一共6款車型，指導價區間為11.90萬-15.90萬元。
軒逸外型很家用，老實憨厚，也可以說是很「佛性「。本來這代軒逸剛推出時也是主打時尚的，比老款更華麗，比如更緊湊的前臉，更犀利的大燈，更動感的側面等等，只是如今隨著歲月的增長這份時尚度已經被抹平。內飾上，軒逸的家用風格比較強，中高配車型的真皮坐椅是個亮點，面積大、坐感柔軟。
動力上，軒逸主要搭載1.6l自然吸氣發動機，頂配一款車型搭載1.8l發動機。
1.6l發動機匹配5mt和cvt兩種變速箱，輸出126馬力，超過朗逸和全新朗逸的自然吸氣發動機。1.
8l發動機匹配cvt變速箱，輸出139馬力。
由於軒逸征戰已久，市場終端上有幅度較大的優惠，10萬出頭的**可以買到中配車型。配置上中偏上配置的cvt尊貴版比較好，包括前排測氣囊和前後頭部氣囊、電動天窗、無鑰匙啟動/進入、多功能方向盤、真皮坐椅、中控猜測大屏等。只是這個配置雖然有倒車影像但沒有後倒車雷達有點說不過去，對於成手司機來說雷達的好用是不可代替的。
整體來看，軒逸老成持重，自有格局。年輕化方面軒逸不佔優勢，現在的90後看軒逸，就像是80後在前兩年的時候看凱越，有點存在「代溝「的感覺。另外，絕大多數車型沒有倒車雷達是軒逸配置上的硬傷。
軒逸主打空間和舒適，反倒是成為現在網約車市場上的新寵。
三、雷凌
看完兩款「老資格」後，再看雷凌，那就是「新意撲面而來」。
雷凌「新也不新「，「新」是因為雷凌是「新名字、新產物」；「不新」是因為雷凌同樣是有「歷史資格」的車型。雷凌是基於豐田mc平臺而來，這個平臺是豐田的主力a級車平臺，也同樣誕下了全球車型卡羅拉。在國內，一汽豐田長期生產卡羅拉，而廣汽豐田則引進了雷凌，它源於豐田a級車第十一代corolla美版車型打造而成，是和國內卡羅拉同代的產品。
雷凌主打年輕化和運動化的外觀，在上市後，雷凌迅速侵入了國內a級家轎的第一陣營，月銷量穩定在1萬-1.5萬輛之間，成為a級家轎新主力，尤其受年輕家庭喜歡。今年上半年，在市場同期微增長的情況下，燃油版雷凌批售銷量66569輛，同比增長高達21.
64%；混動車型雷凌雙擎批售銷量達19955輛，同比增長了13.9%。雷凌家族的銷量表現對於廣汽豐田上半年批售實現銷量25.
5萬輛貢獻頗大，無疑是銷量支柱車型。
雷凌受歡迎的首要原因就是身處a級市場而呈現出更時尚的外觀，這構成了可貴的產品個性化。前臉極具辨識度，凌厲，霸氣。六邊形隔柵造型凶猛，新年款的雷凌增配了led前大燈，造型緊湊犀利、凝聚有神；尾燈也是led光源，前後呼應。
側面上，雷凌的姿態很運動，4630mm的車長，2700mm的軸距，給人一種從a級向a+的越級感。從空間表現看，除了加長到a+的全新朗逸以外，雷凌的後排和尾箱是a級車裡靠前的，有優勢的，這是雷凌在對準年輕化的同時很夯實基礎的內涵。
雷凌的內飾風格在四平八穩的家轎中也富有新意。**通道的設計緊湊，為乘員提供了寬闊的左右空間。儀表盤拱部和駕駛位右膝的右側，分別有鍍鉻條平行向右橫向延伸，呈現從駕駛員向右的空間引導感，讓主駕空間與副駕乘員空間打破了物理分割，使得在同為偏向駕駛者的座艙設計中，雷凌的呈現非常有亮點。
雷凌車內軟質材料覆蓋面積大，這是車內高階感呈現的重要材料源，這一點雷凌在a級車中比較突出，甚至連全新朗逸都沒有做到。最後，雷凌四項調節的多功能方向盤、旋鈕式的空調出風口，8英寸彩色觸控屏等，都是年輕人喜歡的元素。
動力上，雷凌有185t、1.8l和雷凌雙擎三種選擇。其中，雷凌在去年有一個很大的革新，採用1.
2l排量的d-4t缸內直噴渦輪增壓發動機，即185t，取代了之前的1.6l自然吸氣發動機，匹配cvt無級變速器。新的185t發動機輸出116馬力，且最大扭矩達到185nm（朗逸1.
5l為150nm，軒逸1.6l為154nm），這個出色的扭矩也是廣汽豐田將其車款命名為「185t」的原因。新的發動機不僅資料漂亮，並且雷凌在切換到185t後，在剎車效能、燃油經濟性以及行駛質感方面都相對1.
6l車型有了比較明顯的進步。其中，在工信部油耗的橫向對比上，雷凌185t cvt新銳版僅為5.4l，這是本次我們四款對比車型中的最低值。
10萬出頭這個價位，雷凌的產品投放非常密集，結合市場終端優惠，可以選擇到185t cvt的新銳版、精英版和剛剛在本月上市加推的尊貴版。其中，精英版的配置非常針對年輕人，包括電動天窗、方向盤電調、gps導航系統、8英寸中控大屏、手機互聯/對映等。此外，倒車雷達、側氣囊這些重要的基礎安全、舒適配置也沒有遺漏。
而剛剛加推的尊貴版，其在精英版車型基礎上，增加了更為個性化的元素，包括帶有4.2英寸液晶屏的雙炮筒式儀表盤、bluesense專屬設計套裝（含專屬仿皮座椅/中控臺飾條/門板飾條）、胎壓監測、led日行燈。另外，這個配置還針對年輕人日漸前衛的審美，增加了螢石藍色的車漆，而這個配色又獨享電鍍黑鉻套裝，在前格柵上飾條+下格柵飾條+後牌照上方飾條+大燈飾條上有差異化的電鍍黑鉻工藝，視覺效果更為運動。
所以，雷凌的市場思維不同於常規的a級家轎。這種專屬外觀配置的設計很罕見，廣汽豐田在迎合年輕消費者興趣上做得可謂出色。想象一下年輕人開出去約會，雷凌的外型自然要比開朗逸出去招小姐姐（或小哥哥）喜歡不少，起碼不至於看上去很有代溝，而特殊的配色和細節則更增加時尚指數。
綜合來看，雷凌在a級車中贏在年輕設計，且有同級最低的排量，更低的油耗和更大的扭矩輸出。另外，雷凌做好了a級車的底子，就是空間，這對家用很重要，有些同樣標榜年輕的車型則沒做好這個底子，所以銷量和雷凌是兩個走向。最後，廣汽豐田是一家喜歡由廠商官推**政策的企業，比如7月購車狂歡節中的首付5成享24期0利率，這些也都是對年輕人比較有吸引力的措施。
四、卡羅拉
卡羅拉和雷凌在海外其實都是卡羅拉，是真正的全球產品，全球a級車最火的三個車型，高爾夫、卡羅拉、思域，這和朗逸這種中國專屬是不一樣的。關於卡羅拉的出身，前面講雷凌時交待過了，是和雷凌的同平臺產品。所以，關於卡羅拉的部分，我們略省略一些，以強調和雷凌的差異為主。
什麼區別呢？由於卡羅拉是全球車型，設計也會考慮到地域，國內的卡羅拉就是居家風，是傳統的日系風格；而雷凌**是美版卡羅拉，所以風格更運動。
這種差異首先體現於設計。卡羅拉外型沒有雷凌那麼凌厲，四邊的前臉，分層的隔柵，其實也頗有新意，但卡羅拉走的是精緻路線，運動感不如雷凌。內飾上，卡羅拉的風格更粗枝大葉一些，像空調出風口這些造型都比較老套，直線元素多，也可以說是很傳統，和上代凱美瑞很像。
配置上，在共享豐田動力體系的基礎上，卡羅拉和雷凌當然很一致。但是，一汽豐田的設定比廣汽豐田更保守一些，卡羅拉在推出1.2t的同時，還保留了1.
6l車型，不如雷凌更新的徹底。另外，卡羅拉的胎以15寸為主，比雷凌低一個級別；全系沒有倒車雷達，這簡直不可思議；定速巡航這個配置，卡羅拉大多數車款上找不到。所以，卡羅拉相比雷凌贏在了保留1.
6l降低門檻而招攬到更大的基盤，以及以平均化更低一點點的配置換取平均更低一點點的售價。最後，儘管在年輕消費者這一塊，卡羅拉比雷凌吸引力差不少，但卡羅拉更家用的外型相應拓寬了消費者的年齡段。
結語//
四款車型特點清晰，朗逸通過新老款的同堂銷售，完全對全價位、全需求的覆蓋，保守穩妥，但缺乏個性；軒逸偏成熟，動力系統偏保守，更適合經濟型消費者和成熟家庭；雷凌定位更年輕化，基於美版卡羅拉的好底子，功能上其實和朗逸、軒逸一樣通吃家用需求，個性是優勢，最貼合年輕消費者，所以也成為熱點；卡羅拉，主打經濟性，和軒逸類似，穩妥之選。
整體來看，四款產品空間、動力和品質感非常均衡，適配於現階段家庭用車需求，所以他們成為a級市場上的高銷量產品。至於選購哪一款，建議消費者看需求和喜好而定。
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