別克君威和本田雅閣對比,求教各位

1樓：匿名使用者

1、輪轂不同：兩款車都採用了17英寸鋁合金輪圈，君威搭載了固特異御乘系列輪胎，規格為225/55 r17，雅閣則為米其林浩悅，規格為225/50 r17。這兩款輪胎寬度完全一致，並且都是偏向靜音、舒適性表現的產品。

2、採用光源不同：光源方面君威採用了全led大燈，而雅閣則採用近光led遠光鹵素的組合。

3、寬度不同：君威的長寬高分別為4902mm×1863mm×1461mm，軸距為2829mm，雅閣的長寬高為4893mm×1862mm×1449mm，軸距為2830mm。後者除了軸距多了1mm外，在其餘三項都比君威略小了一點。

2樓：一蓮一荷花

從實際的銷量資料來看，兩車的銷量資料，差距還是比較明顯的，要注意的是，由於別克君威在國內的優惠力度比較高。

1、在**方面，表現的要比本田雅閣有著一定的優勢，但是，從實際的銷量資料來看，君威相比雅閣還是有著一定的差距，這難道是因為國內消費者不懂車？還是君威自身的原因？以下我們對雅閣和君威進行詳細的分析。

2、其實，在網上和現實生活當中，很多人覺得別克君威與本田雅閣不是一個檔次的車型，這主要體現在，兩車在**上有著一定的區別，加上，別克汽車品牌在國內的認可度，相對而言不如本田，從而，導致很多消費者認為，別克君威與本田雅閣不是一個檔次的車型。

3、但是，站在個人的角度上來看，基本上不存在這樣的問題，君威和雅閣都定位於中型轎車，只不過，別克汽車品牌在國內的定位要比本田低，如今的別克汽車品牌，跟現代／起亞汽車品牌一樣的定位，主要針對國內合資低端汽車市場。

別克汽車品牌旗下的絕大部分車型，在國內的優惠力度普遍都比較高；我們來看君威和雅閣這兩款車型的本身，在外觀造型上，雅閣的確要顯得要比君威更具有氣場，從遠處來看，君威很像一輛緊湊級轎車，不過，這兩款車型在外觀造型上。

都給人在視覺上顯得年輕運動，迎合了國內絕大部分年輕消費群體的審美，在內飾的佈局方面，個人更加偏向於雅閣，原因為，雅閣的內飾佈局，顯得更加具有科技感和高階感，而君威的內飾佈局，會給人在視覺上營造出比較強的商務感氣息。

3樓：

我第一部車買的原裝本田2.0手動（二手），開了三年。感覺非常好，省心、省油，我是好人，不出事故。

覺得車輕巧、有力、一個字「爽」。後來公司配了個別克君威2.5v6，車舒服多了，厚實。

下大雨跑120感覺特穩，就是車太肉，一點加速度都沒有，小毛病也不少，保養還特貴，動不動就換總成，油耗全世界都知道，但是高速還好，開空調11個左右。後來離開公司自己換了個大眾帕撒特1.8t的領域，那才知道車的技術和質量。

三輛車**差不多，有幸玩了三個不同的風格。我來說說自己的感受，本田的優點比較平均，除了愛國情緒和安全問題用起來很順手，反正我以後再也不買日本車。別克就不行了，款式不錯、寬敞大方，但是用起來鬧心。

先是電磁閥故障，換擋不順，跑4s一問---通病。跟著電瓶壞了，一看是國產的便宜貨，廠家省了成本還不保修。輪胎紮了根釘，換個備用胎，該死的備用胎小正常胎一號，你補好胎還非的換回原來的胎，別克車主都說廠家太小氣，4s店的還振振有辭的說要養成良好的用胎習慣，操。

第二年發動機漏防凍液（不是水箱）。仔細瞭解了一下，原來別克的發動機是鑄鐵件的，重、不精密、遠沒有現在的鋁合金發動機好。所以經常發生車頭重吃前胎的現象，剎車簡直是糞到家了，每次年審上臺都不合格，後來老前輩教的，拆了abs上去就過了，都是什麼事呀！

現在用帕撒特，到底是歐洲的風格，結實有力，加速度也爽，開過老闆的賓士600，直線加速和小帕差不多，嘿嘿其他不能比。小帕的後排還特長，坐著舒服。我自己基本沒坐過，老爸老媽年紀大，腿腳不利索，老來發福坐著特別好。

反正很合適我，可惜沒有大眾的suv 之類的，輝騰不算，那玩意100來萬的，不是好玩。如果大眾有象東風本田的suv 就好了，等著吧。哥們記住----不要本田、不要別克。

還是德國佬的東西好！！！

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4樓：

別克君威優點：外觀漂亮，顏值高，尤其是gs的皇室非常耀眼。動力方面2.

0t的發動機搭配的9速變速箱表現也很好。缺點：中控臺燈光較暗，地盤低，有坑的路容易槓到地盤。

本田雅閣優點：最滿意的還是油耗，混動版嗎。當然還有操作，這兩點是選這車的主要兩點。

缺點：後備箱除了小還是小

別克新君威和本田雅閣油耗哪個比較低一些？

5樓：弘起雲孔念

樓上瞎掰！看排量！君威2.0t的油耗能和3.5的雅閣打平手！2.4的油耗和雅閣2.4比，會高一些！

6樓：鎖雲德銀儀

油耗低就是車身輕嘛，但在爆發性加速方面都不如別克