1樓：我來跟你談談情
工信部(**部門，負責一些產品資訊的調查)規定，從2023年1月1日起，將建立輕型汽車燃料消耗量公示制度，除了在工信部**公示外，車企必須在車輛出廠前在車身上貼上實際油耗標識，汽車燃料消耗量標識是指輕型汽車將分別標明城市工況、郊區工況和綜合工況下的油耗等三類油耗標識，另外進口新車也同樣要貼油耗標識，以方便消費者辨識油耗程度或節能效果。
擴充套件資料
試驗可以在道路上進行，也可以在底盤測功機上進行，然後通過「流量計法」或「碳平衡法」求得百公里油耗。乘用車燃料消耗量試驗方法採用時速為90km/h和120km/h；商用車燃料消耗量試驗方法中車速從20km/h開始，以車速10km/h的整數倍均勻選取車速，直至最高車速的90%，至少測定5個試驗車速。
道路試驗時，需按照國標中的試驗條件、試驗方法、試驗道路選擇等標準。實驗條件包括：試驗車輛的載荷、試驗儀器的精度、燃料、輪胎選用、環境溫度、溼度、氣壓、風速等。
試驗方法包括檔位和車速的選擇。
試驗道路選擇：《乘用車燃料消耗量試驗方法》規定為2km以上封閉環形路或者平直路；《商用車燃料消耗量試驗方法》規定測試路長度為500m。底盤測功機試驗時，對測功機特性、試驗室條件、車輛準備、試驗程式等也有規定。
2樓：
現在很多人買車前都是在網上看車的，各個汽車專業平臺上各種對比，各種引數配置，各種眼花繚亂，特別是在對比油耗的時候，實際油耗和工信部油耗也是讓人迷惑不已。為什麼那麼多車主表示實際油耗比我們對比時看的「工信部油耗」高那麼多！今天，我們專門講講這個「工信部油耗」，到底該不該信？
先來看這張圖！
這是一張新車上都有貼有的"汽車能源消耗量標識"的標籤。上面標註了該車型的城市工況、郊區工況和綜合工況下的油耗等三類油耗，這就是我們國家自2023年1月1日起的新規定。同樣，進口新車也要貼油耗標識，以方便消費者辨識油耗程度或節能效果。
工信部油耗測試採用2023年頒佈的歐洲迴圈駕駛法，在這個歐洲迴圈駕駛法中，認定市區工況30%，市郊工況70%。
測量的方法也多種多樣，歸納起來可以分為兩種：直接測量法和間接測量法。我們國家採用的是間接測量法。
對於日常接觸到最多的重量小於3.5t的輕型汽車，將整車放置在試驗檯上，模擬車輛子在道路上實際行駛的車速和負荷，按照一定的工況如怠速、加速、等速、減速等工況運轉，測量二氧化碳、一氧化碳和碳氫化合物的排放量，按照碳平衡法測量油耗。
在測量綜合油耗的時候，一般包含但不限於以下條件：
一、理想車況：車輛是已經經歷過磨合期的、里程在3000-15000公里的新車。
二、理想環境：環境溫度在25℃，不開燈光、不開空調、不開導航、不開音響等等，反正就是除了開車，其他啥都不開的使用環境。
理想駕駛狀態：保持一個駕駛迴圈進行反覆多次的試驗。一個完整測試迴圈共計1180秒，由四個市區工況小迴圈和一個郊區工況組成，其中市區工況780秒，最高車速50km/h；郊區工況400秒，最高車速120km/h。
三、理想工況：譬如模擬順利通過紅綠燈的情況，模擬通過紅綠燈路口時走走停停但無擁堵的情況等。
然而，由於實際道路狀況存在各種各樣不確定的影響因素，一般情況下，現實油耗都比測試值要高那麼，工信部的油耗對我們選車有什麼用？
一、買車的時候，工信部油耗具有一定的參考作用。根據標識油耗加上1-2個油耗，一般是這款車的實際油耗水平。當然，加上1-2個油耗也只是參考而已，因為每個人的駕駛習慣、開車方式、行駛路況等都不盡相同，同一款車的油耗也不會一樣。
特別個人的駕駛習慣，本就對車輛油耗的影響很大。
二、雖然標識油耗與實際油耗是有一定的差異，不過，由於測試方法是一致的。所以，用工信部綜合油耗來對比幾款車之間的油耗高低，還是很靠譜的。
國際****一再**，但是國內的桶油**依然持續提升，導致國內油價一直降不下來。寄希望於工信部的綜合油耗，不如改變自己開車的習慣方式，培養良好的駕駛習慣，才是降低油耗的節能減排最靠譜的方式。
希望對你有幫助，來自湛江金富汽車的從業者！
3樓：匿名使用者
汽車燃料消耗量標識是指輕型汽車將分別標明城市工況、郊區工況和綜合工況下的油耗等三類油耗標識，另外進口新車也同樣要貼油耗標識，以方便消費者辨識油耗程度或節能效果。
注意，綜合工況裡面只是包括了城市路況下的油耗，但是由於郊區和綜合路況下的油耗都包括了，所以與城市路況下的有差距，但出入不會多於一升。
4樓：
工信部總合油耗（l/100km）油耗是多少
5樓：褚珍乙迎荷
看軒逸車主論壇上說,好像是沒有防撞鋼樑的.如果你是年輕人,比較關注時尚,那麼克魯茲.軒逸偏向穩重,內斂.
所以兩款車還是看你對你自己性格的定位和喜好,至於油耗,其實,百公里相差幾個油也就相差十幾二十塊錢,關鍵是油耗還是要看個人的駕駛習慣,廠家的資料是你永遠達不到的.除非刻意去做另外,一個日系車,一個美系車,這就取決於你對兩系車的偏好和信任度了.車都是好車,可能油耗大的同時,換來了高價效比的享受,東邊不亮西邊亮嘛,十幾萬的車做不到十全十美,所以還是看自己的側重點了.
實惠---日系皮實耐用---美系
6樓：匿名使用者
就是官方對於某車的油耗評定標準
不同道路情況下的綜合油耗
不過有人說這個並不準確
工信部綜合油耗的單位是什麼
7樓：suzy鬱
工信部綜合油耗(l/100km)
油耗測試的方式多種多樣，歸納起來應該是兩類：直接測量，間接測量。工信部採用的是間接測量法，對於輕型汽車(最大總質量不超過3.
5噸的車輛)，將整車放置在實驗臺上，模擬車輛在道路上實際行駛的車速和負荷，按照一定的工況(如怠速、加速、等速、減速等工況)運轉，測量二氧化碳、一氧化碳和碳氫化合物的排放量，按照碳平衡法測量油耗。
一個完整測試迴圈共計1180秒，由四個市區工況小迴圈和一個郊區工況組成，其中市區工況共780秒，最高車速50km/h;郊區工況400秒，最高車速120km/h。
在實驗中，汽車分別要在怠速、減速、換擋、加速、等速等狀態下執行。市區工況下，平均時速只有19公里，而且怠速行駛時間較長。市郊工況下，平均時速超過60公里，而且等速行駛時間較長。
綜合油耗是用市區和市郊兩個迴圈的總排放量，除以完成這兩個迴圈的總里程後，利用排放量對應計算出燃料消耗值。
由於實際道路狀態下，不確定的影響因素太多，所得到的資料僅供參考，一般情況下，現實油耗都比測試值高。
8樓：李濤孫大娟
每百公里耗油多少升，具體標號和油種參考汽車使用說明書。
工信部綜合油耗是什麼意思？
9樓：
現在很多人買車前都是在網上看車的，各個汽車專業平臺上各種對比，各種引數配置，各種眼花繚亂，特別是在對比油耗的時候，實際油耗和工信部油耗也是讓人迷惑不已。為什麼那麼多車主表示實際油耗比我們對比時看的「工信部油耗」高那麼多！今天，我們專門講講這個「工信部油耗」，到底該不該信？
先來看這張圖！
這是一張新車上都有貼有的"汽車能源消耗量標識"的標籤。上面標註了該車型的城市工況、郊區工況和綜合工況下的油耗等三類油耗，這就是我們國家自2023年1月1日起的新規定。同樣，進口新車也要貼油耗標識，以方便消費者辨識油耗程度或節能效果。
工信部油耗測試採用2023年頒佈的歐洲迴圈駕駛法，在這個歐洲迴圈駕駛法中，認定市區工況30%，市郊工況70%。
測量的方法也多種多樣，歸納起來可以分為兩種：直接測量法和間接測量法。我們國家採用的是間接測量法。
對於日常接觸到最多的重量小於3.5t的輕型汽車，將整車放置在試驗檯上，模擬車輛子在道路上實際行駛的車速和負荷，按照一定的工況如怠速、加速、等速、減速等工況運轉，測量二氧化碳、一氧化碳和碳氫化合物的排放量，按照碳平衡法測量油耗。
在測量綜合油耗的時候，一般包含但不限於以下條件：
一、理想車況：車輛是已經經歷過磨合期的、里程在3000-15000公里的新車。
二、理想環境：環境溫度在25℃，不開燈光、不開空調、不開導航、不開音響等等，反正就是除了開車，其他啥都不開的使用環境。
理想駕駛狀態：保持一個駕駛迴圈進行反覆多次的試驗。一個完整測試迴圈共計1180秒，由四個市區工況小迴圈和一個郊區工況組成，其中市區工況780秒，最高車速50km/h；郊區工況400秒，最高車速120km/h。
三、理想工況：譬如模擬順利通過紅綠燈的情況，模擬通過紅綠燈路口時走走停停但無擁堵的情況等。
然而，由於實際道路狀況存在各種各樣不確定的影響因素，一般情況下，現實油耗都比測試值要高那麼，工信部的油耗對我們選車有什麼用？
一、買車的時候，工信部油耗具有一定的參考作用。根據標識油耗加上1-2個油耗，一般是這款車的實際油耗水平。當然，加上1-2個油耗也只是參考而已，因為每個人的駕駛習慣、開車方式、行駛路況等都不盡相同，同一款車的油耗也不會一樣。
特別個人的駕駛習慣，本就對車輛油耗的影響很大。
二、雖然標識油耗與實際油耗是有一定的差異，不過，由於測試方法是一致的。所以，用工信部綜合油耗來對比幾款車之間的油耗高低，還是很靠譜的。
國際****一再**，但是國內的桶油**依然持續提升，導致國內油價一直降不下來。寄希望於工信部的綜合油耗，不如改變自己開車的習慣方式，培養良好的駕駛習慣，才是降低油耗的節能減排最靠譜的方式。
希望對你有幫助，來自湛江金富汽車的從業者！
10樓：呼和浩特萬通汽修學校
汽車燃料消耗量標識是指輕型汽車將分別標明城市工況、郊區工況和綜合工況下的油耗等三類油耗標識，另外進口新車也同樣要貼油耗標識，以方便消費者辨識油耗程度或節能效果。
注意，綜合工況裡面只是包括了城市路況下的油耗，但是由於郊區和綜合路況下的油耗都包括了，所以與城市路況下的有差距，但出入不會多於一升。
11樓：醫貝棠
綜合油耗就是城市加市郊，再加上其他路況時，要綜合一塊的油耗啊，這個就是那個反應出這個車的平均油耗，但不是特別準確哈，實際上油耗要比要高出多吧？
綜合油耗和工信部油耗是什麼意思
12樓：
現在很多人買車前都是在網上看車的，各個汽車專業平臺上各種對比，各種引數配置，各種眼花繚亂，特別是在對比油耗的時候，實際油耗和工信部油耗也是讓人迷惑不已。為什麼那麼多車主表示實際油耗比我們對比時看的「工信部油耗」高那麼多！今天，我們專門講講這個「工信部油耗」，到底該不該信？
先來看這張圖！
這是一張新車上都有貼有的"汽車能源消耗量標識"的標籤。上面標註了該車型的城市工況、郊區工況和綜合工況下的油耗等三類油耗，這就是我們國家自2023年1月1日起的新規定。同樣，進口新車也要貼油耗標識，以方便消費者辨識油耗程度或節能效果。
工信部油耗測試採用2023年頒佈的歐洲迴圈駕駛法，在這個歐洲迴圈駕駛法中，認定市區工況30%，市郊工況70%。
測量的方法也多種多樣，歸納起來可以分為兩種：直接測量法和間接測量法。我們國家採用的是間接測量法。
對於日常接觸到最多的重量小於3.5t的輕型汽車，將整車放置在試驗檯上，模擬車輛子在道路上實際行駛的車速和負荷，按照一定的工況如怠速、加速、等速、減速等工況運轉，測量二氧化碳、一氧化碳和碳氫化合物的排放量，按照碳平衡法測量油耗。
在測量綜合油耗的時候，一般包含但不限於以下條件：
一、理想車況：車輛是已經經歷過磨合期的、里程在3000-15000公里的新車。
二、理想環境：環境溫度在25℃，不開燈光、不開空調、不開導航、不開音響等等，反正就是除了開車，其他啥都不開的使用環境。
理想駕駛狀態：保持一個駕駛迴圈進行反覆多次的試驗。一個完整測試迴圈共計1180秒，由四個市區工況小迴圈和一個郊區工況組成，其中市區工況780秒，最高車速50km/h；郊區工況400秒，最高車速120km/h。
三、理想工況：譬如模擬順利通過紅綠燈的情況，模擬通過紅綠燈路口時走走停停但無擁堵的情況等。
然而，由於實際道路狀況存在各種各樣不確定的影響因素，一般情況下，現實油耗都比測試值要高那麼，工信部的油耗對我們選車有什麼用？
一、買車的時候，工信部油耗具有一定的參考作用。根據標識油耗加上1-2個油耗，一般是這款車的實際油耗水平。當然，加上1-2個油耗也只是參考而已，因為每個人的駕駛習慣、開車方式、行駛路況等都不盡相同，同一款車的油耗也不會一樣。
特別個人的駕駛習慣，本就對車輛油耗的影響很大。
二、雖然標識油耗與實際油耗是有一定的差異，不過，由於測試方法是一致的。所以，用工信部綜合油耗來對比幾款車之間的油耗高低，還是很靠譜的。
國際****一再**，但是國內的桶油**依然持續提升，導致國內油價一直降不下來。寄希望於工信部的綜合油耗，不如改變自己開車的習慣方式，培養良好的駕駛習慣，才是降低油耗的節能減排最靠譜的方式。
希望對你有幫助，來自湛江金富汽車的從業者！
中國工信部的職能？工信部是什麼國家部門？做什麼的？
工業和資訊化部主要職責為 擬訂實施行業規劃 產業政策和標準 監測工業行業日常執行 推動重大技術裝備發展和自主創新 管理通訊業 指導推進資訊化建設 協調維護國家資訊保安等。作為行業管理部門，主要是管規劃 管政策 管標準，指導行業發展，但不干預企業生產經營活動。在中國的重點大學中，工信部直屬高校共7所，...
工信部屬於什麼單位，工信部是什麼國家部門？做什麼的？
中華人民共和國工業和資訊化部 比較有份量 生活很累 中國的工信部們主要是檢查訊號的強弱 工信部是國家安在那裡吃白飯的你出事一樣都不管，要了幹嘛呢？工信部是幹什麼的 國家這個部門就是管理電信，還有移動方面這樣的科技資訊的 哇哇暈死 中華人民共和國工業和資訊化部。工業和資訊化部主要職責為 擬訂實施行業規...
工信部是幹什麼的，工信部是幹嘛的？
法律分析 工信部是 直屬部門，工信部主要職責為 擬訂實施行業規劃 產業政策和標準，監測工業行業日常執行，推動重大技術裝備發展和自主創新，管理通訊業，指導推進資訊化建設，協調維護國家資訊保安等。法律依據 工業和資訊化統計工作管理辦法 第二條 本辦法所指工業和資訊化統計工作是工業和資訊化主管部門開展的部...