1樓：小文
均衡器（equalizer），是一種可以分別調節各種頻率成分電訊號放大量的電子裝置，通過對各種不同頻率的電訊號的調節來補償揚聲器和聲場的缺陷，補償和修飾各種聲源及其它特殊作用，一般調音臺上的均衡器僅能對高頻、中頻、低頻三段頻率電訊號分別進行調節。在通訊系統中，在繫帶系統中插入均衡器能夠減小碼間干擾的影響。
均衡器（equalizer） 通訊系統中，校正傳輸通道幅度頻率特性和相位頻率特性的部件。將頻率為f的正弦波送入傳輸通道，輸出電壓與輸入電壓的幅度比隨f變化的特性稱為幅度頻率特性，簡稱幅頻特性；輸出電壓與輸入電壓間的相位差隨f變化的特性稱為相位頻率特性，簡稱相頻特性。
2樓：汽車之家剛子
回答很多車主為了提升車載音響的音質，會採取調整均衡器的方法，雖然這種方法比較省錢簡單，不過需要提醒各位車主，調整均衡器有利有弊，甚至有可能調整後的聲音也達不到最佳效果。
車載音響比較普遍的是十段均衡器，不過有部分車主反映，他們的十段均衡器只有±3的調整音量。由於最多隻能+3或-3，雖然每一個頻段可調的音量很小，但是只要在某一個頻段上±1，可能聲音的變化就會很大。
以下分享幾種十段均衡器推薦設定（從左至右開始）：
1、偏低音
第一頻段：+2；第二頻段：+1；第三頻段：-1；第四頻段：+1；第五頻段：+1；
第六頻段：+1；第七頻段：+1；第八頻段：+2；第九頻段：+2；第十頻段：+2。
2、高低音強，偏搖滾
第一頻段：+2；第二頻段：+1；第三頻段：0；第四頻段：0；第五頻段：-2；
第六頻段：+1；第七頻段：+1；第八頻段：+2；第九頻段：+2；第十頻段：+2。
3、層次分明，偏人聲
第一頻段：+1；第二頻段：0；第三頻段：0；第四頻段：+1；第五頻段：+1；
第六頻段：+1；第七頻段：+2；第八頻段：+2；第九頻段：+1；第十頻段：+1。
可能很多人都不瞭解每一個頻段所對應的內容，下表非常具體的列出了所有頻段的調整細節。
最後提醒各位車主，以上調整設定只是個人分享意見，並非最佳設定效果，每個人對音質好的感覺都會不一樣，所以務必親自嘗試找到最符合自己口味的設定。
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3樓：手機使用者
首先將主機上的音量控制全部放在**位置，然後將音量開至80%，並將擴大機靈敏度關至最小，現在將電子分音器輸入增益調大置於中間，開啟擴大機輸入增益約一增，然後加大電子分音器輸出靈敏度直到喇叭出現失直真的聲音，再降回一些。到此為止，所有的靈敏度已設定完成，然後開始調音。首先將前後聲道中高音關掉，單獨聽聽超低音，調整分頻，讓超低音喇叭可以自然的運作，而且沒有機械雜音與超低音的比例，將後聲道音量調小，然後在測試超低音的相位，在小音量時改變超低音的相位180°正負反拉或在電子分音器上有0°→180°選擇開關，看看那一個相位音量比較大為正確相位，當所有的相位及頻率範圍都設定好了之後再作細緻調整，一般超低音的分頻點設定約80hz-100hz之間，而高通部分中高音喇叭分頻點約60hz-90hz。
當喇叭裝到車上之後因環境因素，如車內裝璜、結構、車窗玻璃等造成頻率響應不平整，要修整某單一頻率，您就須要均衡器。
4樓：
把娛樂設定的低音調到8-9（如果低頻失真就再調小些）中音調到2-3，高音調至5-6，左右均衡調到中間，前後均衡也調至中間。
汽車音響均衡器怎麼調？
5樓：
按一般人的聽覺感受來說，車載音響高音調節一般不動或者調高1-2格，超過2格以上就會感到刺耳不舒服；中音是**裡的砥柱音，可以適當調高或衰減2-3格，衰減超過3格容易導致中音衰薄，而調高超過3格會導致音效失真；
低音由於強勁有力，可以根據個人喜好進行調節，如果長時間聽**，建議低音降低2格避免聽覺疲勞。
車載音響的調音技巧：
方法一：粉碎高頻 ，創造清晰，有空間感，沒有壓力的高頻效果。對高頻進行一定的衰減，由於掩蔽效應，低端衰減後可以突出高頻段的細膩和空間感。
方法二：收緊超低頻 ，創造爽快，乾淨的超低頻效果。先把聲音收緊不要拖泥帶水，大幅度衰減低音殘留後會變得乾淨清爽。
方法三：加厚中低頻，創造快速、飽滿的中低頻效果。切掉60赫茲以下的頻段，讓低端反應速度提升，增加160赫茲段讓音效更加厚實飽滿。
對於均衡器一般調節方法：高音增益1格，中音增益2格 ，低音衰減2格，車載音響才能達到最佳效果。根據曲風的不同還可以選著搖滾效果（高音增益4格，中音衰減4格，低音增益4格），如果配有其他模式（舞曲效果、爵士效果等）可以直接選用。
擴充套件資料
汽車音響均衡器的作用
1、對音源和裝置的缺陷進行補償。所謂的補償，就是要以整個音訊帶展現平直為目的，哪少加哪，哪多減哪。對音訊進行補償時，要準確地找出問題所在，對症下藥，否則會弄巧成拙。
2、改善整體**的基調，人為地製造一些染色。舉個例子，如果樂曲中定音鼓的份量太少，聲音有點發軟，那只需要在150hz-250hz的頻段內挑選一個合適的頻點，並適當地加以提升就好。汽車音響均衡器的控制點
兩段均衡器只有兩個均衡點，一般控制在150hz和10khz，三段均衡器會在2.5khz增加一個控制點。以三段式均衡器為例，高音可以在中心頻率6khz-15khz的範圍內進行預置；中音可以在中心頻率1khz-4khz的範圍內進行預置；
低音可以在中心頻率60hz-250hz的範圍內進行預置。而三十一段均衡器則在1/3倍頻處設定了一個控制點，在20hz-20khz的十個倍頻裡共有31個控制點。
整體頻響特性平直時，聲音自然、豐滿、富有彈性，整體頻響多峰谷時，低音粗糙、混濁，高音刺耳、發毛。
不同頻段對應的音質效果以及對頻率補償不當的反應
另外，對聲源進行頻率補償的原則是——不能影響其旋律演奏的響度，即使調大音量也不會使人不舒服。
我們可以比較形象地把音訊範圍劃分成四段，分別是基礎段（150hz以下）、力度段（150hz-500hz）、感情段（500hz-6khz）和色彩段（6khz以上）。
1、基礎段（150hz以下）的聲波指向性較弱，音質效果更像是用蓬鬆的地毯包裹著整個聲場環境，讓人感覺非常鬆馳。如果音響系統的基礎不牢靠，低頻有所欠缺的話，整體音色就會發硬、發緊。
超低音：20hz-40hz
適當補償時，低音豐滿、柔和、富有彈性；過度提升時，低音會變得混濁不清。
低音：40hz-150hz
這一頻段的能量佔整個音訊能量的70%。適當補償時，低音張弛有度；補償不足時，聲音單薄；過度提升時，聲音發悶，鼻音增強。
2、力度段（150hz-500hz）是打擊樂能量最強的部分，如果這個階段的音訊能量不足，就會直接導致音響系統有一種有氣無力的感覺。但這一部分的音訊能量也不能太多，不然音響系統的聲音就會發澀。
中低音：150hz-500hz
人聲的中低音正好處在這個位置上。補償不足時，人的聲音發軟無力，會被**掩蓋；適當提升時，人聲會渾厚通透，充滿力量；提升過度時，低音會變得生硬，如果再加上混響，則會嚴重影響聲音的清晰度。
3、感情段（500hz-6khz）包括了聲樂演奏的中、高音部分，由於人耳對這一頻段的聽覺最為靈敏，而它的聲音指向性又強，所以這部分的音訊能量太少，就會使整個汽車音響系統的聲場發虛，**缺乏表現力。
中音：500hz-2khz
這一頻段包含了大多數樂器的低次諧波和泛音，是打擊樂器的特徵音。對這一頻段進行適當地補償時，中音明亮透徹；不足時，聲音朦朧發悶；過度提升時，會產生電流雜音。
中高音：2khz-5khz
這一頻段是絃樂的特徵音。補償不足時，聲音的穿透力會下降；適當補償時，聲音柔滑細膩、不尖銳刺耳；提升過度時，會導致人聲含糊不清，容易引起聽覺疲勞。
4、色彩段（6khz以上）包含了賦予**飄渺神韻的高音和泛音，這一頻段給人的感覺應該是通透空靈的，如果對它的頻率補償過度，就會導致聲音華而不實，沒有餘韻。
高音：7khz-8khz
這一頻段的頻率會影響聲音的層次感。過度提升會使齒音加重、聲音發毛。
極高音：8khz-10khz
適當補償時，金屬樂器的音色會更加悅耳透亮，清晰可辨；過度提升會使音色變得不自然，而且容易燒壞高音單元。
6樓：汽車大師徐姐
回答第一頻段：+2；第二頻段：+1；第三頻段：
-1；第四頻段：+1；第五頻段：+1；第六頻段：
+1；第七頻段：+1；第八頻段：+2；第九頻段：
+2；第十頻段：+2。
第一頻段：+2；第二頻段：+1；第三頻段：
0；第四頻段：0；第五頻段：-2；第六頻段：
+1；第七頻段：+1；第八頻段：+2；第九頻段：
+2；第十頻段：+2。
第一頻段：+1；第二頻段：0；第三頻段：
0；第四頻段：+1；第五頻段：+1；第六頻段：
+1；第七頻段：+2；第八頻段：+2；第九頻段：
+1；第十頻段：+1。
親，具體的可以根據個人喜好進行調節。
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7樓：匿名使用者
電子圖示均衡。首先最上面hz段數字表示聲音的頻率，20hz端為最低音，20khz端為最高音。圖1中的1-14數字與圖2中的色點代表掃描頻率，拉高這些數、點對應位置的頻率，則提高該頻率的分量（增益，該頻段音量增加），反之則反之。
例如圖1中數字1在30hz，數字2在50hz，調節這兩個位置，可以增減30、50hz的分量；當然你也可把數字1、2移動到例如20hz、40hz的位置，來達到主要增減這兩個頻點的分量，其他皆同理。但具體各個頻點該增加多少、減少多少得根據聽音效果以及個人的偏好為原則。通常，應該把它們都先放在中間位置，即0位置，不增不減；然後再適當調節，加低音，聲音可變厚、變有力震撼、變豐滿，加中音可使聲音變明亮，加高音使聲音變清晰；各種調節反之則反之。
150hz以下視為低，有必要的話劃到300hz以下視為低音，3khz或者4khz以上視為高音。若果聲音轟轟的可能低音某個頻率多了，若果聲音刺耳則高音某頻點段多了..............
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