1樓：
看過好幾個比亞迪e1的動態測評，e1的實際續航里程和官方公佈的305公里非常接近，基本上可以說它的續航能力是實實在在的，這一點比較厚道，不像有的車那樣虛標。
2樓：匿名使用者
比亞迪e1滿電的續航里程是305公里，上下班通勤是完全沒問題的。
3樓：接連傭鍾
放心吧，沒問題的。現在的電動車很多都在使用三元鋰電池，能量密度高，同等重量的情況下電池容量已經增加了不少。我看工信部公佈的資料，e1能超過300公里，穩得很！
4樓：跑腿每勞
這一點還是得具體問題具體分析，我認為這和行駛路況、駕駛狀態等等內外部因素都有關係。如果在市區全程擁堵的話，耗電就會比正常用車下更多；如果長時間開空調製冷，耗電也是會比在常溫下更快。不過一般使用，續航300公里完全夠用了。
5樓：各級蘭覓
從續航里程上來看，比亞迪e1的綜合續航可以達到305公里，題主一天上下班往返40公里，算起來一週充電一次也是可以辦到的，應該毫無壓力才對。
6樓：匿名使用者
其實這個級別很多電動車都不錯，絕大多數都能達到綜合續航300公里以上。這是由國家補貼政策所決定的，簡單的說只有續航里程達到相應等級，車企才能拿到對應的補貼金額。
說下，比亞迪e1你們瞭解嗎，請問在市區使用它的續航和動力怎麼樣？
7樓：匿名使用者
比亞迪e1的綜合續駛里程是305公里，如果大多數是在市區使用的話是完全沒問題的。上下班按照一天40公里算，305公里的續航大可以一個星期充電一次，不用擔心。
8樓：匿名使用者
朋友新買的比亞迪e1我試駕過，動力不是問題。e1的車身比較靈巧，本身自重就不大，動力足夠了。如果想要更激烈的駕駛，建議換到sport模式，一樣有推背感。
9樓：
我記得上個月有一期車評，用比亞迪e1在城市快速道路和城區道路上做測試，續航成績最終達到了308公里，和官方公佈的305公里非常吻合，續航能力方面挺實誠的。
10樓：昝春楣
那第一在市區使用它的續航還是不錯的，因為市區跑的話經常有紅綠燈，電動車比較好一點，動力是比較強勁，說起步一下子就起不起來了？
11樓：匿名使用者
我買的就是比亞迪e1，頂配，7.99耀版。續航和的動力我個人認為還不錯，我開車主要是上下班使用，平時車裡1-2個人，5天才充電一次。
車雖然不大，但是靈活，轉向掉頭和靠邊停車很好操作，媳婦才拿駕照一樣開得溜！
12樓：戰曼雲
e1這款車用到的是三元鋰電池，電池容量32.2kwh，搭配永磁同步電機，整車最大功率45kw，最大扭矩110n·m。雖然看起來引數不顯眼，但是動力不含糊，代步足矣。
比亞迪e1的續航能力屬於什麼水平？
13樓：網通社
您好，比亞迪e1這款車的綜合工況續航里程能夠達到305km，作為日常代步工具是完全足夠的。305km的續航里程也是現在電動汽車的主流水平。
14樓：鄭州萬通汽車學校
比亞迪e1採用的是三元鋰電池，容量為32.2kwh，電池能量密度達到160wh/kg。
在綜合工況下，續航里程為305公里。對微型純電動車而言，屬於行業主流水平。
城市代步通勤，e1能穿梭自由。中短途自駕旅行，e1也能通過快速充電保證持久續航。
比亞迪e1只需要1.5小時，就能為電池組完成補電。甚至快充12分鐘，就能補充100公里的續航能力。
有單程每天騎40公里的電動車上班的嗎？煩請分享一下，謝謝
15樓：小曉蠻蠻
電動自行車時速最高應該是30公里，電動摩托車可以到45到50公里，你這樣的情況，最好買個電動摩托車，40公里的話，1到1個半小時左右就可以到
16樓：遊說風雲
我和你一模一樣的情況，40公里，公交地鐵很麻煩，想知道樓主現在是怎麼上下班啊
17樓：木頭大寶劍
騎電動車走40公里也要2個小時，按照30公里/小時。春夏秋三季可以，比坐公交車強。
問題是電瓶需要兩塊，一塊放在單位充電，一塊放在家裡充電。
我現在也是這樣做的，單程15公里，40分鐘。
18樓：
額，你比我還強，我現在每天上班來回40公里，40分鐘左右就能到了，電瓶車每天都充電，騎了3個月，買來有一年，本來一次能跑60公里的，現在一天要充兩次電了，來回都跑不過來，沒辦法又換了倆新的。我感覺還是合算的，電瓶車好點的一輛也就2000多塊，騎個幾個月就能抵房租了，而且租的房子總沒有家裡的好，就是騎車有點累，尤其是在冬天，。
19樓：匿名使用者
那你得看買什麼電動車如果是電動自行車你就不要想了不可能 電動摩托還好點不過得天天充電 電瓶耗損很快 實在沒辦法還不如買個摩托車還好點
20樓：張偉
我單程30公里，一個小時整，每個地方可能不一樣，你自己試一下就知道了
21樓：
一個字！太遠太累不推薦！！
比亞迪e1配置如何？續航夠不夠用？
22樓：鄭州萬通汽車學校
1.比亞迪e1是一款入門級a0級別的純電動小車，車型比較豐富，有五款不同的配置可供選擇。這五款車的電池容量、電機功率、續航里程都是一樣的，只是配置上有所差異。
不同需求可以選擇不同配置，豐儉由人。
2.e1整體造型小巧可愛，與f0高度相似，其實就是f0的電動版本，可以說是一款油改電車型。45kw的電動機最大扭矩110nm ，推動這倆a0級別的小車是富富有餘的，動力表現非常好。
35.2kwh的鋰電池工信部組續航里程為305km，市區內上下班是足夠的。這類入門級別的電動車，配置上不宜要求過高，畢竟低配與高配有2w的差價。
3.7.99w的高配版，日常需要的功能基本齊全。
比起最低配5.99w車型多了:倒車雷達、倒車影像、鋁輪轂、無鑰匙啟動/進入系統、遠端啟動、仿皮方向盤、多功能方向盤、10.
1寸中控大螢幕、gps導航、車聯網、led大燈、日間行車燈等功能。可以看出來高配車型配置是很齊全的。但是**也高一些。
4.價效比較高的是悅版，售價6.59w。配置雖然不如7.99萬的耀版高，但是比較實惠。比起最低配增加了無鑰匙啟動/進入系統，車載藍芽**。
23樓：記略圖碩
e1的配置除了多，實用性也高，就像它的多功能方向盤、無鑰匙進入，還有倒車影像功能，這些在平時的行車安全還有舒適性上都有不錯的體驗。續航305km，代步沒問題。
24樓：瞥承包睦
新車主有話說，當時選e1就是因為它配置高。特別是那個旋轉大pad，太方便了，可以說是兒子坐車神器，然後就是它的智慧雲服務，遠端啟動車輛，還有在夏天提前開啟空調功能，完全避免了夏天上車悶熱的痛苦。
25樓：漣議定淹
比亞迪e1的配置在同級車中算比較智慧的，而且**也很合適，最低5.99萬起，很親民。車子綜合續航里程在305公里，日常出行基本都夠，續航不用擔心。
26樓：醬詩歌頻
挺豐富的，有倒車影像、多種駕駛模式切換、後駐車雷達、遙控鑰匙、遠端啟動、車聯網、ota升級等等這些，科技感很強。
27樓：親慣性凶
這車三百多公里續航，城區通勤怎麼都夠用了，而且配置在很多同級車中確實也不錯。比亞迪的電池很安全，買車不都是圖安全嘛，e1可以的。
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