1樓：匿名使用者
小鵬提回家半個月時間已經跑了700多公里路。不可否認小鵬這車**和配置在同級車裡面的價效比很高,做工方面也不馬虎,比較精緻。媳婦兒說這電車推背感比原來的老車強,剛開那兩天她還有不習慣,運動加速非常猛,電耗目前沒有特別計算,大概12-13吧。
續航這個自然不用說,日常代步完全夠用了。上週末跟媳婦回了趟老家, 全程300公里,快下高速的時候在服務區充了一次電。都是快充 。
而日有電動車專用車位高速充申直 的很方便。
2樓：澄丹彤
小鵬g3前臉採用了無中網的封閉式設計，兩側配備是帶自動功能的全led前大燈組，同時與底部led日間行車燈組合在一起。而外觀配置上還有車頂攝像頭、電動調節外後視鏡、外後視鏡電動加熱、外後視鏡自動摺疊和電動尾門等。
3樓：匿名使用者
之前在選車這方面可以說是精打細算,畢境第一次選新能源車,很多方面都要關注,**、能耗、價效比等等。最後經過看車，試駕環節 ,終於選擇了小鵬。外觀非常拉風,第一次坐進車內,瞬間被那個全景式前風擋吸引,從沒有過的視覺體驗,感覺很像坐進了太空艙。
自動泊車我試了三次,新手必備,常規車位沒有問題,遇到旁邊車輛停靠太近,還有自動喚出功能,智慧方便。
4樓：匿名使用者
提車這段時間幾乎每天都在開車,幾種不同的駕駛模式體驗下來非常贊,不過平時我基本都是選擇的標準模式,雖然運動模式很給力但是標準已經能滿足日常需求,順便還能節約一點電耗,何樂而不為! 底盤紮實,高速100以後車內依然很安靜。配置齊全,自動泊車功能不雞肋,相當好用,全程不用人工參與。
動力談得上充沛,開起來不肉。中控大屏是亮點,在國產理是最大的了吧?小p語音助手,說話就能操控很多功能,挺智慧的。
這個電耗能接受,以後應該還能再低點。
請問小鵬g3開起來怎麼樣，真實車主請進！謝謝！
5樓：灸一天灰
不同的人對汽車有不同的評價標準，要問小鵬g3開起來怎麼樣，我倒是可以把自己的親身經驗分享給樓主。不敢說能代表所有車主的看法，希望能對題主有所幫助就好。小鵬g3是一款純電動緊湊級suv，我認為在動力、續航方面都做得不錯，在十多萬的電動車陣營裡確有不小的吸引力。
小鵬g3 的動力**於永磁同步電機，電機總功率145千瓦，電機總扭矩300牛米。0-100公里/小時的實測成績在8.5s左右，加速度符合同級別大眾車型表現。
我曾經參加過小鵬g3的試駕會，動力嘛這個就需要具體問題具體分析了。
在節能模式下，小鵬g3的動力會顯得肉一點，這個很好理解，畢竟是在節能模式，平穩的動力輸出可以減少瞬間大功率放電的工況，對節約電池電量以及延緩電池壽命都是有幫助的；在標準模式下小鵬g3的動力會主動一些，和普通的燃油車差不多，駕駛者能很快上手並適應；運動模式就稍微不一樣了，這時候動力輸出更加激進，給人的感覺就是電門線性，整車的加速迅猛並且平穩，在不經意間給到駕駛者持續的推背感。運動模式用來超車非常方便，需要付出的只是略高一點的電耗而已。
2020款小鵬g3有標準續航版和長續航版，分別對應的電池容量為50.5kwh和66.5kwh，工信部純電續航里程分別為401公里和520公里。
續航能力強那就是硬道理，這是衡量電動車的基本要素。
需要分享一點的是，在冬季有些小夥伴會出現一些疑惑，比如說為什麼沒有開製冷為什麼電耗反而增加了呢？其實這是大家對電動車不瞭解，造成了思維上的誤區而已。電動車採暖一般是需要通過電熱絲加熱來達到的，不像燃油車那樣使用的是發動機的餘熱，也就是說電動車制暖是需要額外耗電來生成的。
如果冬天在車裡開啟暖氣，而且風量還開得很大，那麼這種工況下的電耗必定會很高。另外，加上冬季的極端低溫天氣會影響電池活性，使得電芯內阻增大，充電和放電效率都不如在常溫的解決，所以我們平時可以通過一些用車小技巧來提升車輛的續航能力。
首先我們可以將車停放在室內停車場，儘量營造一個恆溫的環境；其次，充電的時候儘可能的選擇在下班回家後，這個時候電池處於活躍狀態，充電效率快可以節約充電時間，另外還可以達到保護電池的目的。最後，我們能做的就是合理規劃行車路線，在可能的情況下避開擁堵，在開車的過程中減少不必要的用電需要等等。
小鵬g3具有不錯的動力表現，續航能力也是可圈可點，從這兩個方面來說，值得你親身體驗一番！
6樓：南方之魂
我算是有認真開過吧，不算車主。但是開的很認真了！
小鵬g3，說實話，一開始是真看不上它！
主打語音互動和智慧駕駛的小鵬g3，在我眼裡，真的不咋的。能玩出什麼花來？？？
可是真的體驗了一把，真是真香車型……
讓驚奇的是兩點：
1，智慧語音系統小p，真的比我見識到的所有的智慧語音系統都強大。至少可以跟我做交流完全沒問題。是我第一次見識到，智慧語音系統在車上的運用。
2，自動泊車（aps），簡直無敵了。親自對標測試，只要是有清晰的劃線車位，停車入位成功率基本是在90%以上！親測。。。
7樓：
作為小鵬g3的車主，我覺得小鵬g3總體開起來的感覺是非常舒服的，我認為不久小鵬汽車在市場上會很吃香。小鵬汽車對質量的把控是非常到位的，從電池安全到車身結構安全都取得了非常出色的成績。所以我開了幾個月的g3了，
沒有發現過什麼問題，所以對於質量方面是可以絕對放心。市內通勤由於充沛動力的隨喚隨有，開起來非常乾脆，這個我是很喜歡的。它的智慧性是真的香，小鵬的xpilot，比如在開高速途中，開啟acc+lcc，車輛自動居中行駛，極大的減少了開車的勞累感。
試想一到十幾公里的擁堵環線，
全程只需要握住方向盤，那是一個輕鬆啊，加上語音控制，放**，開關窗空調等只需要說一聲，這讓我很滿意，開起來真的爽。
8樓：匿名使用者
對於小鵬g3，作為車主，我有以下看法。
小鵬汽車g3這款車流淌著智慧汽車的香味。說說自己認為“真香”的地方。
中控大屏看起來有“懸浮感”；整合了很多物理按鍵，可以調節空調、燈光、座椅、後備箱、駕駛模式等等；導航系統使用的是高德地圖，靠譜（特斯拉的導航，不知是什麼系統，有時候“水土不服”導航錯了）；娛樂系統除了基本的**外，還可以唱k、玩抖音（這也太新潮了）。
擋位控制也跟特斯拉的一樣是選用懷擋的形式，讓駕駛員的注意力更能集中在駕駛視野。（想起當年學駕照，開著手動擋的車，換個擋都要看下換擋桿。。。額，這個動作千萬別被教練看到，別問我為什麼）
動力強勁！！！加速隨點隨到，等紅綠燈的時候，當綠燈亮起時，來一腳加速踩到底，甩後面車輛幾條大街。
充電方便，小鵬汽車有自己的充電站點，同時還與特來電、蔚來合作。
智慧駕駛方面，官方一直大力宣傳的自動泊車功能也是新手的最愛，“小鵬汽車黑科技，一鍵泊車不費力”；與特斯拉同樣，擁有自適應巡航、車道保持等等輔助駕駛功能。
最重要的是**美麗。
價效比很高，對於我們這些年輕的小老百姓確實合適。
小鵬g3作為一款純電動緊湊級suv，在標準模式下小鵬g3的動力會主動一些，便於駕駛者上手並適應，2020款小鵬g3有標準續航版和長續航版，續航能力超強。總之，從這幾個方面而言，小鵬汽車g3都值得你親身體驗。
9樓：褪色的墨水
於我個人而言，就小鵬g3目前使用感來說，總體還是不~錯的，小鵬g3有標準續航版和長續航版，分別對應的電池容量為50.5kwh和66.5kwh，工信部純電續航里程分別為401公里和520公里。
續航能力強那就是硬道理，這是衡量電動車的基本要素。充電速度也比較快，開長途基本不累，實用層面是一款合格的電動車，它的續航分佈比較平實，不會出現前實後虛的情況，對長途**里程和充電非常有用，小鵬g3選用的是永磁同步電機，最大功率145kw，最大扭矩300n·m，百公里加速在8.5s。
這樣的動力不可謂不充沛，橫向對比現在城市出行大家常選用的1.5t燃油車，大多數百公里加速也就在8-10秒以內，比如像大家熟知的本田思域百公里加速就在8.6s。
10樓：褐瞳先森丶呢
去年我有試駕小鵬g3，試駕了之後，覺得它的智慧化絕對不是浪得虛名的，給人有很高的便利行。前些日子，因為試駕的體驗太好了就準備入手了，
本來之前是準備買特斯拉的了，但是後來偶爾從朋友聽到了小鵬g3，然後就去了解了一下，覺得很 不 錯啊，就決定了。試駕了之後給我感覺，非 常 好，給我很大的駕駛便利性，智慧性這方面很贊。試想在勞累的一天工作下班後，開著小鵬g3，想要聽歌只需要說一聲，在擁堵的路面開啟自動輔助駕駛，
只需要握住方面盤，自己不用再花那麼多精力去駕駛，這又給你勞累的身心有了放鬆，這是多麼棒的體驗啊，品控方面是不用擔心的，總體說來，是很好的，我已經入手了
11樓：馴創炎屹
小鵬的操控算的上得心應手的，基本開了幾次，就心裡有譜了，方向盤的握感還是不錯的，指向也比較的精準，基本是指哪走哪的，虛位很少，電門的響應積極，剎車線性，是一臺挺好開的車。方向盤可以調節，可輕可重，三種模式都還是不錯，跑市區，就可以輕一點，很省力，跑高速可以調重一點。 整個車身更加的穩定，超控感覺一級棒。
12樓：謎紀系銜
我對底盤不是很懂，只能說從操控上來說，就是指哪打哪，不會存在有空隙，基本上還是能感受到駕駛的感覺，精度也夠。方向盤助力也有三種模式可以選，我不喜歡太輕，也不喜歡太重，我現在開的都是標準模式，感覺還是挺爽的，不比汽油車差。
13樓：單車和單鞋
先說說目前的情況，提車半年，一共行駛了超過10800km。其中80%的行程，是在市內通勤，最遠單程有260km 左右的城際高速。小鵬g3給了我超出尋常的駕駛體驗，讓駕駛從負擔變成了一種樂趣。
小鵬g3標準續航版無論是續航能力、動力儲備以及內飾配置都有一定的競爭力，毫不誇張的說在緊湊級純電suv陣營當中頗具價效比。開起來動力足，阻力小，小鵬g3標準續航版採用三元鋰電池，電池容量達到50.5kwh，nedc續航里程為401公里。
401公里的續航里程，對於城市代步通勤以及自駕都是遊刃有餘的，隨著快充技術的加持，充電至80%僅需要40分鐘左右，可以保證出門遠行的續航需求。
14樓：全球
試駕過幾次，小鵬g3是一款純電動緊湊級suv，我認為在動力、續航方面都做得不錯，在十多萬的電動車陣營裡確實是有不小的吸引力。車子有三種駕駛，在節能模式下，小鵬g3的動力會顯得肉一點，這個很好理解，畢竟是在節能模式，平穩的動力輸出可以減少瞬間大功率放電的工況，對節約電池電量以及延緩電池壽命都是有幫助的；在標準模式下小鵬g3的動力會主動一些，和普通的燃油車差不多，駕駛者能很快上手並適應；運動模式就稍微不一樣了，這時候動力輸出更加激進，給人的感覺就是電門線性，整車的加速迅猛並且平穩，而且有不經意間持續的推背感。運動模式用來超車非常方便，需要付出的只是略高一點的電耗而已。
小鵬G3怎麼樣？續航真實嗎？
當然實際的路況 使用習慣會給續航帶來一定的影響，但以我自己的親身驚豔來談，這個續航一般要打個 折，完全是可以接受的。一般來說，我每天使用就是上下班那十來公里，空調開著，路況平穩，這個情況下一般兩週充一次電，一次一百多塊，折算下來一公里五毛錢左右，算數非常划算的。沒跟別的品牌的電動車比過，但我自己覺得...
小鵬G3和比亞迪宋Pro哪款車更好？
很多消費者是很注重電動車的動力和續航的，因為許多電動車在都有動力不足和續航里程短的缺點。在動力方面，小鵬g3和比亞迪宋pro均搭載永磁同步電機，小鵬g3在引數上的表現更為亮眼，功率及扭矩均大於比亞迪宋pro。在續航方面，小鵬g3搭載66.5kwh電池組，nedc續航里程達到520km，而宋pro搭載...
小鵬G3怎麼樣？哪點最討人喜歡？
區別於傳統燃油車的設計，封閉式前臉，獨立造型，科技感十足，我個人很喜歡。時速90以下提速很棒，這點燃油車比不了。底盤較穩，目前只在城市道路開，轉向指向精準，虛位幾乎沒有，低速時方向盤較輕，好操控。智慧化功能很多，車頂攝像頭剛開始還不知道是什麼，用了兩次孩子喜歡得不行。還有全場景的自動泊車，有時候媳婦...