1樓：跟著老王看新鮮
可能原因：
1、同步器工作不良。
2、齒輪、齒圈、齒套牙齒齧入端磨損呈錐形，軸的花鍵與滑動齒輪花鍵槽磨損鬆曠；齒輪齧合深度不夠；
3、變速叉彎曲或端面磨損，變速叉軸自鎖球或鎖球磨損凹槽，定位彈簧過軟或折斷；
4、軸承磨損鬆曠，第二軸軸向竄量大；
解決辦法：
如果是變速箱換擋自鎖和互鎖出問題，那就是換檔機構出故障了，要到維修廠維修才行，如果是掛擋的彈簧減震膠鬆了，那麼直接更換新的就可以，如果不確定是什麼地方鬆最好是到維修廠檢查一下，畢竟掛擋關係到行駛的安全。
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手動檔注意事項
1、牢記手動擋擋點陣圖
手動擋車的擋位分佈就那幾種，當你坐在駕駛座上，第一眼就應該掃描變速桿手把上的擋點陣圖。切記開車時不能低頭看變速桿換擋，特別是在市區和高速時，低頭換擋容易造成車輛跑偏，往往事故隨之發生。
2、要熟練離合器的踩踏
多練習，踩離合器要穩。養成好的習慣，一腳踩到底，緩慢釋放。
3、要掌握換檔的時機
當發動機轉速在2000轉左右換檔，先減油門然後再踩下離合器，這樣離合器就不會被強制脫開，然後換擋。進檔順序一定要是一檔--二檔--三檔--四檔--五檔，不推薦跳檔，減檔順序按車速，根據自己車子的情況，一般發動機轉速低於1500轉左右就要減檔。
2樓：匿名使用者
常見的是換檔桿與變速箱之間的連桿接頭部位的塑料墊圈磨損或螺絲鬆動，這個很好修
還有可能就是變速箱本身壞了，修起來費用較高，但這種情況比較少見
3樓：匿名使用者
你好，這可能是換檔桿與變速箱之間的連桿接頭部位的塑料墊圈磨損或螺絲鬆動，希望能幫助你，望採納
汽車手動檔檔杆鬆了怎麼辦
4樓：匿名使用者
1.掛擋機構有很多部件組成輕微的晃動這種情況應該屬於正常現象，如果不放心請到請到店裡檢查一下。
2.可能是彈簧減震膠鬆了，是一個很小的橡膠墊，卡檔用的。
汽車換擋注意事項：
1.換擋時低頭看變速桿
特別是在城市街道駕駛或高速行車時，低頭換擋容易使方向跑偏，而發生汽車事故。
2.一腳離合器
現在汽車幾乎都裝有同步器，使汽車的換擋變得較容易，但操作不當，是有害的。採用兩腳離合器換擋法，對於延長零件的使用壽命是有利的。
3.減擋不轟空油
減擋時，在有同步器的擋位上，不用加空油一腳離合器也可以實現減擋，但易使機件磨損和早期損壞。因此不論是否有同步器的汽車，都應採用兩腳離合器、加一腳空油的辦法減擋。
4.長時間用低速擋行駛
如果長時間低速行駛，車速低但轉速高，在單位時間內行駛里程少，相對地增加耗油量，所以車輛起步以後，只要不是低溫冷車，就應儘快將擋位升高到合適等級。一般地說，高速擋比低速擋要省油。
5.換擋時離合器不到底
離合器踏不到底，發動機和變速器第一軸不能徹底脫開，使傳動時離時合，造成換擋時發響，容易打壞齒輪。
6.換擋時方向跑偏
許多人右手換擋，左手用力向下拉方向盤使方向朝路中心偏移，造成汽車越線或佔道行駛，這是十分危險的。
7.忌換擋不到位
換擋時一次不到位，硬推硬拉，易打壞齒輪，不但損壞零件，還易引發汽車事故。
8.變速桿移至空擋後來回搖晃
掛空擋後，變速桿往往不穩，來回搖晃，易造成機件的磨損。
9.越級加擋
應逐級加擋，不可越級加擋，越級加擋易造成汽車動力不連續，出現憋死現象，而減擋則可以越級，而且要經常進行越級減擋。
10.汽車沒停穩時換倒擋
汽車沒停穩時，齒輪仍在正轉，如果就換成倒擋，就會出現打壞齒輪現象。
5樓：匿名使用者
具體要看是怎麼個鬆法，常見的是變速箱自鎖和互鎖出問題，也不排出換檔機構故障，如檔稈活動部位鬆礦換檔傳動部份【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：匿名使用者
你好。建議更換了【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：匿名使用者
緊固或更換【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
8樓：匿名使用者
你好建議更換掛擋杆膠套就好謝謝【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
手動檔車檔位特別鬆是怎麼回事
9樓：
1、手動檔車檔位特別鬆使用時間長了就會鬆，這是正常現象，只要不影響正常掛擋就可以了。彈簧減震膠是一個很小的橡膠墊，卡檔用的，那個可能是鬆了，換一個就好的。
2、採用兩腳離合器換擋法，對於延長零件的使用壽命是有利的。
3、減擋不轟空油，減擋時，在有同步器的擋位上，不用加空油一腳離合器也可以實現減擋，但易使機件磨損和早期損壞。因此不論是否有同步器的汽車，都應採用兩腳離合器、加一腳空油的辦法減擋。
4、長時間用低速擋行駛，如果長時間低速行駛，車速低但轉速高，在單位時間內行駛里程少，相對地增加耗油量，所以車輛起步以後，只要不是低溫冷車，就應儘快將擋位升高到合適等級。一般地說，高速擋比低速擋要省油。
5、換擋時離合器不到底，離合器踏不到底，發動機和變速器第一軸不能徹底脫開，使傳動時離時合，造成換擋時發響，容易打壞齒輪。
6、換擋時方向跑偏，許多人右手換擋，左手用力向下拉方向盤使方向朝路中心偏移，造成汽車越線或佔道行駛，這是十分危險的。
7、忌換擋不到位。換擋時一次不到位，硬推硬拉，易打壞齒輪，不但損壞零件，還易引發汽車事故。
8、變速桿移至空擋後來回搖晃，掛空擋後，變速桿往往不穩，來回搖晃，易造成機件的磨損。
9、越級加擋，應逐級加擋，不可越級加擋，越級加擋易造成汽車動力不連續，出現憋死現象，而減擋則可以越級，而且要經常進行越級減擋。
10、汽車沒停穩時換倒擋，汽車沒停穩時，齒輪仍在正轉，如果就換成倒擋，就會出現打壞齒輪現象。
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手動擋是手動變速器（mt），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
工作原理：泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。
10樓：咋的他還在
彈簧減震膠是一個很小的橡膠墊，卡檔用的，那個可能是鬆了，換一個就好的就行了。
汽車換擋注意事項
1.換擋時低頭看變速桿
在城市街道駕駛或高速行車時，低頭換擋容易使方向跑偏，而發生汽車事故。
2.一腳離合器
現在汽車幾乎都裝有同步器，使汽車的換擋變得較容易，但操作不當，是有害的。採用兩腳離合器換擋法，對於延長零件的使用壽命是有利的。
手動擋是手動變速器（mt），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
工作原理：泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉。
參考資料
11樓：真心話啊
可能是彈簧減震膠鬆了，彈簧減震膠鬆是一個很小的橡膠墊，卡檔用的，建議嘗試更換新的彈簧減震膠鬆。
橡膠減震製品主要有橡膠減震墊、橡膠空氣彈簧、橡膠護舷（見彩圖）、海綿和軟木橡膠減震墊、彈性連軸節和撓性接管等幾類。
橡膠減震墊的特點是既有高彈性，又有高黏性。
橡膠減震墊大多為橡膠與金屬複合製品，有雙板式、圓柱式、片式等多種形式，用於各種機械、儀表、車軸、管路的減震和隔音。
橡膠的彈性是由其捲曲分子構象的變化產生的，橡膠分子間相互作用會妨礙分子鏈的運動，從而表現出黏性阻尼的特點，以致應力與應變往往處於不平衡狀態。
12樓：匿名使用者
問題有很多，可能是離合器，也可能檔位損壞。還是去專業修車的地方進行檢查吧。
手動擋的車子突然掛檔不進了，檔位很鬆很鬆，直接就可以前後移動了，這是怎麼回事？
13樓：匿名使用者
檔位連線機構鬆動。
手動擋是手動變速器（mt），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
工作原理：泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。
手動擋檔杆鬆動怎麼辦?
14樓：顧小蝦水瓶
手動擋檔杆之所以會變得鬆垮，是因為換擋桿和變速箱之間的連線頭出現鬆動，那這個時候，需要將鬆動的螺絲給重新安裝一下，這樣就可以解決鬆垮的情況。其實對於手動擋的汽車來說，檔杆鬆垮是一件比較常見的事情。
注意事項
手動擋的汽車在駕駛過程中需要不斷動檔杆，而在這樣的移動過程中，檔杆與下方連線頭則是需要不斷地摩擦，這樣時間長了之後，就會導致手動擋的檔杆出現鬆動。如果各位車主不會擰緊的話，那可以去專業維修店，讓維修師傅幫助我們上緊。
15樓：匿名使用者
1.常見的是換檔桿與變速箱之間的連桿接頭部位的塑料墊圈磨損或螺絲鬆動，這個很好修。
2.還有可能就是變速箱本身壞了，修起來費用較高，但這種情況比較少見。
手動變速器（mt）手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
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黑白調子喵 卡檔，需要找修車師傅修理。手動擋是手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。工作原理 泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替...