1樓：匿名使用者
最近隨著速騰1.4t和新高爾夫6的上市臨近，一汽獲得了眾多的眼球關注，似乎1.4t+dsg7速雙離合成了神車代名詞，車迷和**都是趨之若鶩，我根據自己這幾年開車的體會（開車比較雜）說說自己的一點看法，希望能夠和大傢伙交流交流，說錯的還請海涵。
速騰本身是個不錯的車，很多東西有一定技術含量，並且保持同檔次車型裡擁有相對先進的底盤和變速箱，安全性也讓人放心，很多細緻的東西要在日常用車的過程中才能體會得到。比如包裹座椅的舒適安全、靜音拉手的體貼、esp的安全、車門防撞鋼樑的厚道等等，很多人嗤之以鼻的兩氣門發動機其實真是個不錯的東東，比如：養護的方便，正時皮帶可以讓加速聲音不是那麼嘶啞（反而是渾厚）、中後程提速空間高於所謂先進的4氣門發動機、超過十年的出廠使用調教等。
說實話，沒有仔細體會並切實開過這兩個1.6發動機（兩氣門和四氣門）上過150km/小時速度的看官請不要輕易給這兩個發動機下結論，反正我在聽說新高爾夫6上面要配備16氣門發動機以後感覺很失望，但不可否認，在中國，這樣技術向市場妥協的例子太多，面對現狀，更多是無奈。扯遠了，回到1.
4t的這款發動機，配備雙離合後，聽上去這個組合很美，本人也很期待，但我還是想提醒大家，不要因為很期待就失去理智，比如當銷售說這款車價在17萬多時你還盲目去訂車，這樣你只會幫一汽把車價頂起來，對自己來講，開一款有價無市的車也不是什麼好事情，這款發動機的成本不會比1.6自然吸氣發動機**高出5000元，同樣dsg的雙離合變速器因為國產也不會比現在的6速手自一體高出5000元，這款車合理的定價範圍的確如廠家所說，應該和2.0那款持平，高配不應該超過17萬，低配應該在15萬以下，根據1.
8t的經驗，這款車的養護成本也不會低，省油的特性還有待路上跑了以後定論，根據1.8t冠軍**19.08萬（現在優惠幅度大概在1.
5萬左右，實際銷售**基本在17.6左右），還有新寶來的定價策略帶來的熱銷經驗，此車正常銷售**應該定在14萬-16萬更加切合實際（因為一汽受產能限制，剛上市的1.4t不大可能通過降價來刺激銷售），但如果廣大消費者被廣告和忽悠迷住雙眼，上市**很可能突破17萬，成為第二個冠軍，（如果這樣，既是我們的不幸，需要的買不成。
也是一汽的不幸，利用新技術衝擊市場奪回市場主動權的機會再一次流失。）不過，今年一汽還有一次機會，就是高6的上市，因為是全球熱賣車型，會有一定的消費群體不太顧忌**，或者說不太敏感一兩萬的定價差，但對一汽來說，應該不會忘記高爾夫4定價帶來的疼，直到退市才肯降價處理。說實話，高爾夫六之前有很多資訊表明，此款車型在中國的本土化生產準備工作很充分，應該可以很好的控制成本，但唯一讓人擔心的是因為速騰的慢熱和新寶來的熱賣會影響後兩款新車的產能，（這兩個新車上市日期不斷跳票似乎在印證這種擔心），而產能是影響定價的一個重要因素。
想想，我既然沒有那麼多車賣，何不在上市初期賣一輛賺一輛？說到這裡，大家應該很明白了，其實新車上市的定價主要取決於兩個因素，一個是試探市場的人氣和承受力（預定車就可以做到這個），另外一個就是產能狀況，我們不能左右後者，但可以影響前者。另外，從購車的角度來講，自己要買的車一定要試駕試乘，前面講了1.
6的兩款大眾發動機的區別，如果僅僅憑藉宣傳冊和**上看到的引數，一定會覺得16氣門完勝，但通過試駕和實際使用過程，我可以負責任的說，2氣門絕對好過那款16氣門，關於這個區別，我前面的帖子有更詳細的說明，感興趣的可以翻下。如果覺得有點道理，各位可以轉下讓更多喜歡這幾個車的朋友看到，可能比****和謾罵廠家有更實際的作用。
2樓：匿名使用者
選擇發動機功率大的好.
高爾夫1.4t和1.6,到底哪個更好?
3樓：匿名使用者
開德國車......，而大眾高爾夫一直是在德國銷量最多的車型。純進口的大眾高爾夫只有1.
4t、和2.0t兩種排量。1.
4t高爾夫是當今高爾夫的代表，2.0t高爾夫是小鋼炮高爾夫的代表。1.
6l自然吸氣高爾夫是針對國情降檔、降動力、降價的一款車型。高爾夫6曾獲得國際大獎。我的2011款1.
4t自舒版高爾夫6已行駛23000多公里，車齡2年多，至今一直使用正常：普通品牌2.0及以下排量的自吸車比加速都會被我的車甩在後面！
我在高速路開的最快車速160，和我同樣車型的車友曾開到過230公里/小時，1.6高爾夫是望塵莫及的！我的高6百公里實測綜合油耗6升多。
4樓：匿名使用者
差異不只是發動機帶不帶t，最大的問題是1.4t的dsg變速箱會「死亡閃爍」，有的人三千公里就遇上了，有的人是三-四萬公里才遇上。我自己開1.
6手動，感覺動力在城裡開一點問題沒有，偶爾踩個地板油激情一把。如果兩款車很猶豫，最好的辦法就是去試駕。希望能幫到你。
5樓：老坎
根據上述購車車型選擇，現在汽車行業在朝低碳方向發展，而對於高爾夫61.4t排量在動力性上要更好與1.6l排量動力系統，在燃油經濟性上相比之下1.
4t在技術上更經濟性。如果在同等公里數下，由於車輛採用技術因素，如購車至6萬5千公里時，1.4t要比1.
6l維護價位高出一千元左右。而對於上述1.6l自動擋購車價位，則是自動舒適型和時尚型的區別，主要配置差異最大的是天窗和泊車輔助功能，相比之下，在實用性上自動舒適型更好一些。
6樓：
你就看哪個貴吧。。。
千萬不要象某某人的朋友，開230啊，不要命了。。。
高爾夫6究竟是選擇1.4t還是1.6
7樓：匿名使用者
1.渦輪增壓的壽命根據實際使用，會有不同，10多年的帕薩特1.8t，換渦輪的還是少數。
2.渦輪增壓器需要6-8萬公里大保養一次，除此之外與普通發動機沒有區別。以前的老技術要求長途高速行駛後，停車2分鐘再熄火，稍顯麻煩，現在已全部改進，渦輪增壓器會在車主熄火後自動延時，已完成散熱工作。
3.渦輪增壓器對油品要求較高，即使正規加油站，也要選擇97號汽油使用。
4.1.4t的渦輪在1750轉是啟動，持續輸出最高扭矩到3500轉。
這是日常使用最多的轉速區域，在堵塞路面沒有很大優勢，甚至會比1.6自然吸氣動力更能難控制，但紅燈起步時優勢明顯。
5.兩者油耗差別不大，都比較經濟省油。1.4t的官方資料是6.3升，1.6是6.9升，實際油耗與交通情況，駕駛方式有關。
6.兩車動力效能差距較大，1.4t百公里加速9.6 秒，1.6的是11.9 秒。估計你經常處於堵塞路面，那麼動力效能的差距不會很明顯。
每年下半年是汽車銷售商衝擊年度銷量目標的時候，降價幅度會比較大，但也要看具體車型，一汽大眾的風格，除非官方降價，經銷商一般不會有大幅度降價。降價幅度不好說，這麼和你說，大眾急於推出高爾夫6代，是因為5代生產成本過高，造成利潤太低，高6的主要設計要求就是降低生產成本。現在看來，高6換代了，但**沒有降下去，你說空間有沒有？
8樓：讓韋
1.水冷渦輪，和發動機同壽命，只要你正常按時保養，泡完高速可以不用延時熄火，並不是老技術的渦輪增壓機，但是延時熄火會對發動機好一些，自然吸氣的發動機跑完高速後最好也能延時熄火。
2.大眾車保養**都是同級別偏高的，主要是設計複雜，工時費用較高，渦輪理論上不用單獨對待，按時保養即可，**是稍微高了點，不過油耗還是比較低的。
3.建議93，應該問題不大。
4.1500轉啟動，如果堵車怠速跟車會有點慢5.反正測試的是這個級別最低油耗是高六1.
4t+dsg的，至於差多少還得看個人水平，動力是真的差了不少……1.6無論如何也不會有什麼推背感的，1.4t比較強。
9樓：匿名使用者
官方說與車同壽命。可是我覺得不把握。過了10年之後。即便渦輪不出毛病，假如漏氣的話也夠你嗆。
區別是必須使用全合成機油。比普通機油貴30%~40%。年費用看你跑多少公里算。
1.4t必須使97. 93的也勉強，只是用容易積碳。
1.4t發動機1750轉時啟動。城市路況低速效能渦輪基本不開啟。很肉兩者在市區基本一樣。高速上1.4t比1.6每百公里升1升左右。
1.4t你更不能買自動的了。dsg有毛病不說，他發動機渦輪是1750轉啟動，這個時候變速箱不等他啟動呢，直接跳擋了。
城市路況不十分激進的開，轉速都過不了2000轉，渦輪始終啟動不了。就是一臺1.4自然吸氣發動機。
帶動將近1噸4的車身，真的很肉
10樓：
1、帶渦輪增壓的發動機用起來比較麻煩..比如說在高速運轉之後不能馬上停車要在原地怠速運轉一會兒、不能大腳轟油門、還要經常檢查渦輪的運轉是不是有異響..維護起來還是比較麻煩的..
費用也比普通的要高一些..
2、油品呢..按照汽車說明書上標定的油號去加油，去中石油或中石化的加油站質量都可以保證
3、大眾品牌的車當發動機轉速達到1500轉的時候，渦輪增壓器才開始工作..所以說在堵車的時候一般它是不會工作的
4、1.4t和1.6的油耗基本差不多..
渦輪增壓器有兩種，一種是廢氣驅動，另一種是機械驅動.. 有些車採用渦輪，還有些車採用雙渦輪
如果是單渦輪的話可以提升發動機功率10%~30%
如果是雙渦輪的話可以提升發動機功率20%~40%
11樓：匿名使用者
1、大眾車是8年；
2、要求高很多，最好的汽油97號-160號。最好的機油美孚一號，年費用高一倍；
3、97號以上無鉛；
4、一般3千轉；低速效能無改善；
5、比同級排量的車高3成以上，動力增大明顯3成以上；
高爾夫1.4t和1.6哪個省油？有什麼區別？
12樓：思琪
它們兩個在車速、路面、風阻等都相同的情況下，1.4t相對省油一點。
無論是什麼擋位，1.4t和1.6對比的話，除了操作不當，一般情況都是1.
4t省油一點，它會提前換擋，乾式的雙離合片離合器比傳統的變速器要省油一點，他的發動機是可以迴圈利用的，相當於普通融合的兩倍。所以省油，不過它們之間的相差並不大。
區別的話1.4t的變速很好，加速也很快，像超車、換方向等都更加流暢一些，能讓駕駛者有一種行雲流水的感覺，但是它使用的是高階汽油，所以在油費和保養方面都要略高一點。而且它的發動機使用壽命並不是很長，還有點不如普通的。
而1，6的動力系統就沒有那麼好，它的發動機功率要低，加速等都不如1.4t，但是它**上有優勢，保養等也跟比普通的差不多，發動機的年限也要長一點。
買高爾夫1 6還是1 4t 自舒
這兩個發動機的動力原則上是沒有太大差別的，主要看你行駛的道路情況要是跑高速多那就1.6，要是都在城市開，交通又比較擁堵那就選擇1.4t 一般1.6l就夠用了，1.4t動力也強不到 去，也就比1.8l快一點點 但是保養的頻率和 都要貴一點 發動機沒這麼容易壞 藍孚之路 建議買1.4t，高爾夫變速箱搭配...
高爾夫6手動買1 6還是1 4t高手賜教
本人絕對選1.4t mt 1.6落後，不談 1 樂趣 自動檔根本沒駕駛樂趣可言，dsg只不過是換檔快而已，但mt每當一次完美的換檔都能帶給你滿足感。又或者踩下離合狂轟一下油門，把車旁的美女下一跳，何其樂也。不改排氣也能有無比聲浪 2 動力 自動檔會比手動檔多丟失大概10 的動力，而且mt動力來得更直...
大眾高爾夫6代的排量是1 4t的好還是1 6l的好
各有千秋啊，首先1.4t開起來覺得舒服，絕對高技術含量，在不需要大功率的時候 發動機低轉速 它是1.4小發動機，優點 省油。在你需要強勁動力 發動機高轉速 的時候它會發揮出相當於1.9甚至2.0發動機的強大功率，優點 加速衝擊感。當然缺點也是有的，你要注意增壓器，不要一 就大油門，萬一損壞了，那麼大...