1樓：顧小蝦水瓶
保持原廠配套輪胎的規格，換用等級更高的輪轂以改善輪胎的品質。比如更美觀的胎面花紋、更好的排水性、更小的滾動噪音、或更強的抓地力等。
規格的升級：改裝輪轂輪胎，可以在許可的範圍之內將原車輪胎輪轂規格加大。這樣改裝後除了能提高抓地力外，也能讓車輛整體看起來更美觀大氣。通常在進行規格升級的同時，品質也一併升級了。
升級高效能輪輪轂輪胎的優點：
1、安全度高：胎面加寬，接觸面積大，抓地力增強2、操控性更好：側滑和側傾大大降低，操控更靈活3、剎車更平穩：
胎面加寬，摩擦面積大，縮短制動距離4、行駛更平穩：低的扁平比，轉彎時降低車身傾斜度5、外觀更好看：升級的輪轂款式更加美觀個性，可以帶來更強的視覺衝擊
2樓：奉壹
1、降低乘坐舒適性
低扁平比的輪胎雖然操控性更好，但是其厚度更薄，無法很好地吸收來自路面的顛簸和細小震動，雖然車輛路感更清晰，但是舒適性也隨之下降。同時，更寬更薄的輪胎所產生的胎噪會更大，這一點在部分運動型輪胎上尤其明顯，影響車內靜謐性。
2、影響加速制動效能
在材質和工藝相同的情況下，越大的輪轂重量自然越大，因此就會帶來更大的簧下重量，車輛懸掛對於路面顛簸的處理更加遲鈍，車輪的轉動慣性也會變得更大。
因此在動力和剎車維持不變的情況下，無論是加速時間還是剎車距離都有可能不如原廠。但是如果採用更輕的材質，或者鍛造等更高工藝的話，大尺寸輪轂的重量可能會變得更輕，車輛的效能表現也會更好，不過**不菲。
擴充套件資料
分類
1、鋼質輪轂
最主要的優點就是製造工藝簡單，成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀醜陋（可以說沒什麼外觀可言），重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生鏽。
2、合金輪轂
合金材質輪轂正好可以彌補鋼製輪轂的缺點，較輕的重量，慣性阻力小，製作精度高，在高速轉動時的變形小，有利於提高汽車的直線行駛效能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少油耗。
合金材質的導熱效能是鋼的三倍左右，散熱性好，對於車輛的制動系、輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。不過，跟鋼材質輪轂比起來，合金輪轂的**要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質輪轂會出現在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標配。
3樓：漲見識短**
汽車不僅是我們代步的工具，也是一個人身份的象徵和個性的彰顯。如今，越來越多的人會按照自己的喜好，嘗試去改裝汽車。在這其中，有的小夥伴會選擇加大車胎的尺碼。
那麼，經過改裝的車輪會對汽車產生什麼影響呢？
4樓：瀋陽萬通汽車學校
提起advan你可能不太瞭解，但你肯定聽過優科豪馬（yokohama）這個輪胎品牌，而advan作為旗下的旗艦品牌，專門生產高效能輪胎和輪轂，用於民用改裝和參加各級別的賽車比賽。雖然advan輪圈沒有像自家輪胎一樣被世人所熟知，但是在賽事中還是很受參賽車隊的歡迎，主要有各級別方程式比賽、d1漂移賽、pwrc以及wtcc場地錦標賽等。此外，advan也對應民用市場生產競技風格的輪轂。
而advan出色的品質也讓保時捷垂青，保時捷和advan有輪轂的合作款式。、
5樓：濱海胖爺
輪轂的重量會對操控性和油耗有影響，所以選輪轂一定要考慮好。另外如果換輪轂後使用的輪胎變寬了，那麼剎車效能會變好，但是行駛阻力會增加，所有油耗也會增加。
6樓：天天我第一
沒什麼影響 用合格的輪轂就行了 只是好看點
7樓：
加大、加寬輪轂的確可以提高車輛效能，在輪胎外徑不變的情況下，大輪轂勢必要配合寬而扁輪胎，車的橫向擺動變小，穩定性得到提高，但車胎越扁，其厚度越薄，減震效能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲,而且會加大方向盤的份量,加大的輪胎也會怎加胎噪音和油耗。此外，稍微有石子等路障一硌，輪胎很容易損壞。而且市場上絕大多數輪轂都是仿冒產品，質量很難保證，例如一款bbs品牌的輪轂**和假貨的**相差近10倍。
此外，很多城市，改裝過輪轂的車是無法通過年檢的，改裝輪轂還是要三思而後行。
8樓：匿名使用者
鍛造輪轂廠家 158的號，前邊158，中間是2855，後邊四位是1361
日本bbs：所有鍛造鋁圈均採用製造航空器材的acq(air craft quality)材質為原材料，這種材料不僅強度高、質量輕，同時吸熱和散熱也非常迅速。該品牌還為很多頂級汽車廠代工鍛造輪轂。
雅泛迪(advanti)：是新加坡友發集團（yhi group）推向國際市場的專注汽車後市場改裝升級的輪圈品牌。**實惠，質量不錯，適合剛剛進入改裝圈內的車友。
enkei：來自設計大國日本的enkei輪轂，品質過硬，輪轂設計獨特有個性。
rays：日本三大輪轂廠商之一，以鍛造輪轂聞名，但也有鑄造系列的產品。rays獨特的鍛造技術spinning forge，運用這種鍛造技術，可以實現輪圈厚度薄於3mm的可能。
forgiato：定製輪轂中的奢侈品
forgiato也是一家來自美國的個性定製輪轂品牌，不過，它和apspeed的親民友好不同，forgiato可以說是輪轂中的奢侈品，專注於高階輪轂定製。
work
work同樣是一家來自日本的輪轂廠商，創立於2023年，是目前全球一個非常著名的輪轂品牌。
hrehre創立於2023年，在其40年的發展過程中一直秉承著「為世界上最好的車製造最出色的輪圈」這一行為準則。hre所有輪圈均採用高階鍛造工藝，而且每款輪圈都能達到世界主流的認證標準（德國tuv、日本jwl等）。
advan
提起advan你可能不太瞭解，但你肯定聽過優科豪馬（yokohama）這個輪胎品牌，而advan作為旗下的旗艦品牌，專門生產高效能輪胎和輪轂，用於民用改裝和參加各級別的賽車比賽。雖然advan輪圈沒有像自家輪胎一樣被世人所熟知，但是在賽事中還是很受參賽車隊的歡迎，主要有各級別方程式比賽、d1漂移賽、pwrc以及wtcc場地錦標賽等。此外，advan也對應民用市場生產競技風格的輪轂。
而advan出色的品質也讓保時捷垂青，保時捷和advan有輪轂的合作款式。、
比如國內的極速輪轂kspeed 也是一個不錯的選擇
太多了 能夠選擇的
還有大量國內的品牌為做推薦
汽車改裝18寸輪轂對車子有害嗎
9樓：途虎話養車
改裝的時
bai候一定要注意：
第一如du果你把原車的輪轂zhi改裝成更大dao的，就要注意合內
理搭配。如果不合理，車容身高度視覺上就會被提高，讓人看著非常不習慣，甚至對於你日常的駕駛產生不良的影響。
第二就是輪轂的重量。不管是什麼材質的輪轂，肯定是越大的越重。由於它更重了且周長更長了，所以轉動起來就需要更大的動力，但是一輛車子的動力配置在出廠的時候就是已經設定好的，所以你更換了大輪轂之後，就會造成車子提速變慢，時間變長。
同時重量大的輪轂還會增加剎車的負載，使得制動距離變長，這一點很重要，尤其是汽車在高速行駛的時候，如果急剎，制動距離就要控制好。這也是出於自身安全的角度考慮。
10樓：瀋陽萬通汽車學校
改裝車輪抄時要特別注意的是車輪的bai偏置距，它表示了du輪輞中心和車輪安裝面zhi之間的水平距離，是dao選擇車輪的重要尺寸。裝用偏置距不同的輪胎，影響車輪輪距，影響汽車的操縱穩定性。而且對於發動機前置前驅動的汽車和發動機前置後驅動的汽車，其車輪偏置距是不一樣的，必須裝用符合原車輪偏置距的車輪。
11樓：像郭德綱剛
沒有影響，來但增加油耗源
輪胎改裝時需要考慮以下各種因素：
1.當地交通條例，要求不會影響車輛年檢通過、保修等；
2.輪胎的負載指數和負載指數；
3.輪輞的規格，如:寬度和偏移度等；
4.空間大小；
5.車子的懸掛系統是否達到要求；
6.輪胎的負重半徑保持不變；
一般而言，大號輪轂意味著更大的x距，意味著可以安裝更大號的剎車片~意味著更大更寬的輪胎。顯著提升愛車的制動效能和操控效能。如果輪轂質量不佳，重量較重，會增加簧下質量，對懸帶來負擔。
外觀上，當然是越大的輪轂，越薄的輪胎越跑車向啦。
12樓：sh志琦輪轂修復
大尺寸的，如果是16寸到18寸之間是可以的。如果不是就不行哦。
我給大家分析一下輪轂改裝注意事項：
1、車輪的型別
依據輪輻的構造，車輪可分為輻板式和輻條式兩種。現代汽車的輪輻多種多樣，與汽車造型融為一體，對整車起到了很好的裝飾作用。採用少輻板的輪輻，也有利於制動器的散熱。
輻板式車輪的輪輻為由鋼板衝壓或鑄造而成的圓盤狀的輻板;輻條式車輪以鋼絲輻條或鑄造輻條為輪輻。
2、輪輞的型別
輪輞的常見形式主要有兩種：深槽輪輞和平底輪輞，此外還有對開式輪輞、半深槽輪輞等。深槽輪輞用於轎車和輕型越野車;平底輪輞用於中型貨車;對開式輪輞則用於中重型越野車。
3、改裝車輪是涉及的車輪引數
改裝車輪時涉及的車輪主要引數。
(1)節圓直徑(pcd)
將車輪上的螺栓孔中心用一個圓連線起來，這個圓的直徑就是節圓直徑。此安裝引數在改裝車輪時必須注意保持一致。德國車基本為5孔，如賓士車基本均為5×112mm，而寶馬車多為5×120mm。
而國內常見的車型為(4或5)×(1
00或114.3)mm。越野車多為6×139.7mm，大排量的車型5孔較為合理，例如豐田陸地巡洋艦4700為s×150mm。
(2)偏置距(offset)
看車輪側面，尋找中線。中線距離車輪與輪轂實際接觸面的距離，就是偏置距值。升級輪輞後根據輪輞寬度不同以及偏置距的變化，輪距會隨之改變。
如果升級了輪輞，則需考慮車輪是否會和裡側的減振器和懸架零件以及外側的擋泥板發生干涉。車輪改裝時偏置距的具體變化後文將有介紹。合適的偏置距大小可以確保車輪不會發生干涉，例如奧迪(audi)a8原款16×7.
5偏置距值為et38，18x8偏置距值為et35，19×8.5偏置距值為et30。
改裝車輪時要特別注意的是車輪的偏置距，它表示了輪輞中心和車輪安裝面之間的水平距離，是選擇車輪的重要尺寸。裝用偏置距不同的輪胎，影響車輪輪距，影響汽車的操縱穩定性。而且對於發動機前置前驅動的汽車和發動機前置後驅動的汽車，其車輪偏置距是不一樣的，必須裝用符合原車輪偏置距的車輪。
偏置距有正偏置距、零偏置距及負偏置距之分。當偏置距值為0時，車輪與輪轂的接觸面處於車輪中線的位置;當偏置距為正值時，接觸面偏向外側;偏置距為負值則向內側偏。比如+44的偏置距，意思就是從車輪中線位置到向外側偏移44mm到達接觸面，而-10的意思則是中線向內側偏移10mm到達接觸面。
轎車的偏置距值通常為正值，越野車的偏置距值通常接近0甚至為負值。由於輪轂的位置一般都深陷在車底盤內側，對於轎車來說，如果車輪的偏置距值很大，則整個車輪面也會陷在車底盤內側，這樣就縮短了輪軸的距離，影響汽車的整體效能，也不美觀。而偏置距值的存在就是為了加寬輪軸距離而設計的。
所以改裝車輪時可選擇更小的偏置距值，從而使車輪外移，更美觀。如將某轎車的偏置距值由+44改為+34，車輪即向外移動10mm，相應的，將某越野車的偏置距值由0改為-10，車輪也會向外移動10mm。
車輪外移後，懸架離車輪距離變遠，剛度變軟，而且輪距的改變會造成與輪胎、方向盤等部件不匹配，影響汽車的操縱穩定性。所以如果非必要還是儘量採用原來的偏置距值。改用較寬的車輪時偏置距變化的原則就是在與輪拱和懸架不產生位置干涉的情況下儘量採用原來的偏置距值。
(3)x距(x-factor)
x距要有一定的空間，否則會干涉制動器。
(4)中心孔(hub hole dla)
中心孔直徑各車都不一樣，如賓士車一般為66.6mm，寶馬車一般為72.6mm。如果輪胎的中心孔過大，
定要用中心孔套環，否則高速行駛時車會抖動。
上海志琦原裝拆車輪轂為您提供的答案，滿意請採納
汽車輪轂改小有什麼影響？汽車輪轂改大尺寸有什麼影響
加大 加寬輪轂的確可以提高車輛效能，在輪胎外徑不變的情況下，大輪轂勢必要配合寬而扁輪胎，車的橫向擺動變小，穩定性得到提高，但車胎越扁，其厚度越薄，減震效能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲，而且會加大方向盤的份量，加大的輪胎也會怎加胎噪音和油耗。此外，稍微有石子等路障一硌，輪胎很容易損壞。而且市場上絕...
改裝汽車的輪胎加寬對駕駛有什麼影響嗎
嘩嘩嘩嘩 影響有好有壞 一 好 剎車距離更短。輪胎抓地力更強 尤其是高速過彎，效果十分明顯 二 壞 由於寬胎面積大，摩擦力大，油耗更大。車輛的最小轉彎半徑增大。如果加的太寬，方向盤打死後，胎面容易碰到前輪的擋板，影響行駛。噪音也會增大。改裝前還的考慮你車輛的懸掛系統，如果是麥克弗遜式基本上沒希望了，...
甲醇汽車改裝，改發動機嗎，對車有勳壞嗎
優點 甲醇汽車改裝省錢，這一點也是比較明顯的，有些人說省油不明顯，和燒汽油差不多，也有些人說挺好使的，省油效果十分明顯。省油不省油有很多因素，比如甲醇質量和純度 油泵質量 車況 路況以及駕駛員技術等。缺點 甲醇是化工原料，最近才開始作為汽車燃料使用，原車油泵是為汽油而設計，現在油泵換了個環境，一直泡...