1樓：
德系、日系、美系、韓系，這些車系在中國佔據了合資車或進口車的90%以上，很多車系進入國內之前都進行軸距加長，尤其是德系表現最為明顯，為什麼會出現這樣的情況，訊哥覺得有以下幾點主要原因：
第一，中國家庭人多，我們有14億人口的大家庭啊。
第二，一個家庭一般只有一輛車，這臺車要滿足接小孩、上下班、買菜、旅遊、裝東西等等，承載的功能非常多。
第三，國人的審美和麵子，大車總比小車有派頭，大車總比小車好看，這是普遍共識。
第四，美系本來就比較寬大，日系善於偷空間，德系如果在進入國內之前不加長，競爭力肯定不行，所以德系在進入國內之前普遍加長。大概也就是這些原因吧。
下面來了解下汽車是怎麼加長加寬的：
汽車加長軸距的做法通常是在b柱靠後的位置截斷後整體後移，因為這個位置是改動最小，截斷後最好接上的位置，加長軸距為為影響整車引數，包括前後軸荷，質心位置都會發生變化，對與轉向會影響最小轉彎半徑，如果懸架和專項匹配不協調，需要重新設計轉向拉桿斷開點。當然也會影響前後制動力的分配，需要重新對abs或者比例閥重新匹配，對於懸架，會影響縱傾剛度和縱傾角。至於加大輪距，通常的做法是加大輪輞偏置距或者單側懸架整體外移，保持相對硬點不變。
在成熟底盤上可以加長，加寬。加長對操控影響不大，加寬對操控影響很大，需認真校核，一般國內同平臺拓展車也基本是採用加長軸距和輪距來做，具體更改還是要按車型來實際分析。主要看車身寬度和輪距寬度來決定是否需要以及改變程度，這個不是空談，影響的原因有很多，如輪轂寬度，輪胎寬度，輪轂et以及車身高度，避震的預壓行程等問題。
通常加寬輪距需要看車型的實際情況和使用的輪胎，輪轂，剎車，避震等具體情況，過度的加寬輪距需要對懸臂，半軸，拉桿等改裝，同時需要對鈑金內襯外延以及整體的輪廓進行重新的設計，這個可不是動或不動那麼簡單的。
而換了寬的輪胎後，輪胎的接地中心與原車不一致了（除非輪轂的et調整）， 那麼汽車懸架的幾何尺寸也就有相應的變化，可能會導致：
輪胎磨損加劇，尤其是轉向時候
胎噪大了
油耗高了
輪胎變寬，與地方接觸面積大了，高速車會穩定一點。
你的輪轂也大了，輪子轉動慣量大了，加速能力可定不如從前了。
2樓：一起來捉妖
國人喜歡更大氣的車，坐著更舒服的車，加長最直接的效果就是腿部空間變大，一般來說，軸距越長，不僅乘坐舒適性變高，高速行駛穩定性也會越強。
3樓：永恆
家庭人多，我們有14億人口的大家庭啊。一個家庭一般只有一輛車，這臺車要滿足接小孩、上下班、買菜、旅遊、裝東西等等，承載的功能非常多。
4樓：逛逛街輔導費
是因為它的駕駛起來還未產生車身輕飄的感覺
5樓：愛看**的昕
因為好像是習慣，加長感覺很高貴，路就那麼寬加款不太行
6樓：相顧
第一，中國家庭人多，我們有14億人口的大家庭啊。
7樓：靜靜小杰子
我認為是公路的寬度決定了車的長度。
8樓：更優惠均均獲
因為車太寬路上行駛也不方便
9樓：紫色的薰衣草
這個一方面是為了美觀 一方面為了技術需要
10樓：匿名使用者
他應該在技術上有一定的考略 我覺得是有原因的
國產車為什麼總加長不加寬？
11樓：劇評小王子
國產車為什麼總加長不加寬？
隨著人們生活水平的提高，家家戶戶都買了小汽車，我們可以看到路上所行駛的汽車，有國產車、合資車，也有進口車。許多網友有這樣一個問題：「國產車為什麼總是加長而不加寬」？
其實這個問題是有非常深的學問，那麼下面筆者就與大家共同聊一下：「國產車為什麼總是加長而不加寬呢」？
01現在道路上行駛了許多汽車，我們可以看到一些加長的車，但是，我們看不到一些加寬的車，這是為什麼呢？筆者瞭解到，其實我國汽車加長是在外國車進入中國市場以後採取的必要措施，這個措施是經過嚴密的調查與研究所得，這個措施符合我國的國情。我國人口眾多，路上的許多車都是我們的私家車，車輛加長而不加寬，是因為涉及一個重要的問題：
成本問題。如果車輛加寬，會涉及到一系列的問題，如：車底盤的設計、懸掛問題、發動機的安裝等等，把一輛車給加寬，相當於從頭到尾把整個車給改變一下，就會需要非常大的成本！
02上面筆者說了加寬問題，那麼我現在說一下加長問題：加長是很簡單的，加長和加寬其實對成本的影響是完全不一樣的，加長說白了就是前後懸掛之間的一部分給加長一下，只需把車門等一些零部件給加長就行，對車輛的影響是非常小的，成本也是非常低的。如果是加寬的話，就像上面筆者說的，需要從頭到尾把整車給改一下，算是重新設計一輛新車。
03加長也好，加寬也罷，兩者都可以增加車輛的空間。但是如果加寬的話會增加汽車的阻力，在道路上行駛時，會受到一些大的阻力，從而增加油耗，並且還增加了行駛時所帶來的危險性，所以經過研究人員的綜合性的比對，加寬沒有實用性。其實不管是加長車輛還是加寬車輛，對於我們的行駛操控來說，都會受到一些影響。
對於有些車型，我們沒有必要加長或者加寬，那些生產廠家不過就是加大宣傳，加長或者加寬實際上對汽車的空間並沒有多大的提升，反而有時候會給駕駛員帶來一種影響。
04綜上所述，筆者認為：車身的寬度並不是隨意能夠增加的，否則，會改變整個車的框架結構，我國的一些地區，它的道路寬度不是很寬，如果汽車加寬的話，在那種道路上行駛就不太安全。加寬後的車輛在錯車、停車時都不太方便，所以說汽車，加寬是沒有任何用的，並且我國的基礎設施還不夠完善，國內有許多地方道路都是比較窄的，並且這些道路的寬度是不固定的，所以加寬後的汽車在道路上是沒法行駛的，因此加長更比加寬更實用。
筆者還認為和中國人的身材有相應的關係，中國人並不是非常的肥胖，普遍是偏瘦的，所以說在汽車方面是沒有必要加寬的，把汽車加長一些會更好，以上可以證明國產車總是加長而不加寬！
12樓：惠華小知識
這和中國人的身材有直接關係，因為中國人身材並不肥胖普遍偏瘦。所以在汽車方面沒必要加寬，把將汽車加長一些即可。
13樓：雜談紛紜
因為我國的基礎設施還不算完善，很多地方的道路都比較狹窄，而且道路的寬度是固定的，但是長度可以延長，因此加長要比加寬更加實用。
14樓：翱翔藍天的狼姐
國內貴州，四川等地鄉村道路平時開車都幾乎只能過一輛車，錯車都要停車錯，怎麼加寬？
15樓：乾煸新鮮事
因為車身的寬度並不是隨意能夠增加的，否則會改變整個汽車的結構。
汽車加寬很難嗎 為什麼大多數總是加長不加寬
16樓：小魚
加寬比加長難
而且馬路就那麼寬，車越寬越不容易開
17樓：匿名使用者
你好，車輛的加寬國家也是有限制的。而且要看廠家具體怎麼調教。
為了增加空間，不少國產suv又窄又高，為何不選擇加寬底盤呢？
18樓：汽車之家
人們在買車的時候都想要大空間，雖然不一定能夠將空間利用完，但是看見大空間就有購買的慾望。國產suv就是抓住人們對於大空間的渴望而發展起來的，可是在人們對於大空間的要求之下，不少國產suv開始變得又窄又高，看上去有些彆扭。為什麼國產suv要設計成這樣，難道不能直接加寬嗎？
想要增加汽車空間，要麼將汽車加高，要麼將汽車加寬，而很多國產suv就選擇了將汽車加高，這也導致suv看起來窄高窄高的。有不少人說，國產suv之所以這樣做，純粹就是為了節省成本，這句話是不是真的呢？內行人：
成本是一個原因，但不是最主要的。
汽車加寬說起來很簡單，但是真正落到實際上卻很困難。國產車有不少都處於逆向研發的階段，想要對原本的設計進行改動很麻煩，基本所有的資料都要進行改變，也就對技術提出了要求。但是汽車增高就不用這麼麻煩了，只要在增加高度的時候注意噪音和重心問題就行，比汽車加寬簡單多了。
除了技術上的問題之外，製造成本確實是車企頭疼的問題。汽車想要進行加寬，那麼很多設計都要打亂重來，而汽車零件也要進行單獨的設計，之後就是大量的測試與重新研發。在這個過程中，車企需要投入的資金非常巨大，而且設計出來的產品還要經過時間的檢驗，可能等到最終產品出現，造成的成本增加不說，人們的購車理念也發生改變了。
國產suv之所以選擇加高，其實不只是節省成本，技術上面沒有突破也是一個因素。不過現在車企在設計的時候也注意到這一點，通過增加汽車外殼的形狀來避免衝突，在外觀上看起來舒服多了。
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